2026માં ભારતની શ્રેષ્ઠ 7 સીટર કારઃ ટોચની 10, સમીક્ષા કરવામાં આવી

દસ કાર આ સૂચિ બનાવે છે, અને દરેકને નીચે વાસ્તવિક સમજૂતી મળે છેઃ એન્જિન ખરેખર શું પહોંચાડે છે, તેનું વર્તમાન ક્રેશ-ટેસ્ટ રેટિંગ, તે ખરેખર શું સારું અને ખરાબ છે, અને તેને કોણે ખરીદવું જોઈએ, માત્ર કિંમત અને ફોટો નહીં. જો તમને ટૂંકું સંસ્કરણ પ્રથમ જોઈએઃ મારુતિ સુઝુકી અર્ટિગા માલિકી અને સેવાની પહોંચ પર મોટાભાગના પરિવારો માટે સૌથી વ્યવહારુ સર્વાંગી પસંદગી છે, જો તે ક્રેશ સલામતી પર સૌથી મજબૂત પસંદગી નથી (નીચે તે વધુ). નિસાન ગ્રેવાઇટ અને મારુતિ ઇકો વેચાણ પર સૌથી સસ્તા વાસ્તવિક 7-સીટર છે, ટોયોટા ઇનોવા હાઈક્રોસ એ ડિફોલ્ટ પસંદગી છે એકવાર તમારું બજેટ 20 લાખને પાર કરે છે, અને જો તમે તેને તેના જૂના નામ, XUV700 દ્વારા કૉલ કરો છો, તો મહિન્દ્રા XUV 7XO (મોટાભાગની સૂચિ હજુ પણ તેને તેના જૂના નામથી કૉલ કરે છે) એ સૌથી મજબૂત પસંદગી છે જો તમે વાસ્તવિક પાવર બોડી એસયુવી અને વર્તમાન 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ સાથે.

ઝડપી જવાબઃ જરૂરિયાત મુજબ શ્રેષ્ઠ 7 સીટર કાર

તમે કંઈપણ શોર્ટલિસ્ટ કરો તે પહેલાં ક્રેશ-સેફ્ટી નોટ

ગ્લોબલ એન. સી. એ. પી. એ 2023માં તેના પરીક્ષણ પ્રોટોકોલને કડક બનાવ્યો હતો અને વર્ષો પહેલા સારો સ્કોર કરનારી ઘણી લોકપ્રિય ભારતીય કારોનું ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું મૂલ્યાંકન ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું. આ સૂચિમાંની બે કારોને અસર થઈ છેઃ મારુતિ સુઝુકી અર્ટિગા, જે મૂળરૂપે 2019માં 3-સ્ટાર રેટ કરવામાં આવી હતી, તે હવે વર્તમાન પ્રોટોકોલ હેઠળ 1-સ્ટાર રેટિંગ ધરાવે છે, અને રેનો ટ્રાઇબર, મૂળરૂપે 4-સ્ટાર, હવે 2-સ્ટાર ધરાવે છે. આ અપડેટનો ઉલ્લેખ કર્યા વિના, અન્ય "શ્રેષ્ઠ 7 સીટર" સૂચિ સહિત, બંને વ્યાપકપણે વેચાય છે અને વ્યાપકપણે ભલામણ કરવામાં આવે છે. અમે તેને નીચેની દરેક કાર સામે ફ્લેગ કર્યું છે. જ્યાં કાર વર્તમાન 5-સ્ટાર ભારત એન. સી. એ. પી. રેટિંગ ધરાવે છે, તે નવું, કડક ભારતીય-વિશિષ્ટ પરીક્ષણ છે, અને આ સૂચિમાં ઉપલબ્ધ સૌથી મજબૂત ગેરંટી છે.

સૂચિ પહેલાંઃ દરેક "7 સીટર" તમે અન્યત્ર જોશો નહીં, વાસ્તવમાં 7 સીટો છે.

હ્યુન્ડાઇ એક્સટર અન્ય 7-સીટર રાઉન્ડ-અપ્સ પર દેખાય છે, જેમાં આનું પહેલાનું વર્ઝન પણ સામેલ છે. તે 5-સીટર માઇક્રો-એસયુવી છે, જેમાં કોઈ ત્રીજી હરોળ નથી, અને તે નીચે દેખાતી નથી. જો સૂચિમાં કેપ્ટન બેઠકો અથવા બેન્ચ ત્રીજી હરોળનો ઉલ્લેખ ન હોય, તો તમે કારને શોર્ટલિસ્ટ કરો તે પહેલાં વાસ્તવિક બેઠક રૂપરેખાંકન તપાસો, અને નોંધ લો કે એક મોડેલની અંદર પણ, બેઠક ટ્રીમ પ્રમાણે બદલાય છે. મારુતિ ઇકો, ઉદાહરણ તરીકે, 5-સીટ અને 7-સીટ બંને પ્રકારોમાં વેચાય છે, અને જો તમે ટ્રીમ નામ પર ધ્યાન ન આપો તો ખોટા ઓર્ડર આપવાનું સરળ છે.

ભારતની શ્રેષ્ઠ 7 સીટર કાર 2026: સંપૂર્ણ સરખામણી કોષ્ટક

* કિંમતો એક્સ-શોરૂમ દિલ્હી રેન્જ છે અને શહેર, પ્રકાર અને ચાલુ ઓફર અનુસાર બદલાય છે. એકવાર આરટીઓ અને વીમો ઉમેરાયા પછી ઓન-રોડ કિંમત વધારે ચાલશે. દર્શાવેલ ક્રેશ રેટિંગ્સ સૌથી તાજેતરનું પ્રકાશિત પરિણામ છે; "તારીખ" નો અર્થ એ છે કે પરિણામ વર્તમાન કડક પરીક્ષણ પ્રોટોકોલની પહેલાનું છે અને કારનું હજુ સુધી ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું નથી. બજેટ કરતા પહેલા તમારા ડીલર સાથે વર્તમાન કિંમત અને સ્પષ્ટીકરણોની પુષ્ટિ કરો.

ભારતની 10 શ્રેષ્ઠ 7 સીટર કાર, સમીક્ષા કરવામાં આવી

બજેટ સેગમેન્ટઃ 9 લાખથી ઓછું

1. મારુતિ ઇકો

વાસ્તવિક 7-સીટરમાં સૌથી સસ્તો રસ્તો, અને 2025 ના અપડેટ પછી ખરેખર સલામત રસ્તો.

ઇકો નીચેની એક વાન છે, અને તે એકની જેમ ચાલે છેઃ ઊંચી, સીધી, અને આરામને બદલે ટકાઉપણું માટે બાંધવામાં આવી છે. તેથી જ તે એક દાયકાથી લગભગ અપરિવર્તિત રહી છે. જે બદલાયું છે, અને જે મોટાભાગની ખરીદી માર્ગદર્શિકાઓએ પકડ્યું નથી, તે એ છે કે મારુતિએ 2025 ના અપડેટમાં શ્રેણીમાં 6 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ બનાવી છે, જે આ કિંમતે એક વાસ્તવિક સલામતી અપગ્રેડ છે જે થોડા સ્પર્ધકો સાથે મેળ ખાય છે. મારુતિનું સર્વિસ નેટવર્ક આ સૂચિમાં અન્ય કોઈ બ્રાન્ડ સુધી પહોંચતું નથી, ભાગો સસ્તા છે, અને સીએનજી વેરિઅન્ટ ઉચ્ચ-માઇલેજ ઉપયોગ માટે ચલાવવા માટે તેને સસ્તું બનાવે છે.

તમે હજી પણ જે છોડી રહ્યા છો તે એરબેગની ગણતરીની પાછળનું બધું છેઃ ત્યાં કોઈ ટચસ્ક્રીન નથી, નીચલા ટ્રિમ્સ પર પ્રમાણભૂત તરીકે કોઈ રિવર્સ કેમેરા નથી, અને કેબિન મૂળભૂત વિનાઇલ-એન્ડ-પ્લાસ્ટિક છે. તે સ્વતંત્ર ક્રેશ ટેસ્ટ (ગ્લોબલ એનસીએપી અથવા ભારત એનસીએપી) દ્વારા કરવામાં આવ્યું નથી, તેથી 6 એરબેગ સંપૂર્ણ વાહન સલામતી રેટિંગ વિના વાસ્તવિક હકારાત્મક છે કે જે ખાતરી કરે છે કે માળખું વાસ્તવિક અસરમાં કેવી રીતે પ્રદર્શન કરે છે. તે હાઇવે કાર પણ નથી; 90 કિમી/કલાકથી વધુની સતત ઝડપ સંપૂર્ણ ભાર સાથે તણાવ અનુભવે છે.

માટે શ્રેષ્ઠઃ એવા ખરીદદારો કે જેમના બજેટ નિર્ણાયક પરિબળ છે અને જેઓ મુખ્યત્વે શહેરમાં અથવા નિશ્ચિત વ્યાપારી માર્ગ પર વાહન ચલાવે છે.

વીમાની નોંધઃ તે સૌથી નીચા તૃતીય-પક્ષ પ્રીમિયમ સ્લેબમાં આવે છે (1,000 સીસી હેઠળ, આશરે ₹2,100/વર્ષ). તેની નીચી કિંમતને ધ્યાનમાં રાખીને વ્યાપક રીતે વીમો કરવો પણ સૌથી સસ્તો છે, પરંતુ ઓછા વીમાકૃત ઘોષિત મૂલ્યનો અર્થ એ છે કે જો તેને ક્યારેય કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવે તો ઓછી ચૂકવણી, જો તમે તેને ધિરાણ કરી રહ્યાં હોવ તો ધ્યાનમાં રાખવા યોગ્ય છે.

2. નિસાન ગ્રેવાઇટ

પરિચિત, સાબિત પ્લેટફોર્મ પર એક નવું બેજઃ ગ્રેવાઇટ એ નિસાનનું રેનો ટ્રાઇબરનું વર્ઝન છે.

2026ની શરૂઆતમાં લોન્ચ કરાયેલ ગ્રેવાઇટ તેના અંતર્ગત પ્લેટફોર્મ, એન્જિન અને તેના કેબિન આર્કિટેક્ચરને નીચે રેનો ટ્રાઇબર સાથે વહેંચે છે. તે કોઈ ટીકા નથી; ટ્રાઇબરનું પ્લેટફોર્મ આ પ્રાઇસ બેન્ડ માટે સક્ષમ છે. ગ્રેવાઇટ જે લાવે છે તે એક અલગ ડીલર અને સર્વિસ રિલેશનશિપ (નિસાનનું, રેનોનું નહીં), વધુ રૂઢિચુસ્ત બાહ્ય ડિઝાઇન, લોન્ચથી 6 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ, અને, નવી નેમપ્લેટ તરીકે, તમે ધારો તે પહેલાં સંભવિત લોન્ચ-પિરિયડ પ્રાઇસિંગ તપાસવા યોગ્ય છે કે ઇકો અથવા ટ્રાઇબર આપમેળે કિંમત પર જીતી જાય છે.

કારણ કે તે બજારમાં નવું છે, તે હજુ સુધી સ્વતંત્ર ગ્લોબલ એન. સી. એ. પી. અથવા ભારત એન. સી. એ. પી. ક્રેશ ટેસ્ટમાંથી પસાર થયું નથી, અને તેની પાસે ઇકો અને અર્ટિગાએ બનાવેલો બહુ-વર્ષનો પુનર્વેચાણ ટ્રેક રેકોર્ડ નથી. ભારતમાં નિસાનના વેપારી પદચિહ્ન પણ મારુતિ અથવા રેનો કરતાં પાતળા છે, જો તમે મોટા શહેરની બહાર રહો છો તો તમે ખરીદો તે પહેલાં તે તપાસવા યોગ્ય છે.

આ માટે શ્રેષ્ઠઃ એવા ખરીદદારો કે જેઓ ટ્રાઇબરની વ્યવહારુતા પસંદ કરે છે પરંતુ પ્રતિબદ્ધ કરતા પહેલા વેપારીની શરતો, સેવા પેકેજો અથવા શૈલીની તુલના કરવા માંગે છે.

વીમા નોંધઃ ટ્રાઇબર જેવું જ એન્જિન વર્ગ, તેથી તે સમાન પેટા-1000 સીસી તૃતીય-પક્ષ સ્લેબ (આશરે ₹2,100/વર્ષ) માં બેસે છે. નવી નેમપ્લેટ તરીકે, તમારા વીમાદાતાને પૂછો કે તેઓ પ્રથમ વર્ષમાં આઇડીવીનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરી રહ્યા છે, કારણ કે હજુ સુધી અવમૂલ્યન ધારણાઓને આધારે પુનર્વેચાણ-મૂલ્યનો લાંબો ઇતિહાસ નથી.

3. રેનો ટ્રાઇબર

બજેટ સેગમેન્ટમાં સૌથી વધુ લવચીક કેબિન, જોકે તેના ક્રેશ રેટિંગમાં નવા પરીક્ષણ હેઠળ ઘટાડો થયો છે.

ટ્રાઇબરની પાર્ટી યુક્તિ તેની મોડ્યુલર ત્રીજી પંક્તિ છેઃ તે સંપૂર્ણપણે એક ટુકડામાં બહાર આવે છે, બૂટને વાસ્તવિક કાર્ગો જગ્યામાં ફેરવે છે, અને બીજી હરોળ રેક્લાઇન અને સ્લાઇડ કરે છે. એક યુવાન પરિવાર માટે કે જેને દરરોજ તમામ 7 બેઠકોની જરૂર નથી પરંતુ વિકલ્પ ઇચ્છે છે, તે લવચીકતા કંઈક વાસ્તવિક છે. તે ઇકો કરતાં વધુ આત્મવિશ્વાસથી સવારી કરે છે અને સંભાળે છે, જેમાં મધ્ય અને ઉચ્ચ ટ્રિમ્સ પર વધુ આધુનિક ડેશબોર્ડ અને ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ છે.

સલામતીના ચિત્રને સીધા કૉલઆઉટની જરૂર છેઃ ગ્લોબલ એન. સી. એ. પી. એ મૂળરૂપે 2019માં ટ્રાઇબરને 4-સ્ટારનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું, પરંતુ તેના કડક પ્રોટોકોલ હેઠળ 2024ના પુનઃપરીક્ષણથી તે 2-સ્ટાર પર આવી ગયું હતું, જેમાં પરીક્ષણ કરેલ રૂપરેખાંકન પર માત્ર 2 એરબેગ પ્રમાણભૂત છે. તે મોટાભાગની ખરીદી માર્ગદર્શિકાઓ હજુ પણ જે ટાંકે છે તેનાથી અર્થપૂર્ણ ડાઉનગ્રેડ છે, અને જો તમારી ચેકલિસ્ટમાં ક્રેશ સલામતીનું સ્થાન ઊંચું હોય તો તે ગંભીરતાથી વજન કરવા યોગ્ય છે. એન્જિન પણ ત્રણ પંક્તિઓ સાથે ખેંચાયેલું લાગે છે, ખાસ કરીને ઢોળાવ પર.

આ માટે શ્રેષ્ઠઃ નાના પરિવારો અથવા વ્યાવસાયિકો કે જેઓ ક્રેશ-ટેસ્ટ રેટિંગ કરતાં શહેરમાં લવચીકતાને પ્રાથમિકતા આપે છે, અથવા જેઓ જ્યાં ઉપલબ્ધ હોય ત્યાં વૈકલ્પિક વધારાની એરબેગ ફિટ કરશે.

વીમાની નોંધઃ પેટા-1000 સીસી તૃતીય-પક્ષ સ્લેબ (આશરે ₹2,100/વર્ષ) માં બેસે છે. કારના મધ્ય-બજેટના ભાવને ધ્યાનમાં રાખીને વ્યાપક પ્રિમીયમ મધ્યમ હોય છે; દૂર કરી શકાય તેવી બેઠકો કવરેજને અસર કરતી નથી, પરંતુ જો તમે બજાર પછીની સીટમાં ફેરફારો કર્યા હોય તો તમારા વીમાદાતા સાથે પુષ્ટિ કરો.

મિડ-રેન્જ સેગમેન્ટઃ 9 થી 18 લાખ

4. મારુતિ સુઝુકી અર્ટિગા

માલિકીના ખર્ચ માટે ડિફોલ્ટ ભલામણ, પરંતુ ક્રેશ સલામતી પર તે ક્યાં છે તે વિશે સ્પષ્ટ નજર રાખો.

અર્ટિગા હંમેશા પુનર્વેચાણ મૂલ્ય ધરાવતું રહ્યું છે, ઇકો પછી અહીંની કોઈપણ કારનું સૌથી વિશાળ સર્વિસ નેટવર્ક, ટૂંકા પ્રવાસ પર પુખ્ત વયના લોકો માટે ઉપયોગી ત્રીજી હરોળ, અને સીએનજી વિકલ્પ જે અર્થસભર રીતે ચાલતા ખર્ચને ઘટાડે છે. હળવા-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સંપૂર્ણ હાઇબ્રિડની કિંમત વિના માઇલેજ અને ઓછી ઝડપે પ્રતિસાદ આપે છે. કાગળ પર, અને ચાલી રહેલા ખર્ચ પર, તે એક દાયકા સુધી માલિકી માટે આ સૂચિમાં સૌથી સરળ કાર છે.

તે સ્પષ્ટ રીતે કહેવાની જરૂર છેઃ ગ્લોબલ એન. સી. એ. પી. એ તેના કડક 2023-ઓનવર્ડ પ્રોટોકોલ હેઠળ અર્ટિગા ફરીથી પરીક્ષણ કર્યું અને તે 6 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ હોવા છતાં, તેના મૂળ 2019 પરીક્ષણમાં 3-સ્ટારથી નીચે 1-સ્ટાર રેટિંગ સાથે પાછો આવ્યો. આ કાર માટે તે ખરેખર નબળું માળખાકીય પરિણામ છે, અને જો ક્રેશ પ્રોટેક્શન એ ટોચની પ્રાથમિકતા છે, તો તે તમારા નિર્ણયમાં પરિબળ હોવું જોઈએ, માત્ર એક ચેકબોક્સ નહીં. આંતરિક ગુણવત્તા પણ કિયા કેરેન્સથી એક પગલું નીચે રહે છે, જેમાં સખત પ્લાસ્ટિક અને હાઇવે ઝડપે રસ્તાનો ઘોંઘાટ જોવા મળે છે.

આ માટે શ્રેષ્ઠઃ પુનઃવિક્રય મૂલ્ય, સેવાની સુવિધા અને ઓછા ખર્ચને પ્રાથમિકતા આપતા ખરીદદારો, જેમણે વર્તમાન ક્રેશ-ટેસ્ટ પરિણામનું વજન કર્યું છે અને તેની સાથે આરામદાયક છે, અથવા જો ક્રેશ સલામતી નિર્ણાયક પરિબળ હોય તો સફારી અથવા XUV 7XO ને કોણ ધ્યાનમાં લેશે.

વીમાની નોંધઃ 1,000 સીસીથી 1,500 સીસી થર્ડ-પાર્ટી સ્લેબ (આશરે ₹3,400/વર્ષ) માં આવે છે. જો તમે સીએનજી વેરિઅન્ટ પસંદ કરો છો, તો ખાતરી કરો કે તમારી વ્યાપક પોલિસી સ્પષ્ટપણે સીએનજી કીટને આવરી લે છે; તે સામાન્ય રીતે એક અલગ લાઇન આઇટમ હોય છે, અને વીમા વિનાની કીટ એક સામાન્ય, ટાળી શકાય તેવું ક્લેમ ગેપ હોય છે.

5. કિયા કેરેન્સ (કેરેન્સ ક્લેવિસ સહિત)

વર્તમાન પરીક્ષણ ધોરણોની પહેલાંની સલામતી રેટિંગ સાથે, મધ્યમ શ્રેણીના કૌંસમાં સૌથી વધુ પ્રીમિયમ-લાગણી ધરાવતી કેબિન.

કેરેન્સ ખરેખર પુખ્ત વયના લોકો માટે અનુકૂળ ત્રીજી હરોળની આસપાસ બાંધવામાં આવી છે, જે આ કિંમતના કૌંસ માટે વર્ગ-અગ્રણી છે, સાથે સાથે સુવિધાઓની સૂચિ (વેન્ટિલેટેડ બેઠકો, એક મોટી ટચસ્ક્રીન, કેરેન્સ ક્લેવિસ પર લેવલ 2 એડીએએસ) જે અર્ટિગા કરતાં આગળ છે. પ્રમાણભૂત કેરેન્સથી એક પગલું ઉપર રજૂ કરાયેલ ક્લેવિસ, કેબિનને વધુ બજારમાં ધકેલી દે છે અને લગભગ 13.7 લાખથી શરૂ થાય છે જ્યાં તમને ડીસીટી ઓટોમેટિક વિકલ્પ મળશે; બેઝ કેરેન્સ લાઇનઅપ મુખ્યત્વે મેન્યુઅલ છે, તેથી તમે જે ચોક્કસ ટ્રીમ ટાંકી રહ્યાં છો તેની સામે ટ્રાન્સમિશનની પુષ્ટિ કરો, માત્ર મોડેલનું નામ નહીં.

એરટિગા અને ટ્રાઇબરને ડાઉનગ્રેડ કરનારા કડક પ્રોટોકોલ અમલમાં આવ્યા તે પહેલાં તેનું 3-સ્ટાર ગ્લોબલ એન. સી. એ. પી. રેટિંગ 2022નું છે, અને ઉપલબ્ધ સૌથી તાજેતરની માહિતી મુજબ, કેરેન્સ ક્લાવિસને હજુ સુધી વર્તમાન ભારતીય ધોરણ હેઠળ ભારત એન. સી. એ. પી. સ્ટાર રેટિંગ મળ્યું નથી. તે પુરાવા નથી કે તે નવા પરીક્ષણમાં નબળો સ્કોર કરશે, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે 3-સ્ટાર આંકડાને આ સૂચિમાં અન્યત્ર વર્તમાન 5-સ્ટાર પરિણામની સમકક્ષ ન વાંચવો જોઈએ. કિયાનું ડીલર નેટવર્ક, વધતી જતી વખતે, હજુ પણ નાના શહેરોમાં મારુતિની પહોંચ સાથે મેળ ખાતું નથી.

આ માટે શ્રેષ્ઠઃ જે પરિવારો આ બજેટમાં સૌથી વધુ સુવિધાઓ અને સૌથી વિશાળ ત્રીજી હરોળ ઇચ્છે છે, અને ક્રેશ રેટિંગ સાથે આરામદાયક છે જે હજુ સુધી વર્તમાન પરીક્ષણ ધોરણો હેઠળ પુષ્ટિ કરવામાં આવી નથી.

વીમાની નોંધઃ અર્ટિગા જેવી જ 1,000 સીસીથી 1,500 સીસી થર્ડ-પાર્ટી સ્લેબ (આશરે ₹3,400/વર્ષ) માં આવે છે. ક્લેવિસ ટ્રીમની વધુ ઓન-રોડ કિંમત તેના વીમા ઘોષિત મૂલ્યમાં બેઝ કેરેન્સની સરખામણીમાં વધારો કરે છે, તેથી તે ચોક્કસ ટ્રીમ પર નોંધપાત્ર રીતે વધુ વ્યાપક પ્રીમિયમની અપેક્ષા રાખો.

6. મહિન્દ્રા XUV 7XO

સૌથી વધુ લિસ્ટિંગ ધરાવતી કાર હજુ પણ XUV700 કહે છે, જેનું નામ જાન્યુઆરી 2026ના ફેસલિફ્ટમાં બદલવામાં આવ્યું છે, અને વર્તમાન 5-સ્ટાર રેટિંગ ધરાવતી અહીંની માત્ર બે કારમાંથી એક છે.

જો તમને આ કિંમત શ્રેણીમાં એમ. પી. વી. ને બદલે એસ. યુ. વી. જોઈએ છે, તો એક્સ. યુ. વી. 7એક્સ. ઓ. ને હરાવવું પડશેઃ ટર્બો-પેટ્રોલની 200 બી. એચ. પી. અહીં અન્ય કોઈ પણ વસ્તુ કરતા ઘણી આગળ છે, ડીઝલની 450 એનએમ તેને ખરેખર ટોઇંગ અથવા સંપૂર્ણ રીતે લોડ થયેલ હાઇવે ડ્રાઇવિંગમાં સક્ષમ બનાવે છે, અને તેનું 5-સ્ટાર ભારત એન. સી. એ. પી. રેટિંગ, જે વર્તમાન, કડક ભારતીય પ્રોટોકોલ હેઠળ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, તે વર્તમાન 5-સ્ટાર પરિણામ સાથે આ સમગ્ર સૂચિમાં માત્ર બે કારમાંથી એક બનાવે છે. ઉચ્ચ ટ્રિમ્સ પર લેવલ-2 એ. ડી. એ. એસ. અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ નિયંત્રણ અને લેન-કીપ સહાય ઉમેરે છે, આ કિંમતના કૌંસમાં બીજું કંઈ નથી.

તે પેટ્રોલ પર મૂળભૂત રીતે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, અને AWD માત્ર ડીઝલ છે અને ચોક્કસ ટ્રિમ્સ સુધી મર્યાદિત છે, તેથી જો તે તમારા માટે મહત્વનું હોય તો ચોક્કસ ઉપલબ્ધતા તપાસો. એમપીવીને બદલે એસયુવી બનવું, ત્રીજી હરોળમાં પ્રવેશ એ એક મોટું પગલું છે અને એર્ટિગા અથવા કેરેન્સ કરતાં સખત સંકોચન છે, અને સંચાલન ખર્ચ, બળતણ અને જાળવણી બંને, બજેટમાં કોઈપણ વસ્તુ કરતાં વધારે છે અથવા ઓછી મધ્ય શ્રેણીના કૌંસ કરતાં વધારે છે.

માટે શ્રેષ્ઠઃ એવા ખરીદદારો કે જેઓ ખાસ કરીને એસયુવી બોડી, વર્તમાન 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ અને વાસ્તવિક શક્તિ ઇચ્છે છે, અને તેની સરખામણી સફારી અને સ્કોર્પિયો-એન સાથે કરી રહ્યા છે.

વીમાની નોંધઃ બંને એન્જિન પર 1,500 સીસી-પ્લસ થર્ડ-પાર્ટી સ્લેબ (આશરે ₹7,897/વર્ષ) માં આવે છે. તેના ઉચ્ચ આઇડીવી અને શક્તિશાળી ટર્બો-પેટ્રોલ એન્જિનનો અર્થ બજેટ અથવા એન્ટ્રી મિડ-રેન્જ બ્રેકેટમાં કોઈપણ કાર કરતાં ભૌતિક રીતે વધુ વ્યાપક પ્રીમિયમ છે; માલિકીના કુલ ખર્ચ પર સફારી અથવા સ્કોર્પિયો-એન સાથે તેની સરખામણી કરતા પહેલા ચોક્કસ કિંમત મેળવો.

પ્રીમિયમ સેગમેન્ટઃ 18 લાખ અને તેથી વધુ

7. ટાટા સફારી

આ સમગ્ર સૂચિમાં સૌથી મજબૂત ક્રેશ-સેફ્ટી પ્રમાણપત્ર, અને ખરેખર આરામદાયક લાંબા અંતરની એસયુવી.

સફારી અને તેના હેરિયર ભાઈ-બહેન ભારત એન. સી. એ. પી. હેઠળ 5-સ્ટાર રેટિંગ ધરાવતા પ્રથમ વાહનો હતા, જે પુખ્ત વયના અને બાળકો બંનેના રક્ષણ માટે વર્તમાન, કડક ભારતીય ક્રેશ-ટેસ્ટ સ્ટાન્ડર્ડ છે, જેમાં 6 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ છે અને 7 ઉચ્ચ ટ્રિમ્સ પર છે. તે આ સમગ્ર સૂચિમાં સૌથી મજબૂત, સૌથી વર્તમાન સલામતી પ્રમાણપત્ર બનાવે છે. તે તૂટેલા રસ્તાઓ પર સારી રીતે સવારી કરે છે, કમાન્ડિંગ ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન ધરાવે છે, અને ઉચ્ચ ટ્રિમ્સ પર તેની કેપ્ટન-સીટની બીજી પંક્તિ લાંબા પ્રવાસો માટે ખરેખર આરામદાયક છે.

પેટ્રોલ એન્જિન એક નવો ઉમેરો છે અને જો તમારું વાર્ષિક માઇલેજ ડીઝલ ચલાવવા માટેના ખર્ચને યોગ્ય ન ઠેરવે તો ડીઝલ સામે ક્રોસ-શોપિંગ કરવા યોગ્ય છે; બંને સમાન 170 પીએસ ઉત્પન્ન કરે છે, જો કે ડીઝલનો ટોર્ક ફાયદો સંપૂર્ણપણે ભરેલી કારને વધુ સારી રીતે અનુકૂળ છે. ટાટાનો વેચાણ પછીનો અનુભવ ઐતિહાસિક રીતે ટોયોટા અને મારુતિનો માલિક સર્વેક્ષણમાં પાછળ છે, જોકે તાજેતરના વર્ષોમાં તેમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, અને હાલમાં કોઈ AWD વિકલ્પ નથી.

આ માટે શ્રેષ્ઠઃ જે પરિવારો વર્તમાન ક્રેશ-ટેસ્ટ રેટિંગને તેમની ચેકલિસ્ટમાં ટોચ પર રાખે છે અને ખરેખર આરામદાયક લાંબા અંતરની એસયુવી ઇચ્છે છે.

વીમાની નોંધઃ ડીઝલ પર 1,500 સીસી-પ્લસ થર્ડ-પાર્ટી સ્લેબ (આશરે ₹7,897/વર્ષ) માં આવે છે; 1.5 લિટર પેટ્રોલ ચોક્કસ વિસ્થાપન વર્ગીકરણના આધારે 1,000 સીસીથી 1,500 સીસી સ્લેબમાં આવી શકે છે, તમારી વીમા કંપની સાથે પુષ્ટિ કરો. કારની કિંમત અને સમારકામના ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને વ્યાપક પ્રિમીયમ આ સૂચિ માટે મધ્યથી ઉપરની શ્રેણીમાં બેસે છે.

8. મહિન્દ્રા સ્કોર્પિયો-એન

અહીં સૌથી કઠોર, સૌથી પરંપરાગત રીતે એસયુવી જેવો વિકલ્પ છે, જેમાં વાસ્તવિક 4ડબ્લ્યુડી વેરિઅન્ટ અને નક્કર સલામતી રેટિંગ છે.

સ્કોર્પિયો-એન વધુ જૂના, કઠોર પાત્ર માટે સફારીના સંપૂર્ણ સુધારાનો થોડો વેપાર કરે છે જે ચોક્કસ પ્રકારના ખરીદદાર ખરેખર પસંદ કરે છેઃ પ્રમાણભૂત તરીકે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, ખરીદદારો માટે ડીઝલ પર યોગ્ય 4WD વિકલ્પ સાથે જેને ખરેખર તેની જરૂર છે, માત્ર બેજ જ નહીં. 2022 થી તેનું 5-સ્ટાર ગ્લોબલ NCAP રેટિંગ અર્ટિગા અને ટ્રાઇબરને અસર કરતી ડાઉનગ્રેડ-ઓન-રીટેસ્ટ વાર્તાને આધિન નથી, અને તે સ્કોર્પિયો નેમપ્લેટના દાયકાઓ પર બાંધવામાં આવેલી મજબૂત પુનર્વેચાણ પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે.

ખડકાળ રસ્તાઓ પર સવારીની ગુણવત્તા સફારી કરતાં વધુ મજબૂત છે, જે તેના ટ્રક જેવા પાત્ર માટે ઇરાદાપૂર્વકની ખરીદી છે. કેબિન ટેક, જ્યારે અગાઉની પેઢીના સ્કોર્પિયો કરતા નોંધપાત્ર રીતે સુધરી છે, ત્યારે હજુ પણ સફારી અને ઇનોવા હાઈક્રોસથી સંપૂર્ણ પોલીશમાં પાછળ છે. જાણવું યોગ્ય છેઃ નિકાસ-વિશિષ્ટ સ્કોર્પિયો-એનએ તે બજારના વિવિધ મૂલ્યાંકન માપદંડને કારણે 2023 માં અલગ ઓસ્ટ્રેલિયન એનસીએપી પરીક્ષણમાં નબળો સ્કોર કર્યો હતો; આ અહીં નોંધાયેલા ભારતીય બજારના 5-સ્ટાર ગ્લોબલ એનસીએપી પરિણામને અસર કરતું નથી, જે ભારતમાં ખરીદવામાં અને ચલાવવામાં આવેલી કાર માટે સંબંધિત રેટિંગ છે.

આ માટે શ્રેષ્ઠઃ એવા ખરીદદારો કે જેઓ વાસ્તવિક ઓફ-રોડ ક્ષમતા અને સંપૂર્ણ કેબિન રિફાઇનમેન્ટ કરતાં કઠોર પાત્ર ઇચ્છે છે.

વીમાની નોંધઃ બંને એન્જિન પર 1,500 સીસી-પ્લસ થર્ડ-પાર્ટી સ્લેબ (આશરે ₹7,897/વર્ષ) માં આવે છે. 4ડબ્લ્યુડી ડીઝલ વેરિઅન્ટ લાઇનઅપમાં સૌથી વધુ આઇડીવી ધરાવે છે, તેથી આ સૂચિના ઉપલા છેડે વ્યાપક પ્રીમિયમની અપેક્ષા રાખો; બંને વચ્ચે નિર્ણય લેતા પહેલા સફારી સામે સમાન કિંમત મેળવો.

9. ટોયોટા ઇનોવા હાઈક્રોસ

સેગમેન્ટની ડિફોલ્ટ પ્રીમિયમ પસંદગીઃ વર્તમાન 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ અને આ સૂચિમાં શ્રેષ્ઠ વાસ્તવિક-વિશ્વનું માઇલેજ.

હાઈક્રોસની મજબૂત-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ જ કારણ છે કે એકવાર બજેટ મંજૂરી આપે તે પછી તે સૌથી ટૂંકી સૂચિમાં ટોચ પર બેસે છેઃ ઇલેક્ટ્રિક મોટર લો-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગનો અર્થપૂર્ણ હિસ્સો સંભાળે છે, જ્યાં ડીઝલ એસયુવી ટ્રાફિક માટે સૌથી વધુ કાર્યક્ષમતા ગુમાવે છે, તેથી તેનું વાસ્તવિક-વિશ્વનું માઇલેજ આ સૂચિમાંના કોઈપણ ડીઝલ કરતાં દાવો કરવામાં આવેલા આંકડાની નજીક છે. તેણે 2025 માં વર્તમાન 5-સ્ટાર ભારત એનસીએપી રેટિંગ પણ મેળવ્યું, જે વર્તમાન-ચોકલેટ 5-સ્ટાર પરિણામ સાથે આ સૂચિમાં માત્ર ત્રણ કારમાંથી એક છે. ઉચ્ચ ટ્રિમ્સ પર રેક્લાઇન અને સ્લાઇડ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે બીજી હરોળની કેપ્ટન બેઠકો, લાંબા ફેમિલી ડ્રાઇવ્સ માટે સેગમેન્ટમાં સૌથી આરામદાયક છે, અને ટોયોટાનું પુનર્વેચાણ મૂલ્ય અને વેચાણ પછીની પ્રતિષ્ઠા શ્રેષ્ઠ-ઇન-ક્લાસ છે.

તમે તે આરામ માટે ચૂકવણી કરો છોઃ હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ નોન-હાઇબ્રિડ પેટ્રોલ કરતાં વાસ્તવિક પ્રીમિયમ ધરાવે છે, અને બંને ઓટોમેટિક-ઓનલી છે, તેથી જો તમને ખાસ કરીને એક જોઈએ તો કોઈ મેન્યુઅલ વિકલ્પ નથી. જો તમને નિયમિતપણે પુખ્ત વયના લોકોથી ભરેલી તમામ 7 બેઠકોની જરૂર હોય તો 8-સીટનું બેન્ચ-લેઆઉટ વેરિઅન્ટ સંપૂર્ણ હેડકાઉન્ટ માટે તે કેપ્ટન-સીટ આરામનો વેપાર કરે છે.

માટે શ્રેષ્ઠઃ એવા પરિવારો કે જેઓ બજેટને વિસ્તૃત કરી શકે છે અને એક કારમાં વર્તમાન સલામતી રેટિંગ, આરામ, માઇલેજ અને પુનર્વેચાણ મૂલ્યનું શ્રેષ્ઠ સંયોજન ઇચ્છે છે.

વીમાની નોંધઃ 1,500 સીસી-પ્લસ થર્ડ-પાર્ટી સ્લેબ (આશરે ₹7,897/વર્ષ) માં આવે છે. તેની ઊંચી ઓન-રોડ કિંમત આ સૂચિના ઉપલા છેડે વ્યાપક પ્રિમીયમ મૂકે છે; હાઇબ્રિડ બેટરી અને મોટર સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત વ્યાપક કવર હેઠળ આવરી લેવામાં આવે છે, પરંતુ તમારી વીમા કંપની સાથે આની સ્પષ્ટપણે પુષ્ટિ કરો કારણ કે તે ઘણી પોલિસીઓ માટે નવો પાવરટ્રેન પ્રકાર છે.

10. ટોયોટા ફોર્ચ્યુનર

ખાસ કરીને તે ઇચ્છતા ખરીદદારો માટે બેન્ચમાર્ક બોડી-ઓન-ફ્રેમ એસયુવી, જોકે તેમાં ભારતીય-બજાર ક્રેશ રેટિંગનો અભાવ છે.

ફોર્ચ્યુનર એ ખરીદદારો માટે સંદર્ભ બિંદુ છે કે જેઓ વાસ્તવિક ઓફ-રોડ ક્ષમતા ધરાવતી વાસ્તવિક બોડી-ઓન-ફ્રેમ એસયુવી ઇચ્છે છે, ક્રોસઓવર જેવી શૈલીની નહીં. ડીઝલની 500 એનએમ (ઓટોમેટિક ટ્રિમ્સ પર) અને ઉપલબ્ધ 4x4 તેને મોટાભાગના માલિકો જે કહેશે તેનાથી વધુ સક્ષમ બનાવે છે, અને ટોયોટા બેજ આ સૂચિમાં કોઈપણ કારની સૌથી મજબૂત પુનર્વેચાણ મૂલ્ય સ્પષ્ટ અંતરથી ધરાવે છે. તે 7 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ પણ ધરાવે છે, જે અહીં સૌથી વધુ ગણતરી છે.

એક તફાવત જાણવું યોગ્ય છેઃ ફોર્ચ્યુનર ભારતીય બજાર માટે સ્વતંત્ર ગ્લોબલ એનસીએપી અથવા ભારત એનસીએપી ક્રેશ ટેસ્ટમાંથી પસાર થયું નથી. તેનું એકમાત્ર પ્રકાશિત રેટિંગ 2021માં આસિયન એનસીએપીનું 5-સ્ટાર પરિણામ છે, જે એક અલગ પ્રાદેશિક પરીક્ષણ વ્યવસ્થા છે જે ભારતીય-વિશિષ્ટ ભારત એનસીએપી પરિણામો સફારી, એક્સયુવી 7એક્સઓ અને ઇનોવા હાઈક્રોસ કેરી સાથે સીધી તુલનાત્મક નથી. તે ક્ષમતા અને તેની કિંમત બંને સેગમેન્ટના ઉચ્ચતમ બિંદુ પર બેસે છે, અન્ય ડીઝલ એસયુવી સામે પણ બળતણ અર્થતંત્ર અહીં સૌથી નબળું છે, અને તેનું કદ ગાઢ શહેરના ટ્રાફિકમાં પાર્ક કરવાનું નોંધપાત્ર રીતે મુશ્કેલ બનાવે છે.

આ માટે શ્રેષ્ઠઃ એવા ખરીદદારો કે જેમને ખાસ કરીને વાસ્તવિક ઓફ-રોડ ક્ષમતા અથવા મહત્તમ પુનર્વેચાણ મૂલ્યની જરૂર હોય, તેમની પાસે બંને માટે બજેટ હોય છે, અને તેઓ ફક્ત આસિયન-ક્રેશ રેટિંગ સાથે આરામદાયક હોય છે.

વીમાની નોંધઃ 1,500 સીસી-પ્લસ થર્ડ-પાર્ટી સ્લેબ (આશરે ₹7,897/વર્ષ) માં આવે છે. આ સૂચિમાં સૌથી વધુ મૂલ્ય ધરાવતી કાર હોવાને કારણે, તે વિશાળ માર્જિન દ્વારા સૌથી વધુ વ્યાપક પ્રીમિયમ પણ ધરાવે છે; શૂન્ય અવમૂલ્યન કવર અહીં ગંભીરતાથી ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે કારણ કે તેની બોડી પેનલ્સ અને ટ્રિમ બદલવા માટે કેટલું મોંઘુ છે.

રિયલ-વર્લ્ડ માઇલેજ વિ. એ. આર. એ. આઈ. ના આંકડા

એ. આર. એ. આઈ. નું માઇલેજ નિયંત્રિત પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓમાં માપવામાં આવે છે જેમાં કોઈ ટ્રાફિક નથી અને કોઈ સંપૂર્ણ પેસેન્જર લોડ નથી. શહેરના ટ્રાફિકમાં પાંચ કે તેથી વધુ લોકોને લઈ જનાર 7 સીટર સામાન્ય રીતે એ. આર. એ. નંબર કરતા 15 થી 25 ટકા ઓછું વળતર આપે છે, અને મોટાભાગે સ્ટોપ-સ્ટાર્ટ પરિસ્થિતિઓમાં ચલાવવામાં આવતી ડીઝલ એસ. યુ. વી. પર વધુ. ઇનોવા હાઈક્રોસની હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ આ અંતર સામે શ્રેષ્ઠ રીતે ટકી રહે છે કારણ કે તે શહેરની નીચી ઝડપે ઇલેક્ટ્રિક મોટર પર આધાર રાખે છે, તેથી જ તેની વાસ્તવિક-વિશ્વ માઇલેજ તુલનાત્મક ડીઝલ કરતાં દાવો કરેલા આંકડાની નજીક રહે છે.

તમારા 7 સીટર માટે કાર વીમોઃ મોડેલ દ્વારા ખરેખર શું બદલાય છે

નિયમિત હેચબેક કરતાં 7 સીટર માટે આ વધુ મહત્ત્વનું છે કારણ કે આ સૂચિમાં 6 લાખથી ઓછી કિંમતથી લઈને 50 લાખથી વધુ કિંમત છે અને તમારી વીમાની કિંમત તેની સાથે વધે છે. ક્રેશ-સેફ્ટી રેટિંગ તમારું પ્રીમિયમ સીધું નક્કી કરતું નથી, વીમા કંપનીઓ આઇડીવી, એન્જિનના કદ અને શહેર પર કિંમત નક્કી કરે છે, પરંતુ જ્યારે તમે તમારા પરિવારને ક્યાં લઈ જવું તે નક્કી કરો છો ત્યારે તે ખર્ચની સાથે વજન કરવા યોગ્ય છે.

તૃતીય-પક્ષ વીમો મોટર વાહન અધિનિયમ હેઠળ ભારતમાં દરેક કાર માટે ફરજિયાત છે. ખાનગી કાર માટે વર્તમાન IRDAI દ્વારા ફરજિયાત તૃતીય-પક્ષ પ્રીમિયમ એન્જિન ક્ષમતા પર આધારિત છેઃ 1000 cc સુધી દર વર્ષે આશરે 2,100 રૂપિયા, 1000 cc થી 1,500 cc સુધી દર વર્ષે 3,400 રૂપિયા, અને 1,500 cc (એક વર્ષની નીતિ) થી ઉપર દર વર્ષે 7,897 રૂપિયા. ઇકો, ગ્રેવાઇટ અને ટ્રાઇબર પ્રથમ સ્લેબમાં આવે છે, અર્ટિગા અને કેરેન્સ બીજા સ્લેબમાં આવે છે, અને XUV 7XO થી ઉપરની દરેક વસ્તુ ટોચના સ્લેબમાં આવે છે.

(આઈ. આર. ડી. એ. આઈ. એ તૃતીય-પક્ષ પ્રિમીયમમાં વધુ સુધારાની દરખાસ્ત કરી છે; ઓગસ્ટ 2026 સુધીમાં તે હજુ સુધી સત્તાવાર રીતે રાજપત્રિત કરવામાં આવ્યું નથી, તેથી ઉપરોક્ત દરો વર્તમાન છે. એમઓ. આર. ટી. એચ. અને આઈ. આર. ડી. એ. આઈ. નવા દરને સૂચિત કરે તે પછી અમે આ આંકડાને અપડેટ કરીશું.)

વ્યાપક વીમો તૃતીય-પક્ષની જવાબદારી ઉપરાંત તમારી પોતાની કારને આવરી લેવી ફરજિયાત નથી, પરંતુ ખાસ કરીને પ્રથમ કેટલાક વર્ષોમાં તેની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે. લાક્ષણિક વીમા ઘોષિત મૂલ્ય (આઇ. ડી. વી.) અને પ્રીમિયમ પેટર્ન પર આધારિત રૂઢિચુસ્ત માર્ગદર્શિકા તરીકેઃ

આ સૂચક શ્રેણીઓ છે. તમારું વાસ્તવિક પ્રીમિયમ તમારા શહેર, કારના IDV, તમારા નો-ક્લેમ હિસ્ટ્રી અને તમે જે એડ-ઓન પસંદ કરો છો તેના પર આધાર રાખે છે, તેથી આને બજેટ માર્ગદર્શિકા તરીકે લો, અવતરણ તરીકે નહીં.

ખાસ કરીને 7-સીટર પરિવાર પર ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય એડ-ઓનઃ

• ઝીરો ડેપ્રિસિએશન કવર. દાવાની સંપૂર્ણ કિંમત ઘટેલી રકમને બદલે ચૂકવે છે. ખાસ કરીને સફારી, સ્કોર્પિયો-એન અથવા ફોર્ચ્યુનર જેવી ઊંચી કિંમતની એસયુવી પર પ્રથમ 3 થી 4 વર્ષમાં તે મૂલ્યવાન છે, જ્યાં બોડી પેનલ્સ અને ત્રીજી હરોળના ટ્રિમને બદલવા માટે વધુ ખર્ચ થાય છે.

• એન્જિનનું રક્ષણ. જો તમે પૂરગ્રસ્ત શહેરમાં હોવ તો એન્જિનને પાણીના નુકસાનને આવરી લે છે, અને ડીઝલ એન્જિનને છોડવું વધુ ખર્ચાળ છે.

• પેસેન્જર કવર. તમે નિયમિતપણે 6 અથવા 7 લોકો સાથે ભરી શકો તેવી કાર પર ઉમેરવા યોગ્ય છે, કારણ કે તેમાં રહેનારાઓ માટે પ્રમાણભૂત તૃતીય-પક્ષ કવર મર્યાદિત છે.

તમે ખરીદો તે પહેલાં અંતિમ ચેકલિસ્ટ

1. વાસ્તવિક બેઠકોની ગણતરી કરો, માર્કેટિંગનું નામ નહીં. 7-સીટરની સાથે વેચાતી કેટલીક કાર મોટા બૂટ સાથે 5-સીટર હોય છે, અને કેટલીક 7-સીટર પણ 5-સીટર ટ્રિમ્સમાં વેચાય છે. ચોક્કસ વેરિઅન્ટની બેઠક રૂપરેખાંકન તપાસો.

2. વર્તમાન ક્રેશ-ટેસ્ટ રેટિંગ તપાસો, માત્ર એક વર્ષ જૂનું હેડલાઇન નહીં. કેટલીક લોકપ્રિય કારોનું 2023-પછીના કડક પ્રોટોકોલ હેઠળ ઓછા પરિણામો સાથે ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે; આ લેખમાં તેને ઉપરના દરેક મોડેલની સામે નોંધવામાં આવ્યું છે.

3. પહેલા એમપીવી અથવા એસયુવી બોડી સ્ટાઇલ નક્કી કરો. અર્ટિગા અથવા ઇનોવા હાઈક્રોસ જેવી એમપીવી સામાન્ય રીતે ત્રીજી હરોળમાં સરળતાથી પ્રવેશી શકે છે; એક્સયુવી 7એક્સઓ અથવા સફારી જેવી એસયુવી ઊંચી બેસે છે અને રસ્તા પર વધુ નોંધપાત્ર લાગે છે.

4. જો તમે નિયમિત રીતે 6 થી 7 લોકોને લાંબી મુસાફરી પર લઈ જશો તો માત્ર બાળકો જ નહીં, પરંતુ વાસ્તવિક પુખ્ત વયના લોકો સાથે ત્રીજી હરોળનું પરીક્ષણ કરો.

5. તમે મોડેલને અંતિમ સ્વરૂપ આપો તે પહેલાં વ્યાપક વીમાની કિંમત મેળવો. આ સૂચિના ઉપરના છેડે, મોડેલો વચ્ચેના વાર્ષિક પ્રીમિયમમાં અંતર હજારો રૂપિયામાં જઈ શકે છે.

નિષ્કર્ષ

ભારતમાં એક પણ શ્રેષ્ઠ 7-સીટર નથી. તમારા બજેટ, તમારી પ્રાથમિકતાઓ અને તમે ખરેખર ત્રીજી હરોળનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરશો તે માટે શ્રેષ્ઠ એક છે. માલિકીના ખર્ચ પર અર્ટિગા સૌથી વ્યવહારુ સર્વાંગી પસંદગી છે, જો કે તેનું વર્તમાન 1-સ્ટાર ક્રેશ રેટિંગ વજનને યોગ્ય છે. ઇકો અને ગ્રેવાઇટ પ્રામાણિક બજેટ વિકલ્પો છે, હવે 6 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ સાથે. ઇનોવા હાઈક્રોસ એ ડિફોલ્ટ છે જ્યારે તમે તેને પરવડી શકો છો, અહીં શ્રેષ્ઠ માઇલેજ સાથે વર્તમાન 5-સ્ટાર રેટિંગને જોડો. જો ક્રેશ-ટેસ્ટ રેટિંગ તમારી ટોચની પ્રાથમિકતા હોય તો સફારી અને XUV 7XO એ બે છે. તમે જે પસંદ કરો છો, તે પહેલાં તમે તેને શોરૂમમાંથી બહાર કાઢો તે પહેલાં યોગ્ય વ્યાપક વીમા ક્વોટ મેળવો.

તમારી કાર વીમાનું નવીકરણ કરવા માટે તૈયાર છો? 2 મિનિટમાં મફત ક્વોટ મેળવો

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ભારતની સૌથી સસ્તી 7 સીટર કાર કઈ છે?

મારુતિ ઇકો અને નિસાન ગ્રેવાઇટ હાલમાં વેચાણ પર બે સૌથી સસ્તા વાસ્તવિક 7-સીટર છે, બંને 6.5 લાખ એક્સ-શોરૂમથી શરૂ થાય છે અને બંને 6 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ ઓફર કરે છે. રેનો ટ્રાઇબર, લગભગ 5.8 લાખથી, પાછળ છે અને વધુ આધુનિક કેબિન ઓફર કરે છે, જોકે તેનું વર્તમાન ક્રેશ-ટેસ્ટ રેટિંગ 2-સ્ટારથી ઓછું છે.

શું મહિન્દ્રા XUV700 હજુ પણ ઉપલબ્ધ છે, અથવા તેને બદલવામાં આવી છે?

XUV700નું નામ બદલીને જાન્યુઆરી 2026માં લોન્ચ કરવામાં આવેલા ફેસલિફ્ટના ભાગરૂપે મહિન્દ્રા XUV 7XO રાખવામાં આવ્યું હતું. તે અદ્યતન શૈલી અને વ્યાપક રીતે સમાન કિંમતે સુવિધાઓ સાથે સમાન મોડેલ લાઇન છે; જો તમે જૂની સૂચિ પર "XUV700" જુઓ છો, તો તે હવે XUV 7XO તરીકે વેચાતી વસ્તુનો ઉલ્લેખ કરે છે.

હાલમાં કઈ 7 સીટર કારને 5-સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે?

આ સૂચિમાંની ત્રણ કાર 2023 પછીના કડક ભારતીય પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ હેઠળ વર્તમાન 5-સ્ટાર રેટિંગ ધરાવે છેઃ ટાટા સફારી અને ટોયોટા ઇનોવા હાઈક્રોસ (બંને ભારત એનસીએપી), અને મહિન્દ્રા એક્સયુવી 7એક્સઓ (ભારત એનસીએપી). મહિન્દ્રા સ્કોર્પિયો-એન 2022 થી 5-સ્ટાર ગ્લોબલ એનસીએપી રેટિંગ ધરાવે છે, જે વર્તમાન પ્રોટોકોલની પહેલાંની છે પરંતુ ફરીથી પરીક્ષણ પર જાણીતા ડાઉનગ્રેડને આધિન નથી.

શું મારુતિ સુઝુકી અર્ટિગા સુરક્ષિત છે?

અર્ટિગા 6 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ ધરાવે છે, પરંતુ તેના સૌથી તાજેતરના ગ્લોબલ એનસીએપી ક્રેશ ટેસ્ટ, જે કડક 2023-ઓનવર્ડ પ્રોટોકોલ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, તેણે તેને 1-સ્ટાર રેટિંગ આપ્યું હતું, જે તેના મૂળ 2019 ટેસ્ટમાં 3-સ્ટાર પરિણામથી ઓછું હતું. તે ભારતમાં સૌથી વધુ વેચાતા અને સૌથી વધુ સર્વિસવાળા 7-સીટરમાંથી એક છે, પરંતુ જો ક્રેશ-ટેસ્ટ રેટિંગ તમારી ટોચની પ્રાથમિકતા છે, તો ટાટા સફારી અથવા મહિન્દ્રા એક્સયુવી 7એક્સઓ હાલમાં વધુ મજબૂત, વધુ તાજેતરના પરિણામો આપે છે.

કઈ 7 સીટર કાર શ્રેષ્ઠ માઇલેજ ધરાવે છે?

ટોયોટા ઇનોવા હાઈક્રોસ, તેના મજબૂત-હાઇબ્રિડ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે, હાલમાં વાસ્તવિક દુનિયાના માઇલેજમાં સેગમેન્ટમાં આગળ છે, જેને ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા શહેરની ઝડપે મોટાભાગનું કામ કરવામાં મદદ મળે છે. બિન-હાઇબ્રિડ વિકલ્પોમાં, અર્ટિગા અને ટ્રાઇબરના પેટ્રોલ એન્જિન આ યાદીમાં સૌથી વધુ બળતણ-કાર્યક્ષમ છે.

7 સીટર કાર માટે વીમાની કિંમત કેટલી છે?

ફરજિયાત થર્ડ-પાર્ટી કવરની કિંમત હાલમાં 1,000 સીસી સુધીના એન્જિન માટે દર વર્ષે આશરે 2,100 રૂપિયા, 1,000 સીસીથી 1,500 સીસી સુધીના એન્જિન માટે 3,400 રૂપિયા અને 1,500 સીસીથી વધુના 7,897 રૂપિયા છે. વ્યાપક કવર, જે ભલામણ કરવામાં આવે છે પરંતુ ફરજિયાત નથી, તે સામાન્ય રીતે બજેટ એમપીવી પર દર વર્ષે આશરે 6,000 રૂપિયાથી લઈને પ્રીમિયમ એસયુવી પર દર વર્ષે 20,000 થી 40,000 રૂપિયા સુધી ચાલે છે, જે તમારા શહેર, આઈડીવી અને એડ-ઓન પર આધાર રાખે છે. [અહીં તમારી કાર માટે ચોક્કસ કિંમત મેળવો.]

નિસાન ગ્રેવાઇટ અને રેનો ટ્રાઇબર વચ્ચે શું તફાવત છે?

ગ્રેવાઇટ એ નિસાનનું ટ્રાઇબરનું રીબેજ્ડ વર્ઝન છે, જે સમાન પ્લેટફોર્મ, એન્જિન અને મોટાભાગના કેબિન આર્કિટેક્ચરને શેર કરે છે, જો કે ગ્રેવાઇટ ટ્રાઇબર 2 વિરુદ્ધ 6 એરબેગ સ્ટાન્ડર્ડ ઉમેરે છે. બાકીના તફાવતો સ્ટાઇલ, નિસાનના ડીલર અને સર્વિસ નેટવર્ક વિરુદ્ધ રેનો અને તમે ખરીદો તે સમયે કિંમત અથવા લોન્ચ ઓફર છે.

ભારતમાં આર. ટી. ઓ. કચેરીના સ્થાનો

કાર વીમા વિશે વધુ જાણો

વધુ સરળ ઍક્સેસ, આ ઝડપી લિંક્સ તપાસો