2026 সালে ভারতের সেরা 7টি আসনের গাড়িঃ সেরা 10টি, পর্যালোচনা করা হয়েছে

দশটি গাড়ি এই তালিকা তৈরি করে, এবং প্রত্যেকে নীচে একটি প্রকৃত ব্যাখ্যা পায়ঃ ইঞ্জিনটি আসলে কী সরবরাহ করে, এর বর্তমান ক্র্যাশ-টেস্ট রেটিং, এটি প্রকৃতপক্ষে কী ভাল এবং খারাপ, এবং কে এটি কিনবে, কেবল একটি দাম এবং একটি ছবি নয়। আপনি যদি সংক্ষিপ্ত সংস্করণটি প্রথমে চানঃ মারুতি সুজুকি এরটিগা বেশিরভাগ পরিবারের জন্য মালিকানা এবং পরিষেবা পৌঁছানোর ব্যয়ে সবচেয়ে ব্যবহারিক সর্বাত্মক বাছাই হিসাবে রয়ে গেছে, যদিও এটি ক্র্যাশ সুরক্ষার ক্ষেত্রে সবচেয়ে শক্তিশালী পছন্দ নয় (নীচে আরও বেশি)। নিসান গ্র্যাভাইট এবং মারুতি ইকো হল বিক্রির জন্য সবচেয়ে সস্তা আসল 7-সিটার, টয়োটা ইনোভা হাইক্রস হল ডিফল্ট পছন্দ যখন আপনার বাজেট 20 লক্ষ অতিক্রম করে, এবং মাহিন্দ্রা এক্সইউভি 7এক্সও (বেশিরভাগ তালিকা এখনও এটিকে তার পুরানো নাম, এক্সইউভি 700 দ্বারা কল করে) সবচেয়ে শক্তিশালী বাছাই যদি আপনি একটি আসল শক্তি বডি এবং বর্তমান 5-স্টার সুরক্ষা রেটিং সহ একটি এসইউভি চান।

দ্রুত উত্তরঃ প্রয়োজনের দিক থেকে সেরা 7 আসনের গাড়ি

কোনও কিছুর সংক্ষিপ্ত তালিকা তৈরি করার আগে একটি ক্র্যাশ-সেফটি নোট

গ্লোবাল এনসিএপি 2023 সালে তার টেস্টিং প্রোটোকল কঠোর করে এবং বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় ভারতীয় গাড়ি যা ভাল বছর আগে স্কোর করেছিল সেগুলি পুনরায় পরীক্ষা করা হয়েছে এবং কম রেটিং দেওয়া হয়েছে। এই তালিকার দুটি গাড়ি প্রভাবিত হয়েছেঃ মারুতি সুজুকি এরটিগা, যা মূলত 2019 সালে 3-স্টার রেটিং পেয়েছে, এখন বর্তমান প্রোটোকলের অধীনে 1-স্টার রেটিং পেয়েছে, এবং রেনল্ট ট্রাইবার, মূলত 4-স্টার, এখন 2-স্টার ধারণ করেছে। উভয়ই ব্যাপকভাবে বিক্রি এবং ব্যাপকভাবে সুপারিশ করা হয়েছে, অন্যান্য "সেরা 7 আসনের" তালিকায়, এই আপডেটটি উল্লেখ না করে। আমরা এটিকে নীচের প্রতিটি গাড়ির বিপরীতে চিহ্নিত করেছি। যেখানে একটি গাড়ি বর্তমান 5-স্টার ভারত এনসিএপি রেটিং ধারণ করে, এটি নতুন, কঠোর ভারতীয়-নির্দিষ্ট পরীক্ষা এবং এই তালিকায় উপলব্ধ সবচেয়ে শক্তিশালী গ্যারান্টি।

তালিকার আগেঃ প্রতিটি "7 আসন" আপনি অন্য কোথাও দেখতে পাবেন না আসলে 7 আসন রয়েছে।

হুন্ডাই এক্সটার এর আগের সংস্করণ সহ আরও বেশ কয়েকটি 7 আসনের রাউন্ড-আপে প্রদর্শিত হয়। এটি একটি 5 আসনের মাইক্রো-এস. ইউ. ভি যার কোনও তৃতীয় সারি নেই, এবং এটি নীচে প্রদর্শিত হয় না। যদি কোনও তালিকায় ক্যাপ্টেন আসন বা বেঞ্চ তৃতীয় সারির উল্লেখ না থাকে, তবে আপনি একটি গাড়ি শর্টলিস্ট করার আগে আসল বসার বিন্যাসটি পরীক্ষা করুন, এবং লক্ষ্য করুন যে এমনকি একটি মডেলের মধ্যে, বসার ধরণ ট্রিম অনুসারে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, মারুতি ইকো, 5-আসনের এবং 7-আসনের উভয় সংস্করণে বিক্রি হয়, এবং আপনি যদি ট্রিমের নামে মনোযোগ না দেন তবে ভুলটি অর্ডার করা সহজ।

ভারতের সেরা 7 আসনের গাড়ি 2026: সম্পূর্ণ তুলনা টেবিল

* দামগুলি দিল্লির এক্স-শোরুম রেঞ্জ এবং শহর, বৈচিত্র্য এবং চলমান অফার অনুসারে পরিবর্তিত হয়। আরটিও এবং বীমা যুক্ত হওয়ার পরে রাস্তায় দাম আরও বেশি হবে। দেখানো ক্র্যাশ রেটিংগুলি সাম্প্রতিক প্রকাশিত ফলাফল; "তারিখ" মানে ফলাফলটি বর্তমান কঠোর পরীক্ষার প্রোটোকলের আগে এবং গাড়িটি এখনও পুনরায় পরীক্ষা করা হয়নি। বাজেট করার আগে আপনার ডিলারের সাথে বর্তমান মূল্য এবং নির্দিষ্টকরণ নিশ্চিত করুন।

ভারতের সেরা 10টি 7 আসনের গাড়ি, পর্যালোচনা করা হয়েছে

বাজেট বিভাগঃ 9 লক্ষ টাকার নিচে

1. মারুতি ইকো

সত্যিকারের 7 আসনের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা উপায়, এবং 2025 সালের আপডেটের পর থেকে সত্যিকারের নিরাপদ উপায়।

ইকো হল নিচে একটি ভ্যান, এবং এটি এমনভাবে চলেঃ লম্বা, সোজা, এবং আরামের পরিবর্তে স্থায়িত্বের জন্য নির্মিত। ঠিক এই কারণেই এটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে প্রায় অপরিবর্তিত রয়েছে। যা পরিবর্তিত হয়েছে, এবং বেশিরভাগ কেনার গাইডগুলি যা ধরতে পারেনি, তা হল মারুতি 2025 আপডেটে পরিসীমা জুড়ে 6 টি এয়ারব্যাগ তৈরি করেছে, এই দামে একটি প্রকৃত সুরক্ষা আপগ্রেড যা খুব কম প্রতিযোগী মিলে যেতে পারে। মারুতির পরিষেবা নেটওয়ার্ক এই তালিকার অন্য কোনও ব্র্যান্ডে পৌঁছায় না, যন্ত্রাংশগুলি সস্তা, এবং সিএনজি সংস্করণটি উচ্চ-মাইলেজ ব্যবহারের জন্য চালানোকে সস্তা করে তোলে।

আপনি এখনও যা ছেড়ে দিচ্ছেন তা হ'ল এয়ারব্যাগের গণনা অতীতের সবকিছুঃ কোনও টাচস্ক্রিন নেই, নীচের ট্রিমগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে কোনও বিপরীত ক্যামেরা নেই, এবং কেবিনটি মৌলিক ভিনাইল-এবং-প্লাস্টিকের। এটি একটি স্বাধীন ক্র্যাশ পরীক্ষার (গ্লোবাল এনসিএপি বা ভারত এনসিএপি) মাধ্যমে হয়নি, তাই 6 টি এয়ারব্যাগগুলি সম্পূর্ণ গাড়ির সুরক্ষা রেটিং ছাড়াই একটি প্রকৃত ইতিবাচক যা নিশ্চিত করে যে কাঠামোটি কীভাবে কাজ করে একটি বাস্তব প্রভাব। এটি একটি হাইওয়ে গাড়িও নয়; 90 কিমি/ঘন্টার উপরে টেকসই গতি একটি সম্পূর্ণ লোড সহ চাপ অনুভব করে।

এর জন্য সর্বোত্তমঃ এমন ক্রেতারা যাদের বাজেট নির্ধারণকারী বিষয় এবং যারা মূলত শহরে বা একটি নির্দিষ্ট বাণিজ্যিক পথে গাড়ি চালায়।

বীমা দ্রষ্টব্যঃ সর্বনিম্ন তৃতীয় পক্ষের প্রিমিয়াম স্ল্যাবের মধ্যে পড়ে (1,000 সিসি-র নিচে, প্রায় 2,100 টাকা/বছর)। এর কম দামের কারণে ব্যাপকভাবে বীমা করাও সবচেয়ে সস্তা, তবে কম বীমাকৃত ঘোষিত মূল্যের অর্থ যদি কখনও মোট ক্ষতি ঘোষণা করা হয় তবে কম অর্থ প্রদান, যদি আপনি এটির অর্থায়ন করেন তবে মনে রাখা উচিত।

2. নিসান গ্র্যাভাইট

একটি পরিচিত, প্রমাণিত প্ল্যাটফর্মে একটি নতুন ব্যাজঃ গ্র্যাভাইট হল নিসানের রেনল্ট ট্রাইবারের সংস্করণ।

2026 সালের গোড়ার দিকে চালু হওয়া, গ্র্যাভাইট তার অন্তর্নিহিত প্ল্যাটফর্ম, ইঞ্জিন এবং তার কেবিন স্থাপত্যের বেশিরভাগ অংশ নীচে রেনল্ট ট্রাইবারের সাথে ভাগ করে নেয়। এটি কোনও সমালোচনা নয়; ট্রাইবারের প্ল্যাটফর্মটি এই প্রাইস ব্যান্ডের জন্য একটি উপযুক্ত। গ্র্যাভাইট যা নিয়ে আসে তা হল একটি ভিন্ন ডিলার এবং পরিষেবা সম্পর্ক (নিসানের, রেনল্টের নয়), আরও রক্ষণশীল বাহ্যিক নকশা, লঞ্চ থেকে 6 টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড, এবং, একটি নতুন নেমপ্লেট হিসাবে, ইকো বা ট্রাইবার স্বয়ংক্রিয়ভাবে দাম জিতেছে বলে ধরে নেওয়ার আগে সম্ভবত লঞ্চ-পিরিয়ড মূল্য পরীক্ষা করার যোগ্য।

যেহেতু এটি বাজারে নতুন, এটি এখনও একটি স্বাধীন গ্লোবাল এন. সি. এ. পি বা ভারত এন. সি. এ. পি ক্র্যাশ পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়নি, এবং ইকো এবং এরটিগা যে বহু বছরের পুনঃবিক্রয়ের ট্র্যাক রেকর্ড তৈরি করেছে তা এর নেই। ভারতে নিসানের ডিলার পদচিহ্নও মারুতি বা রেনল্টের তুলনায় পাতলা, আপনি যদি কোনও বড় শহরের বাইরে থাকেন তবে কেনার আগে এটি পরীক্ষা করার মতো।

এর জন্য সেরাঃ এমন ক্রেতারা যারা ট্রাইবারের ব্যবহারিকতা পছন্দ করেন কিন্তু প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে ডিলারের শর্তাবলী, পরিষেবা প্যাকেজ বা স্টাইলিং তুলনা করতে চান।

বীমা দ্রষ্টব্যঃ ট্রাইবারের মতো একই ইঞ্জিন শ্রেণী, তাই এটি একই সাব-1000 সিসি তৃতীয় পক্ষের স্ল্যাবে বসে (প্রায় 2,100 টাকা/বছর)। একটি নতুন নেমপ্লেট হিসাবে, আপনার বীমাকারীকে জিজ্ঞাসা করুন যে তারা প্রথম বছরে আইডিভি-র মূল্য কিভাবে নির্ধারণ করছে, কারণ মূল্যহ্রাস অনুমানের ভিত্তিতে এখনও একটি দীর্ঘ পুনঃবিক্রয়-মূল্যের ইতিহাস নেই।

3. রেনল্ট ট্রাইবার

বাজেট বিভাগের সবচেয়ে নমনীয় কেবিন, যদিও এর ক্র্যাশ রেটিং নতুন পরীক্ষার অধীনে কমেছে।

ট্রাইবারের পার্টির কৌশলটি হল এর মডুলার তৃতীয় সারিঃ এটি সম্পূর্ণরূপে এক টুকরোতে বেরিয়ে আসে, বুটটিকে আসল কার্গো স্পেসে পরিণত করে এবং দ্বিতীয় সারিটি হেলান এবং স্লাইড করে। একটি অল্পবয়সী পরিবারের জন্য যার প্রতিদিন 7 টি আসনের প্রয়োজন হয় না কিন্তু বিকল্পটি চায়, সেই নমনীয়তাটি বাস্তব কিছু মূল্যের। এটি ইকো-র চেয়ে আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে রাইড করে এবং পরিচালনা করে, মাঝারি এবং উচ্চতর ট্রিমগুলিতে আরও আধুনিক ড্যাশবোর্ড এবং টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সহ।

নিরাপত্তা চিত্রের জন্য একটি সরাসরি কলআউটের প্রয়োজনঃ গ্লোবাল এনসিএপি মূলত 2019 সালে ট্রাইবারকে 4-স্টার রেটিং দিয়েছিল, কিন্তু তার কঠোর প্রোটোকলের অধীনে 2024 সালের একটি পুনঃপরীক্ষা এটিকে 2-স্টার-এ নামিয়ে এনেছিল, পরীক্ষিত কনফিগারেশনে মাত্র 2টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড সহ। এটি বেশিরভাগ কেনার গাইড এখনও যা উদ্ধৃত করে তার থেকে একটি অর্থবহ ডাউনগ্রেড, এবং যদি ক্র্যাশ নিরাপত্তা আপনার চেকলিস্টে উচ্চতর স্থান পায় তবে এটি গুরুতরভাবে ওজন করার যোগ্য। ইঞ্জিনটি তিনটি সারি সম্পূর্ণরূপে লোড করা, বিশেষত একটি ঢালুতে প্রসারিত বোধ করে।

এর জন্য সর্বোত্তমঃ ছোট পরিবার বা পেশাদাররা যারা ক্র্যাশ-টেস্ট রেটিংয়ের চেয়ে শহরের নমনীয়তাকে অগ্রাধিকার দেয়, বা যারা উপলব্ধ থাকলে ঐচ্ছিক অতিরিক্ত এয়ারব্যাগ ফিট করবে।

বীমা নোটঃ সাব-1000 সিসি তৃতীয় পক্ষের স্ল্যাবে বসুন (প্রায় ₹2,100/বছর)। গাড়ির মাঝারি বাজেটের দামের পরিপ্রেক্ষিতে বিস্তৃত প্রিমিয়ামগুলি মাঝারি হয়; অপসারণযোগ্য আসনগুলি কভারেজকে প্রভাবিত করে না, তবে আপনি যদি বাজার-পরবর্তী আসন পরিবর্তনগুলি ফিট করে থাকেন তবে আপনার বীমাকারীর সাথে নিশ্চিত করুন।

মাঝারি পরিসরের বিভাগঃ 9 থেকে 18 লক্ষ টাকা

4. মারুতি সুজুকি এরটিগা

মালিকানার খরচের জন্য ডিফল্ট সুপারিশ, তবে ক্র্যাশ সুরক্ষার ক্ষেত্রে এটি কোথায় দাঁড়িয়ে আছে সে সম্পর্কে স্পষ্ট দৃষ্টি রাখুন।

এরটিগার কেসটি সর্বদা পুনঃবিক্রয়ের মূল্য, ইকো-র পরে এখানে যে কোনও গাড়ির বিস্তৃত পরিষেবা নেটওয়ার্ক, ছোট ভ্রমণে প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একটি ব্যবহারযোগ্য তৃতীয় সারি, এবং একটি সিএনজি বিকল্প যা অর্থবহভাবে চালানোর খরচকে হ্রাস করে। হালকা-হাইব্রিড সিস্টেমটি একটি সম্পূর্ণ হাইব্রিডের খরচ ছাড়াই মাইলেজ এবং কম গতির প্রতিক্রিয়া বাড়ায়। কাগজে, এবং চালানোর ব্যয়ে, এটি এক দশক ধরে এই তালিকার সবচেয়ে সহজ গাড়ি হিসাবে রয়ে গেছে।

এটি স্পষ্টভাবে বলা দরকারঃ গ্লোবাল এনসিএপি এরটিগার কঠোর 2023-পরবর্তী প্রটোকলের অধীনে পুনরায় পরীক্ষা করেছে এবং 6টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড বহন করা সত্ত্বেও এটি তার আসল 2019 পরীক্ষার 3-স্টার থেকে 1-স্টার রেটিং নিয়ে ফিরে এসেছে। এটি এত জনপ্রিয় একটি গাড়ির জন্য সত্যিকারের খারাপ কাঠামোগত ফলাফল, এবং এটি আপনার সিদ্ধান্তের মধ্যে ফ্যাক্টর করা উচিত যদি ক্র্যাশ সুরক্ষা একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার হয়, কেবল একটি চেকবক্স নয়। অভ্যন্তরীণ গুণমানও কিয়া কারেনসের এক ধাপ নিচে থাকে, মহাসড়কের গতিতে কঠিন প্লাস্টিক এবং রাস্তার শব্দ লক্ষণীয়।

এর জন্য সর্বোত্তমঃ পুনঃবিক্রয়ের মূল্য, পরিষেবার সুবিধা এবং কম চলমান খরচকে অগ্রাধিকার দেওয়া ক্রেতারা, যারা বর্তমান ক্র্যাশ-পরীক্ষার ফলাফলের ওজন করেছেন এবং এতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন, অথবা যদি ক্র্যাশ নিরাপত্তা নির্ধারণকারী কারণ হয় তবে সাফারি বা এক্সইউভি 7এক্সও কে বিবেচনা করবেন।

বীমা নোটঃ 1,000 সিসি থেকে 1,500 সিসি তৃতীয় পক্ষের স্ল্যাবের মধ্যে পড়ে (প্রায় 3,400 টাকা/বছর)। আপনি যদি সিএনজি ভ্যারিয়েন্টটি বেছে নেন, তবে নিশ্চিত করুন যে আপনার বিস্তৃত নীতি স্পষ্টভাবে সিএনজি কিটকে কভার করে; এটি সাধারণত একটি পৃথক লাইন আইটেম, এবং একটি অনিরাপদ কিট একটি সাধারণ, এড়ানো যায় এমন দাবি ফাঁক।

5. কিয়া কারেনস (কারেনস ক্লাভিস সহ)

মধ্য-পরিসরের বন্ধনীতে সবচেয়ে প্রিমিয়াম-অনুভূতি কেবিন, একটি নিরাপত্তা রেটিং সহ যা বর্তমান পরীক্ষার মানগুলির পূর্ববর্তী।

কারেনস একটি সত্যিকারের প্রাপ্তবয়স্ক-বান্ধব তৃতীয় সারির চারপাশে নির্মিত, এই মূল্য বন্ধনীটির জন্য শ্রেণী-নেতৃস্থানীয়, একটি বৈশিষ্ট্য তালিকা সহ (বায়ুচলাচল আসন, একটি বড় টাচস্ক্রিন, কারেনস ক্লাভিসের 2য় স্তরের এ. ডি. এ. এস) যা এরটিগাকে ছাড়িয়ে গেছে। স্ট্যান্ডার্ড কারেনসের উপরে একটি পদক্ষেপ হিসাবে প্রবর্তিত ক্ল্যাভিস, কেবিনটিকে আরও বাজারজাত করে এবং প্রায় 13.7 লক্ষ থেকে শুরু করে যেখানে আপনি ডিসিটি স্বয়ংক্রিয় বিকল্পটি পাবেন; বেস কারেনস লাইনআপটি মূলত ম্যানুয়াল, তাই আপনি যে নির্দিষ্ট ট্রিমটি উদ্ধৃত করছেন তার বিরুদ্ধে সংক্রমণ নিশ্চিত করুন, কেবল মডেলের নাম নয়।

এর 3-স্টার গ্লোবাল এনসিএপি রেটিং 2022 সালের, এরটিগা এবং ট্রাইবারকে ডাউনগ্রেড করা কঠোর প্রোটোকল কার্যকর হওয়ার আগে, এবং সাম্প্রতিকতম তথ্য অনুযায়ী, ক্যারেন্স ক্লাভিস এখনও বর্তমান ভারতীয় মানের অধীনে ভারত এনসিএপি স্টার রেটিং পায়নি। এটি প্রমাণ করে না যে এটি একটি নতুন পরীক্ষায় খারাপ স্কোর করবে, তবে এর অর্থ হল 3-স্টার সংখ্যাটি এই তালিকার অন্য কোথাও বর্তমান 5-স্টার ফলাফলের সমতুল্য হিসাবে পড়া উচিত নয়। কিয়ার ডিলার নেটওয়ার্ক, বৃদ্ধি পাওয়ার সময়, এখনও ছোট শহরগুলিতে মারুতির প্রসারের সাথে মেলে না।

এর জন্য সর্বোত্তমঃ যে পরিবারগুলি এই বাজেটে সবচেয়ে বেশি বৈশিষ্ট্য এবং সবচেয়ে প্রশস্ত তৃতীয় সারি চায়, এবং একটি ক্র্যাশ রেটিং নিয়ে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে যা এখনও বর্তমান পরীক্ষার মানের অধীনে নিশ্চিত করা হয়নি।

বীমা নোটঃ এরটিগার মতো 1,000 সিসি থেকে 1,500 সিসি তৃতীয় পক্ষের স্ল্যাবে (প্রায় 3,400 টাকা/বছর) পড়ে। ক্লাভিস ট্রিমের উচ্চ অন-রোড মূল্য বেস ক্যারেন্সের তুলনায় তার বীমাকৃত ঘোষিত মূল্য বাড়ায়, তাই সেই নির্দিষ্ট ট্রিমের উপর একটি লক্ষণীয়ভাবে উচ্চতর বিস্তৃত প্রিমিয়াম আশা করুন।

6. মাহিন্দ্রা এক্সইউভি 7এক্সও

সর্বাধিক তালিকাভুক্ত গাড়িটি এখনও এক্সইউভি700 নামে পরিচিত, 2026 সালের জানুয়ারিতে নতুন নামকরণ করা হয়েছে এবং বর্তমান 5-স্টার রেটিং সহ এখানে মাত্র দুটি গাড়ির মধ্যে একটি।

আপনি যদি এই মূল্য পরিসরে একটি এম. পি. ভি-র পরিবর্তে একটি এস. ইউ. ভি চান, তাহলে এক্স. ইউ. ভি 7এক্সও-কে পরাজিত করতে হবেঃ টার্বো-পেট্রোলের 200 বিএইচ. পি এখানকার অন্য যে কোনও কিছুর থেকে অনেক এগিয়ে, ডিজেলের 450 এনএম এটিকে সত্যিই টানতে বা সম্পূর্ণ লোড করা হাইওয়ে ড্রাইভিং করতে সক্ষম করে তোলে, এবং এর 5-স্টার ভারত এন. সি. এ. পি রেটিং, যা বর্তমান, কঠোর ভারতীয় প্রোটোকলের অধীনে পরীক্ষিত, এটিকে বর্তমান 5-স্টার ফলাফল সহ এই পুরো তালিকার মাত্র দুটি গাড়ির মধ্যে একটি করে তোলে। উচ্চ ট্রিমে লেভেল-2 এ. ডি. এ. এস অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং লেন-সহায়তা যোগ করে, এই মূল্য বন্ধনী অফারগুলিতে আর কিছুই বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে না।

এটি ডিফল্টরূপে পেট্রোলের সামনের চাকা ড্রাইভ, এবং এডাব্লুডি শুধুমাত্র ডিজেল-এবং নির্দিষ্ট ট্রিমের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তাই আপনার কাছে এটি গুরুত্বপূর্ণ কিনা তা সঠিক প্রাপ্যতা পরীক্ষা করুন। এমপিভি-র পরিবর্তে এসইউভি হওয়া, তৃতীয় সারিতে প্রবেশ করা একটি বড় পদক্ষেপ এবং এরটিগা বা কারেনসের চেয়ে শক্ত চাপ, এবং চালানোর খরচ, জ্বালানি এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ই বাজেটের যে কোনও কিছুর চেয়ে বেশি বা নিম্ন মধ্য-পরিসরের বন্ধনীগুলির চেয়ে বেশি।

এর জন্য সেরাঃ ক্রেতারা যারা বিশেষভাবে একটি এসইউভি বডি, একটি বর্তমান 5-স্টার নিরাপত্তা রেটিং এবং প্রকৃত শক্তি চান, এবং এটিকে সাফারি এবং স্করপিও-এন-এর সাথে তুলনা করছেন।

বীমা নোটঃ উভয় ইঞ্জিনের 1,500 সিসি-প্লাস থার্ড-পার্টি স্ল্যাবে (প্রায় 7,897 টাকা/বছর) পড়ে। এর উচ্চ আইডিভি এবং শক্তিশালী টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিনের অর্থ বাজেটের যে কোনও গাড়ির তুলনায় বস্তুগতভাবে বেশি বিস্তৃত প্রিমিয়াম বা প্রবেশের মধ্য-পরিসরের বন্ধনী; মালিকানার মোট ব্যয়ের উপর সাফারি বা স্করপিও-এন-এর সাথে তুলনা করার আগে একটি সঠিক উদ্ধৃতি পান।

প্রিমিয়াম বিভাগঃ 18 লক্ষ এবং তার বেশি

7. টাটা সাফারি

এই পুরো তালিকার সবচেয়ে শক্তিশালী ক্র্যাশ-সেফটি শংসাপত্র এবং একটি সত্যিকারের আরামদায়ক দীর্ঘ দূরত্বের এসইউভি।

সাফারি এবং এর হ্যারিয়ার ভাইবোন ছিল ভারত এন. সি. এ. পি-র অধীনে 5-স্টার রেটযুক্ত প্রথম যানবাহন, প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু উভয়ের সুরক্ষার জন্য বর্তমান, কঠোর ভারতীয় ক্র্যাশ-টেস্ট স্ট্যান্ডার্ড, 6 টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড এবং 7 টি উচ্চতর ট্রিম সহ। এটি এই পুরো তালিকার সবচেয়ে শক্তিশালী, বর্তমান সুরক্ষা শংসাপত্র তৈরি করে। এটি ভাঙা রাস্তায় ভালভাবে চড়ে, একটি কমান্ডিং ড্রাইভিং পজিশন রয়েছে এবং উচ্চতর ট্রিমগুলিতে এর ক্যাপ্টেন-সিট দ্বিতীয় সারি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য সত্যিই আরামদায়ক।

যদি আপনার বার্ষিক মাইলেজ ডিজেল চালানোর খরচের ন্যায্যতা না দেয়, তাহলে পেট্রোল ইঞ্জিনটি ডিজেলের বিপরীতে একটি নতুন সংযোজন এবং কেনাকাটার যোগ্য; উভয়ই একটি অভিন্ন 170 পি. এস উৎপাদন করে, যদিও ডিজেলের টর্ক সুবিধা একটি সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ির জন্য আরও উপযুক্ত। টাটার বিক্রয়োত্তর অভিজ্ঞতা ঐতিহাসিকভাবে টয়োটা এবং মারুতির মালিক সমীক্ষার পিছনে রয়েছে, যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, এবং বর্তমানে কোনও এডাব্লিউডি বিকল্প নেই।

সর্বোত্তমঃ যে পরিবারগুলি তাদের চেকলিস্টের শীর্ষে বর্তমান ক্র্যাশ-টেস্ট রেটিং র্যাঙ্ক করে এবং সত্যিকারের আরামদায়ক দীর্ঘ দূরত্বের এসইউভি চায়।

বীমা নোটঃ ডিজেলের 1,500 সিসি-প্লাস থার্ড-পার্টি স্ল্যাবের (প্রায় 7,897 টাকা/বছর) মধ্যে পড়ে; 1.5 লিটার পেট্রোল 1,000 সিসি থেকে 1,500 সিসি স্ল্যাবের মধ্যে পড়তে পারে সঠিক স্থানচ্যুতি শ্রেণিবিন্যাসের উপর নির্ভর করে, আপনার বীমাকারীর সাথে নিশ্চিত করুন। গাড়ির দাম এবং মেরামতের খরচের পরিপ্রেক্ষিতে এই তালিকার জন্য বিস্তৃত প্রিমিয়ামগুলি মাঝারি থেকে উপরের পরিসরে বসে।

8. মাহিন্দ্রা স্করপিও-এন

এখানে সবচেয়ে রুক্ষ, ঐতিহ্যগতভাবে এসইউভি-এর মতো বিকল্প, একটি প্রকৃত 4ডব্লিউডি বৈকল্পিক এবং একটি কঠিন নিরাপত্তা রেটিং সহ।

স্করপিও-এন সাফারির আরও পুরানো, রুক্ষ চরিত্রের জন্য কিছুটা শুদ্ধিকরণ করে যা একটি নির্দিষ্ট ধরনের ক্রেতা সত্যিকার অর্থে পছন্দ করেনঃ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, ডিজেলের উপর যথাযথ 4ডব্লিউডি বিকল্প সহ ক্রেতাদের জন্য যাদের আসলে এটি প্রয়োজন, কেবল ব্যাজটি নয়। 2022 সাল থেকে এর 5-স্টার গ্লোবাল এনসিএপি রেটিং এরটিগা এবং ট্রাইবারকে প্রভাবিত করে এমন ডাউনগ্রেড-অন-রিটেস্ট গল্পের সাপেক্ষে হয়নি, এবং এটি স্করপিও নেমপ্লেটের কয়েক দশকের উপর নির্মিত একটি শক্তিশালী পুনঃবিক্রয়ের খ্যাতি বহন করে।

রুক্ষ রাস্তায় যাত্রার গুণমান সাফারির তুলনায় দৃঢ়, যা তার ট্রাকের মতো চরিত্রের জন্য একটি ইচ্ছাকৃত বিনিময়। কেবিন প্রযুক্তি, যদিও পূর্ববর্তী প্রজন্মের স্করপিওর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, তবুও সাফারি এবং ইনোভা হাইক্রসের সম্পূর্ণ পালিশে পিছিয়ে রয়েছে। জানার মতোঃ একটি এক্সপোর্ট-স্পেক স্করপিও-এন সেই বাজারের বিভিন্ন মূল্যায়নের মানদণ্ডের কারণে 2023 সালে একটি পৃথক অস্ট্রেলিয়ান এনসিএপি পরীক্ষায় খারাপ স্কোর করেছিল; এটি এখানে রিপোর্ট করা ভারতীয়-বাজারের 5-স্টার গ্লোবাল এনসিএপি ফলাফলকে প্রভাবিত করে না, যা ভারতে কেনা এবং চালিত একটি গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক রেটিং।

সর্বোত্তমঃ ক্রেতারা যারা প্রকৃত অফ-রোড সক্ষমতা এবং সম্পূর্ণ কেবিন পরিমার্জনের চেয়ে একটি রুক্ষ চরিত্র চান।

বীমা নোটঃ উভয় ইঞ্জিনের 1,500 সিসি-প্লাস থার্ড-পার্টি স্ল্যাবে (প্রায় 7,897 টাকা/বছর) পড়ে। 4ডব্লিউডি ডিজেল বৈকল্পিকটি লাইনআপে সর্বোচ্চ আইডিভি বহন করে, তাই এই তালিকার উপরের প্রান্তে একটি বিস্তৃত প্রিমিয়াম আশা করুন; দুটির মধ্যে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে সাফারির বিপরীতে অনুরূপ মূল্য পান।

9. টয়োটা ইনোভা হাইক্রস

এই বিভাগের ডিফল্ট প্রিমিয়াম পছন্দঃ বর্তমান 5-স্টার নিরাপত্তা রেটিং এবং এই তালিকার সেরা বাস্তব-বিশ্বের মাইলেজ।

হাইক্রসের শক্তিশালী-হাইব্রিড সিস্টেমের কারণে এটি বাজেটের অনুমতি পেলে বেশিরভাগ শর্টলিস্টের শীর্ষে বসেঃ বৈদ্যুতিক মোটর কম গতির ড্রাইভিংয়ের একটি অর্থবহ অংশ পরিচালনা করে, যেখানে একটি ডিজেল এসইউভি ট্র্যাফিকের জন্য সর্বাধিক দক্ষতা হারায়, তাই এর বাস্তব-বিশ্ব মাইলেজ এই তালিকার যে কোনও ডিজেলের তুলনায় দাবি করা সংখ্যার কাছাকাছি ধরে রাখে। এটি 2025 সালে বর্তমান 5-স্টার ভারত এনসিএপি রেটিং অর্জন করে, যা বর্তমান-চকোলেট 5-স্টার ফলাফল সহ এই তালিকার মাত্র তিনটি গাড়ির মধ্যে একটি। দ্বিতীয় সারির ক্যাপ্টেন আসন, উচ্চ ট্রিমে রিক্লাইন এবং স্লাইড সমন্বয় সহ, দীর্ঘ পারিবারিক ড্রাইভের জন্য বিভাগে সবচেয়ে আরামদায়ক, এবং টয়োটার পুনঃবিক্রয় মূল্য এবং বিক্রয়োত্তর খ্যাতি সেরা-ইন-ক্লাস।

আপনি সেই আরামের জন্য অর্থ প্রদান করেনঃ হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্টটি অ-হাইব্রিড পেট্রোলের তুলনায় প্রকৃত প্রিমিয়াম বহন করে, এবং উভয়ই স্বয়ংক্রিয়-শুধুমাত্র, তাই আপনি যদি বিশেষভাবে একটি চান তবে কোনও ম্যানুয়াল বিকল্প নেই। 8 আসনের বেঞ্চ-লেআউট ভ্যারিয়েন্টটি যদি আপনার নিয়মিতভাবে প্রাপ্তবয়স্কদের দ্বারা ভরা সমস্ত 7 টি আসনের প্রয়োজন হয় তবে সম্পূর্ণ হেডকাউন্টের জন্য ক্যাপ্টেন-সিট আরামের কিছু লেনদেন করে।

সর্বোত্তমঃ যে পরিবারগুলি বাজেট প্রসারিত করতে পারে এবং একটি গাড়িতে বর্তমান নিরাপত্তা রেটিং, আরাম, মাইলেজ এবং পুনঃবিক্রয়ের মূল্যের সর্বোত্তম সংমিশ্রণ চায়।

বীমা নোটঃ 1,500 সিসি-প্লাস থার্ড-পার্টি স্ল্যাবের মধ্যে পড়ে (প্রায় ₹7,897/বছর)। এর উচ্চ অন-রোড মূল্য এই তালিকার উপরের প্রান্তে ব্যাপক প্রিমিয়াম রাখে; হাইব্রিড ব্যাটারি এবং মোটর সাধারণত স্ট্যান্ডার্ড কম্প্রিহেনসিভ কভারের আওতায় থাকে, তবে এটি আপনার বীমাকারীর সাথে স্পষ্টভাবে নিশ্চিত করুন কারণ এটি অনেক পলিসির জন্য একটি নতুন পাওয়ারট্রেন প্রকার।

10. টয়োটা ফরচুনার

বিশেষভাবে যারা এটি চান তাদের জন্য বেঞ্চমার্ক বডি-অন-ফ্রেম এসইউভি, যদিও এতে ভারতীয়-বাজার ক্র্যাশ রেটিং নেই।

ফরচুনার এমন ক্রেতাদের জন্য রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে রয়ে গেছে যারা প্রকৃত অফ-রোড ক্ষমতা সহ একটি প্রকৃত বডি-অন-ফ্রেম এসইউভি চায়, একটি ক্রসওভারের মতো দেখতে নয়। ডিজেলের 500 এনএম (স্বয়ংক্রিয় ট্রিমগুলিতে) এবং উপলব্ধ 4x4 এটিকে বেশিরভাগ মালিকরা যা চাইবে তার বাইরেও সক্ষম করে তোলে এবং টয়োটা ব্যাজটি এই তালিকার যে কোনও গাড়ির সবচেয়ে শক্তিশালী পুনঃবিক্রয়ের মূল্য স্পষ্ট ব্যবধানে বহন করে। এটি 7 টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ডও বহন করে, যা এখানে সর্বোচ্চ গণনা।

জানার মতো একটি ব্যবধানঃ ফরচুনার ভারতীয় বাজারের জন্য একটি স্বাধীন গ্লোবাল এনসিএপি বা ভারত এনসিএপি ক্র্যাশ পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়নি। এর একমাত্র প্রকাশিত রেটিং হল 2021 সালে আসিয়ান এনসিএপি থেকে 5-স্টার ফলাফল, একটি ভিন্ন আঞ্চলিক পরীক্ষা ব্যবস্থা যা সরাসরি ভারতীয়-নির্দিষ্ট ভারত এনসিএপি ফলাফলের সাথে তুলনীয় নয় সাফারি, এক্সইউভি 7এক্সও এবং ইনোভা হাইক্রস ক্যারি। সেই ক্ষমতা এবং এর দাম উভয়ই সেগমেন্টের সর্বোচ্চ বিন্দুতে বসে, অন্যান্য ডিজেল এসইউভি-র তুলনায় জ্বালানি অর্থনীতি এখানে সবচেয়ে দুর্বল, এবং এর আকার ঘন শহরের ট্র্যাফিক পার্ক করা লক্ষণীয়ভাবে কঠিন করে তোলে।

এর জন্য সর্বোত্তমঃ যে ক্রেতাদের বিশেষভাবে প্রকৃত অফ-রোড সক্ষমতা বা সর্বাধিক পুনঃবিক্রয়ের মূল্য প্রয়োজন, উভয়ের জন্য বাজেট রয়েছে এবং শুধুমাত্র আসিয়ান-ক্র্যাশ রেটিং নিয়ে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন।

বীমা নোটঃ 1,500 সিসি-প্লাস থার্ড-পার্টি স্ল্যাবের মধ্যে পড়ে (প্রায় ₹7,897/বছর)। এই তালিকার সর্বোচ্চ মূল্যের গাড়ি হওয়ার কারণে, এটি একটি বিস্তৃত ব্যবধানের দ্বারা সর্বোচ্চ বিস্তৃত প্রিমিয়ামও বহন করে; এর বডি প্যানেল এবং ট্রিম প্রতিস্থাপনের জন্য কতটা ব্যয়বহুল তা বিবেচনা করে শূন্য অবমূল্যায়ন কভার এখানে গুরুতর বিবেচনার যোগ্য।

রিয়েল-ওয়ার্ল্ড মাইলেজ বনাম এ. আর. এ. আই পরিসংখ্যান

এ. আর. এ. আই-এর মাইলেজ নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষার পরিস্থিতিতে পরিমাপ করা হয় যেখানে কোনও ট্র্যাফিক নেই এবং কোনও পূর্ণ যাত্রী লোড নেই। শহরের ট্র্যাফিকের মাধ্যমে পাঁচ বা ততোধিক লোককে বহনকারী একটি 7 আসনের গাড়ি সাধারণত এ. আর. এ. আই সংখ্যার তুলনায় 15 থেকে 25 শতাংশ কম ফেরত দেবে, এবং বেশিরভাগ স্টপ-স্টার্ট পরিস্থিতিতে চালিত একটি ডিজেল এস. ইউ. ভি-তে বেশি। ইনোভা হাইক্রসের হাইব্রিড সিস্টেম এই ব্যবধানের বিরুদ্ধে সবচেয়ে ভাল ধরে রাখে কারণ এটি কম শহরের গতিতে বৈদ্যুতিক মোটরের উপর নির্ভর করে, যে কারণে এর বাস্তব-বিশ্বের মাইলেজ তুলনামূলক ডিজেলের তুলনায় দাবি করা সংখ্যার কাছাকাছি থাকে।

আপনার 7 আসনের গাড়ির বীমাঃ মডেল অনুসারে আসলে কী পরিবর্তন হয়

নিয়মিত হ্যাচব্যাকের তুলনায় 7 আসনের জন্য এটি বেশি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এই তালিকা জুড়ে 6 লক্ষ থেকে 50 লক্ষ টাকারও বেশি দাম রয়েছে এবং এর সাথে আপনার বীমার খরচ স্কেল রয়েছে। ক্র্যাশ-সেফটি রেটিং সরাসরি আপনার প্রিমিয়াম নির্ধারণ করে না, বীমাকারীরা আইডিভি, ইঞ্জিনের আকার এবং শহরের উপর দাম নির্ধারণ করে, তবে আপনি যখন আপনার পরিবারকে কী করতে হবে তা নির্ধারণ করেন তখন এটি খরচের পাশাপাশি ওজন করার যোগ্য।

তৃতীয় পক্ষের বীমা মোটর যানবাহন আইনের অধীনে ভারতের প্রতিটি গাড়ির জন্য বাধ্যতামূলক। বেসরকারী গাড়ির জন্য বর্তমান আই. আর. ডি. এ. আই-অনুমোদিত তৃতীয় পক্ষের প্রিমিয়াম ইঞ্জিন ক্ষমতার উপর ভিত্তি করেঃ 1000 সিসি পর্যন্ত বছরে প্রায় 2,100 টাকা, 1,000 সিসি থেকে 1,500 সিসি পর্যন্ত বছরে 3,400 টাকা, এবং 1,500 সিসি (এক বছরের নীতি)-র উপরে বছরে 7,897 টাকা। ইকো, গ্র্যাভাইট এবং ট্রাইবার প্রথম স্ল্যাবে পড়ে, দ্বিতীয়টিতে এরটিগা এবং ক্যারেন, এবং এক্সইউভি 7এক্সও থেকে উপরের দিকে সবকিছুই শীর্ষ স্ল্যাবে পড়ে।

(আই. আর. ডি. এ. আই তৃতীয় পক্ষের প্রিমিয়ামগুলিতে আরও সংশোধনের প্রস্তাব দিয়েছে; 2026 সালের আগস্ট পর্যন্ত এটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে গেজেট করা হয়নি, তাই উপরের হারগুলি বর্তমান রয়েছে। এমও. আর. টি. এইচ এবং আই. আর. ডি. এ. আই একটি নতুন হার অবহিত করার পরে আমরা এই সংখ্যাটি আপডেট করব।)

ব্যাপক বীমা তৃতীয় পক্ষের দায়বদ্ধতার পাশাপাশি আপনার নিজের গাড়িকে আচ্ছাদন করা বাধ্যতামূলক নয়, তবে বিশেষ করে প্রথম কয়েক বছরে দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। সাধারণ বীমাকৃত ঘোষিত মূল্য (আইডিভি) এবং প্রিমিয়াম প্যাটার্নের উপর ভিত্তি করে একটি মোটামুটি গাইড হিসাবেঃ

এগুলি সূচক পরিসর। আপনার আসল প্রিমিয়াম নির্ভর করে আপনার শহর, গাড়ির আইডিভি, আপনার নো-ক্লেম হিস্ট্রি এবং আপনি যে অ্যাড-অনগুলি বেছে নিচ্ছেন তার উপর, তাই এটিকে বাজেট গাইড হিসাবে বিবেচনা করুন, উদ্ধৃতি হিসাবে নয়।

বিশেষ করে 7 আসনের একটি পরিবারের জন্য বিবেচনা করার মতো অ্যাড-অনঃ

• শূন্য মূল্যহ্রাস কভার। মূল্যহ্রাস পরিমাণের পরিবর্তে একটি দাবির উপর পুরো অংশের খরচ প্রদান করে। বিশেষ করে সাফারি, স্করপিও-এন বা ফরচুনারের মতো উচ্চ মূল্যের এসইউভি-তে প্রথম 3 থেকে 4 বছরে এটি মূল্যবান, যেখানে বডি প্যানেল এবং তৃতীয় সারির ট্রিম প্রতিস্থাপনের জন্য বেশি খরচ হয়।

• ইঞ্জিনের সুরক্ষা। ইঞ্জিনের জলের ক্ষতি কভার করে, প্রাসঙ্গিক যদি আপনি বন্যাপ্রবণ শহরে থাকেন, এবং ডিজেল ইঞ্জিন এড়িয়ে যাওয়া আরও ব্যয়বহুল।

• যাত্রী সুরক্ষা। একটি গাড়িতে আপনি নিয়মিত 6 বা 7 জন লোক ভর্তি করবেন, যেহেতু যাত্রীদের জন্য স্ট্যান্ডার্ড তৃতীয় পক্ষের সুরক্ষা সীমিত।

কেনার আগে চূড়ান্ত তালিকা

1. আসল আসনগুলি গণনা করুন, বিপণনের নাম নয়। 7 আসনের পাশাপাশি বাজারজাত করা কিছু গাড়ি 5 আসনের বড় বুট সহ, এবং কিছু 7 আসনের গাড়ি 5 আসনের ট্রিমগুলিতেও বিক্রি হয়। নির্দিষ্ট বৈকল্পিকের বসার বিন্যাস পরীক্ষা করুন।

2. শুধু বছরের পুরনো শিরোনাম নয়, বর্তমান ক্র্যাশ-টেস্ট রেটিং দেখুন। বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় গাড়ি 2023-এর পরবর্তী কঠোর নিয়মাবলীর অধীনে কম ফলাফল সহ পুনরায় পরীক্ষা করা হয়েছে; এই নিবন্ধে উপরের প্রতিটি মডেলের বিপরীতে এটি উল্লেখ করা হয়েছে।

3. প্রথমে এম. পি. ভি বা এস. ইউ. ভি বডি স্টাইল নির্ধারণ করুন। এরটিগা বা ইনোভা হাইক্রসের মতো একটি এম. পি. ভি সাধারণত তৃতীয় সারিতে সহজ প্রবেশাধিকার প্রদান করে; এক্স. ইউ. ভি 7এক্সও বা সাফারির মতো একটি এস. ইউ. ভি উঁচুতে বসে এবং রাস্তায় আরও উল্লেখযোগ্য বোধ করে।

4. যদি আপনি নিয়মিতভাবে 6 থেকে 7 জনকে দীর্ঘ ভ্রমণে নিয়ে যান, তাহলে শুধুমাত্র শিশুদের নয়, প্রকৃত প্রাপ্তবয়স্কদের সঙ্গে তৃতীয় সারির পরীক্ষা করুন।

5. মডেলটি চূড়ান্ত করার আগে একটি বিস্তৃত বীমা মূল্য পান। এই তালিকার উপরের প্রান্তে, মডেলগুলির মধ্যে বার্ষিক প্রিমিয়ামের ব্যবধান হাজার হাজার টাকা হতে পারে।

উপসংহার

ভারতে একটিও সেরা 7-সিটার নেই। আপনার বাজেট, আপনার অগ্রাধিকার এবং আপনি কীভাবে তৃতীয় সারিটি ব্যবহার করবেন তার জন্য সেরা একটি রয়েছে। এরটিগা মালিকানার ব্যয়ের ক্ষেত্রে সবচেয়ে ব্যবহারিক সর্বাত্মক পছন্দ হিসাবে রয়ে গেছে, যদিও এর বর্তমান 1-স্টার ক্র্যাশ রেটিং একটি প্রকৃত বিনিময় মূল্যের মূল্য। ইকো এবং গ্র্যাভাইট হল সৎ বাজেট বিকল্প, এখন 6 টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড সহ। ইনোভা হাইক্রস হল ডিফল্ট একবার আপনি এটি সামর্থ্য করতে পারেন, এখানে সেরা মাইলেজের সাথে বর্তমান 5-স্টার রেটিংকে একত্রিত করে। সাফারি এবং এক্সইউভি 7এক্সও হল দুটি যা প্রথমে বিবেচনা করতে হবে যদি ক্র্যাশ-টেস্ট রেটিং আপনার শীর্ষ অগ্রাধিকার হয়। আপনি যেটি বেছে নিন, শোরুম থেকে এটি বের করার আগে একটি যথাযথ বিস্তৃত বীমা উদ্ধৃতি পান।

আপনার গাড়ির বীমা পুনর্নবীকরণের জন্য প্রস্তুত? 2 মিনিটের মধ্যে একটি বিনামূল্যে কোট পান

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ভারতের সবচেয়ে সস্তা 7 আসনের গাড়ি কোনটি?

মারুতি ইকো এবং নিসান গ্র্যাভাইট বর্তমানে বিক্রির জন্য দুটি সস্তা আসল 7-সিটার, উভয়ই 6.5 লক্ষ এক্স-শোরুমের নিচে শুরু হয় এবং উভয়ই 6টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড অফার করে। রেনল্ট ট্রাইবার, প্রায় 5.8 লক্ষ থেকে, প্রায় পিছিয়ে রয়েছে এবং আরও আধুনিক কেবিন অফার করে, যদিও এর বর্তমান ক্র্যাশ-টেস্ট রেটিং 2-স্টার-এ কম।

মাহিন্দ্রা এক্সইউভি700 কি এখনও উপলব্ধ, নাকি এটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে?

2026 সালের জানুয়ারিতে চালু হওয়া একটি ফেসলিফ্টের অংশ হিসাবে এক্সইউভি700-এর নাম পরিবর্তন করে মাহিন্দ্রা এক্সইউভি 7এক্সও করা হয়েছিল। এটি একই মডেল লাইন যার আপডেটেড স্টাইলিং এবং বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাপকভাবে একই দামে রয়েছে; যদি আপনি কোনও পুরানো তালিকায় "এক্সইউভি700" দেখেন, তবে এটি এখন এক্সইউভি 7এক্সও হিসাবে বিক্রি হচ্ছে।

কোন 7টি আসনের গাড়ির বর্তমানে 5-স্টার নিরাপত্তা রেটিং রয়েছে?

এই তালিকার তিনটি গাড়ি 2023-এর পরবর্তী কঠোরতম ভারতীয় টেস্ট প্রোটোকলের অধীনে বর্তমান 5-স্টার রেটিং ধারণ করেঃ টাটা সাফারি এবং টয়োটা ইনোভা হাইক্রস (উভয়ই ভারত এনসিএপি), এবং মাহিন্দ্রা এক্সইউভি 7এক্সও (ভারত এনসিএপি)। মাহিন্দ্রা স্করপিও-এন 2022 সাল থেকে 5-স্টার গ্লোবাল এনসিএপি রেটিং ধারণ করে, যা বর্তমান প্রোটোকলের পূর্ববর্তী কিন্তু পুনরায় পরীক্ষার ক্ষেত্রে একটি পরিচিত ডাউনগ্রেড সাপেক্ষে হয়নি।

মারুতি সুজুকি এরটিগা কি নিরাপদ?

এরটিগা 6টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড বহন করে, তবে এর সাম্প্রতিকতম গ্লোবাল এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্ট, যা 2023-অনওয়ার্ড প্রটোকলের অধীনে পরিচালিত হয়, এটিকে 1-স্টার রেটিং দিয়েছে, যা তার আসল 2019 পরীক্ষার 3-স্টার ফলাফল থেকে কম। এটি ভারতে সর্বাধিক বিক্রিত এবং সর্বাধিক সার্ভিস করা 7-সিটারগুলির মধ্যে একটি, তবে যদি ক্র্যাশ-টেস্ট রেটিং আপনার শীর্ষ অগ্রাধিকার হয়, তবে টাটা সাফারি বা মাহিন্দ্রা এক্সইউভি 7এক্সও বর্তমানে আরও শক্তিশালী, আরও সাম্প্রতিক ফলাফল প্রদান করে।

কোন 7 আসনের গাড়ির মাইলেজ সবচেয়ে বেশি?

টয়োটা ইনোভা হাইক্রস, তার শক্তিশালী-হাইব্রিড পেট্রোল ইঞ্জিন সহ, বর্তমানে বাস্তব-বিশ্বের মাইলেজে এই বিভাগে শীর্ষে রয়েছে, বৈদ্যুতিক মোটর শহরের গতিতে বেশিরভাগ কাজ করে। অ-হাইব্রিড বিকল্পগুলির মধ্যে, এরটিগা এবং ট্রাইবারের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি এই তালিকায় সবচেয়ে জ্বালানী-দক্ষ।

7 আসনের একটি গাড়ির বীমার খরচ কত?

1, 000 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিনের জন্য বর্তমানে বাধ্যতামূলক তৃতীয় পক্ষের কভারের দাম বছরে প্রায় 2,100 টাকা, 1,000 সিসি থেকে 1,500 সিসি পর্যন্ত 3,400 টাকা এবং 1,500 সিসি-র উপরে 7,897 টাকা। বিস্তৃত কভার, যা সুপারিশ করা হয় কিন্তু বাধ্যতামূলক নয়, সাধারণত আপনার শহর, আইডিভি এবং অ্যাড-অনের উপর নির্ভর করে একটি বাজেট এমপিভিতে বছরে প্রায় 6,000 টাকা থেকে শুরু করে প্রিমিয়াম এসইউভি-তে বছরে 20,000 থেকে 40,000 টাকা পর্যন্ত চলে। [এখানে আপনার গাড়ির জন্য সঠিক উদ্ধৃতি পান।]

নিসান গ্র্যাভাইট এবং রেনল্ট ট্রাইবারের মধ্যে পার্থক্য কী?

গ্র্যাভাইট হল নিসানের ট্রাইবারের রিব্যাজড সংস্করণ, যা একই প্ল্যাটফর্ম, ইঞ্জিন এবং কেবিন স্থাপত্যের বেশিরভাগ অংশ ভাগ করে নেয়, যদিও গ্র্যাভাইট ট্রাইবারের 2-এর বিপরীতে 6টি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড যোগ করে। বাকি পার্থক্যগুলি হল স্টাইলিং, নিসানের ডিলার এবং সার্ভিস নেটওয়ার্ক বনাম রেনল্ট এবং আপনি যখন কিনবেন তখন মূল্য নির্ধারণ বা লঞ্চ অফার।

ভারতে আর. টি. ও অফিসের অবস্থান

গাড়ির বীমা সম্পর্কে আরও জানুন

আরও সহজে পাওয়া যায়, এই দ্রুত লিঙ্কগুলি দেখুন