2026 সালে ভারতে নতুন বাইক নিবন্ধনের জন্য আর. টি. ও চার্জ

তৈরি করা হয়েছে: Sep 17, 2026সর্বশেষ আপডেট: Nov 4, 2026
2026 সালে ভারতে নতুন বাইক নিবন্ধনের জন্য আর. টি. ও চার্জ

নতুন বাইক রেজিস্ট্রেশনের জন্য আর. টি. ও-র খরচগুলি আমাদের বিস্তৃত গাইড দিয়ে জানুন। আপনার মোটরসাইকেল কেনার জন্য কার্যকরভাবে বাজেটের সাথে জড়িত ফি এবং চার্জগুলি বুঝুন।

অর্জুন তার 125 সিসি যাত্রীর এক্স-শোরুম মূল্যের জন্য বাজেট করেছিলেন এবং ডিলারশিপে রাস্তার পরিসংখ্যান দেখে বিস্মিত হয়েছিলেন। বেশিরভাগ ব্যবধান ছিল সড়ক কর এবং তিনি যদি একই বাইক এক রাজ্যে কিনে নিতেন তবে পরিমাণটি আলাদা হত।

একটি নতুন বাইকের জন্য আর. টি. ও চার্জ রেজিস্ট্রেশন ফি, সড়ক কর, নম্বর প্লেট চার্জ এবং নথি প্রক্রিয়াকরণ এবং সড়ক কর এমন একটি উপাদান যা রাজ্যগুলির মধ্যে সবচেয়ে বেশি পরিবর্তিত হয়।

নতুন বাইক নিবন্ধনের জন্য আর. টি. ও-র খরচ কত?

চারটি চার্জ একটি নতুন বাইকের আর. টি. ও খরচ তৈরি করে এবং তাদের মধ্যে শুধুমাত্র একটি রাজ্য থেকে রাজ্যে অনেক পরিবর্তিত হয়।

রেজিস্ট্রেশন ফি। একটি সমতল প্রশাসনিক চার্জ, সাধারণত একটি দু-চাকার জন্য 300 টাকা। এটি জাতীয়ভাবে নির্ধারিত হয় এবং সাইকেলের দামের উপর নির্ভর করে না।

সড়ক কর। একটি বেসরকারী দু-চাকার জন্য এককালীন আজীবন অর্থ প্রদান এবং সাধারণত সেই চারটি রাজ্যের মধ্যে সবচেয়ে বড় যেগুলি সাইকেলের দামের শতাংশ হিসাবে এটি ধার্য করে। সমতল স্ল্যাব ব্যবহারকারী রাজ্যগুলিতে এটি পরিমিত হতে পারে।

নম্বর প্লেটের খরচ। 1লা এপ্রিল 2019 থেকে নিবন্ধিত সমস্ত বাইককে অবশ্যই একটি হাই সিকিউরিটি রেজিস্ট্রেশন প্লেট (এইচ. এস. আর. পি) বহন করতে হবে। ফ্যান্সি বা পছন্দের নম্বর সংমিশ্রণে অতিরিক্ত খরচ হয়।

নথি প্রক্রিয়াকরণ। আবেদনপত্র এবং কাগজপত্র পরিচালনার জন্য সামান্য খরচ।

সবচেয়ে বেশি খরচের দিকনির্দেশনা যে বিষয়টি এড়িয়ে যায় তা হল রাজ্যগুলি দুটি ভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে। কেউ কেউ সাইকেলের খরচের শতাংশ হিসাবে সড়ক কর নেয়। অন্যরা ইঞ্জিনের ক্ষমতা অনুসারে একটি সমতল পরিমাণ নেয়। এই কারণেই একটি রাজ্যের জন্য উদ্ধৃত একটি পরিসংখ্যান আপনাকে অন্য রাজ্যের সম্পর্কে প্রায় কিছুই বলে না এবং কেন একটি শতাংশ-ভিত্তিক রাজ্যের জন্য একটি টাকার সংখ্যা মূল্য গণনা ছাড়া অর্থহীন।

এখানে অন্তর্ভুক্ত রাজ্যগুলি জুড়ে, শতাংশ-ভিত্তিক সড়ক কর বাইকের দামের প্রায় 4 শতাংশ থেকে 18 শতাংশ পর্যন্ত হয়। দামের সাথে সাথে, ইঞ্জিনের ক্ষমতা বা উভয়ের সাথে, রাজ্যের উপর নির্ভর করে হার বৃদ্ধি পায়।

56তম জিএসটি কাউন্সিলের সংস্কার 2025 সালের শেষের দিক থেকে 350 সিসি পর্যন্ত বাইকের উপর জিএসটি 28 শতাংশ থেকে কমিয়ে 18 শতাংশ করেছে।

রেজিস্ট্রেশন ফি বা সড়ক করের উপর জিএসটি ধার্য করা হয় না। উভয়ই পণ্য বা পরিষেবা সরবরাহের পরিবর্তে সরকারি কর।

রাজ্যগুলি কীভাবে দু "চাকার সড়ক কর গণনা করে

আপনার রাজ্য যে পদ্ধতিটি ব্যবহার করে তার জন্য এই টেবিলটি পড়ুন, তারপর এটি আপনার বাইকের প্রকৃত এক্স-শোরুম দামে প্রয়োগ করুন।

সারণিঃ রাজ্য অনুযায়ী দুই চাকার সড়ক করের ভিত্তিতে, 2026

রাজ্য

ভিত্তি

হার

দিল্লি

ইঞ্জিনের ক্ষমতা, সমতল

50 সিসি পর্যন্ত 650 টাকা; 50 সিসির উপরে 1,220 টাকা।

পশ্চিমবঙ্গ

ইঞ্জিনের ক্ষমতা, সমতল

80 সিসি পর্যন্ত 1,560 টাকা; 80 থেকে 170 সিসির জন্য 3,125 টাকা; 170 থেকে 250 সিসির জন্য 4,685 টাকা; 250 সিসির উপরে 6,250 টাকা।

মহারাষ্ট্র

যানবাহনের দামের শতাংশ, ন্যূনতম 1,500 টাকা।

99সিসির নিচে 10 শতাংশ; 99 থেকে 299সিসির জন্য 11 শতাংশ; 299সিসির উপরে 12 শতাংশ

কর্ণাটক

যানবাহনের খরচের শতাংশ

12 শতাংশ 50 হাজার টাকা পর্যন্ত; 18 শতাংশ 50 হাজার টাকার উপরে।

তামিলনাড়ু

এক্স-শোরুম মূল্যের শতাংশ

10 শতাংশ 1 লক্ষ টাকার নিচে; 12 শতাংশ 1 লক্ষ টাকার উপরে

উত্তরপ্রদেশ

এক্স-শোরুম খরচের শতাংশ

7 শতাংশ 40 হাজার টাকার নিচে; 9 শতাংশ 40 হাজার টাকার উপরে

রাজস্থান

ইঞ্জিনের ভিত্তিতে যানবাহনের খরচের শতাংশ

200 সিসি পর্যন্ত 8 শতাংশ; 200 থেকে 500 সিসি-র জন্য 13 শতাংশ; 500 সিসি-র উপরে 18 শতাংশ।

মধ্যপ্রদেশ

যানবাহনের খরচের শতাংশ

1. 50 লক্ষ টাকা পর্যন্ত 4 থেকে 6 শতাংশ; 1 লক্ষ 50 হাজার টাকার উপরে 6 থেকে 8 শতাংশ।

বিহার

দামের শতাংশ

1 লক্ষ টাকা পর্যন্ত 8 শতাংশ; 1 থেকে 8 লক্ষ টাকার জন্য 9 শতাংশ; 8 থেকে 15 লক্ষ টাকার জন্য 10 শতাংশ; 15 লক্ষ টাকার উপরে 12 শতাংশ।

পঞ্জাব

দামের শতাংশ

7. 5 শতাংশ থেকে 1 লক্ষ টাকা পর্যন্ত; 10 শতাংশ থেকে 1 থেকে 2 লক্ষ টাকা; 11 শতাংশ বা 2 লক্ষ টাকার উপরে 22,000 টাকা, যেটি বেশি হয়।

এর ব্যবহারিক প্রভাব অনেক বড়। দিল্লির মতো ফ্ল্যাট-স্ল্যাব রাজ্যে 1 লক্ষ টাকার যাত্রীবাহী বাইকটির উপর সড়ক কর 1,220 টাকা। কর্ণাটকে একই বাইকটির উপর 18 শতাংশ কর তার কয়েক গুণ বেশি। দুটি অভিন্ন বাইক, দুটি খুব ভিন্ন রাস্তার দাম।

রাজ্যের বাজেটের সঙ্গে হার পরিবর্তিত হয়। টেবিলটিকে পদ্ধতির নির্দেশিকা হিসাবে বিবেচনা করুন এবং একটি সংখ্যার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে পরিবাহন পোর্টাল বা আপনার রাজ্য পরিবহন বিভাগের সাইটে বর্তমান হার নিশ্চিত করুন।

একটি নতুন বাইকের জন্য আর. টি. ও-র খরচকে প্রভাবিত করার কারণগুলি

পাঁচটি জিনিস মোটকে সরিয়ে দেয় এবং প্রথম দুটি বেশিরভাগ কাজ করে।

  • ইঞ্জিনের ক্ষমতা। ফ্ল্যাট-রেট অবস্থায় স্ল্যাব এবং বিভিন্ন শতাংশ অবস্থায় রেট ব্যান্ড নির্ধারণ করে।

  • সাইকেলের দাম। সব জায়গায় সড়ক করের একটি শতাংশ গণনা করুন এবং দাম বাড়ার সাথে সাথে আপনাকে উচ্চতর ব্যান্ডে ঠেলে দিন।

  • নিবন্ধনের অবস্থা। একক বৃহত্তম পরিবর্তনশীল, যেমন টেবিলটি দেখায়।

  • যানবাহনের ধরন। বেশ কয়েকটি রাজ্যে বৈদ্যুতিক দু "চাকার গাড়ি সড়ক কর ছাড় বা সম্পূর্ণ ছাড় পায়। প্রিমিয়াম এবং স্পোর্টস মডেলগুলি প্রায়শই উচ্চতর ব্যান্ডে পড়ে।

  • আনুষঙ্গিক সামগ্রী এবং পরিবর্তন। যুক্ত অতিরিক্তগুলি ঘোষিত মূল্য এবং এর সাথে কর বাড়িয়ে দিতে পারে।

রেজিস্ট্রেশন শংসাপত্রের জন্য প্রয়োজনীয় নথি

ব্যবসায়ী সাধারণত রেজিস্ট্রেশন পরিচালনা করেন, তবে কাগজপত্র যে কোনও উপায়ে আপনার।

  • ফর্ম 20, নিবন্ধনের জন্য আবেদন

  • ফর্ম 21, বিক্রেতার কাছ থেকে বিক্রয় শংসাপত্র

  • ফর্ম 22, সড়ক যোগ্যতার শংসাপত্র

  • ফর্ম 34, যদি বাইকটির অর্থায়ন করা হয়, তাহলে হাইপোথেকশন রেকর্ড করুন

  • পরিচয়ের প্রমাণ, যেমন আধার, প্যান বা ভোটার আইডি।

  • ঠিকানার প্রমাণ

  • বিক্রেতার কাছ থেকে বিক্রয় চালান

  • বৈধ দুই চাকার বীমা শংসাপত্র

  • দূষণ নিয়ন্ত্রণ শংসাপত্র, যেখানে প্রযোজ্য

  • ইঞ্জিনের পেন্সিল প্রিন্ট এবং চেসিস নম্বর

নিবন্ধনের সময় বৈধ বীমা প্রয়োজন, পরে নয়। এটি ছাড়া একটি বাইক নিবন্ধিত করা যাবে না, যে কারণে ডিলাররা ডেলিভারির আগে সুরক্ষা ব্যবস্থা করে।

আর. টি. ও-তে কিভাবে একটি নতুন বাইক রেজিস্টার করবেন

রেজিস্ট্রেশন চারটি পর্যায়ে চলে এবং এর বেশিরভাগই এখন কাউন্টারের পরিবর্তে বাহন পোর্টালে শুরু করা যেতে পারে।

  1. নথিগুলি প্রস্তুত করুন। আসল এবং ফটোকপিগুলি সঙ্গে রাখুন।

  2. আবেদনপত্র জমা দিন এবং অর্থ প্রদান করুন। আর. টি. ও-তে ফর্মগুলি লগ করুন এবং রেজিস্ট্রেশন ফি এবং সড়ক কর প্রদান করুন। রসিদটি রাখুন।

  3. যানবাহন পরিদর্শন। একজন কর্মকর্তা বাইকটি পরিদর্শন করেন এবং সহকারী আঞ্চলিক পরিবহন কর্মকর্তা নিবন্ধনের অনুমোদন দেন।

  4. আরসি জারি করা হয়। রেজিস্ট্রেশন শংসাপত্রটি আপনার ঠিকানায় পোস্ট করা হয় বা অফিস থেকে সংগ্রহ করা হয়।

রাজ্য এবং ব্যাকলগ অনুসারে পরিবর্তন পরিবর্তিত হয়। দুই থেকে তিন দিন সাধারণত উদ্ধৃত করা হয়, যেখানে সারি দীর্ঘ এক সপ্তাহ বা তার বেশি হয়। একটি জাতীয় সংখ্যার উপর নির্ভর করার পরিবর্তে আপনার আর. টি. ও-কে জিজ্ঞাসা করুন।

অর্জুনের ব্যবসায়ী জমা দেওয়ার কাজটি পরিচালনা করেছিলেন, যা বেশিরভাগ নতুন ক্রেতারা গ্রহণ করে। এটি নিজে করা সম্ভব এবং প্রয়োজনীয় নথি সম্পর্কে কিছুই পরিবর্তন করে না।

বাহন পোর্টালের ধাপগুলি এবং আপনার আবেদনটি কীভাবে ট্র্যাক করা যায় তা সহ সম্পূর্ণ পদক্ষেপের জন্য, জুরিখ কোটাকের গাইডটি দেখুন। নতুন বাইক রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া ...............................................................................................................................................................................................................................................................

অস্থায়ী বনাম স্থায়ী বাইক রেজিস্ট্রেশন

স্থায়ী রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি অস্থায়ী নম্বর আপনাকে বাইকটি বাড়িতে নিয়ে যেতে দেয়।

সারণিঃ তুলনামূলকভাবে অস্থায়ী এবং স্থায়ী দুই চাকার রেজিস্ট্রেশন

অস্থায়ী নিবন্ধীকরণ

স্থায়ী নিবন্ধীকরণ

উদ্দেশ্য

ডিলার থেকে বাড়ি বা আর. টি. ও-তে নতুন বাইক চালিয়ে যাওয়া

মালিকানার আইনি, স্থায়ী রেকর্ড

দ্বারা জারি করা হয়েছে

ব্যবসায়ী।

আরটিও

বৈধতা

30 দিন

15 বছর, তারপর প্রতি 5 বছর অন্তর পুনর্নবীকরণযোগ্য

মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়া অস্থায়ী নম্বরে গাড়ি চালানো নিবন্ধিত নয় এমন গাড়িতে চড়ার মতোই। যদি স্থায়ী আরসি 30 দিনের বেশি বিলম্বিত হয়, তবে গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে আরটিও দিয়ে গাড়ি চালিয়ে যান।

দিল্লিতে নতুন বাইক নিবন্ধনের জন্য আরটিও চার্জ

দিল্লি একটি সমতল পরিমাণ হিসাবে ইঞ্জিনের ক্ষমতা অনুসারে সড়ক কর আদায় করে, যা বেশিরভাগ রাজ্যের তুলনায় বাজেট করা সহজ করে তোলে।

  • 50 সিসি পর্যন্তঃ 650 টাকা

  • 50 সিসি-র উপরেঃ 1,220 টাকা

এর উপরে রয়েছে রেজিস্ট্রেশন ফি, এইচ. এস. আর. পি চার্জ এবং যে কোনও পছন্দের-সংখ্যা ফি। যেহেতু সড়ক কর সমতল, এটি প্রায়শই দিল্লির বাইকের আর. টি. ও বিলের বৃহত্তম পণ্য নয়, যা শতাংশ-ভিত্তিক রাজ্যগুলিতে অবস্থানের বিপরীত।

দিল্লিতে সড়ক কর নিবন্ধনের আবেদনের পাশাপাশি পরিবাহন পোর্টালের মাধ্যমে অনলাইনে প্রদান করা যেতে পারে।

উপসংহার

আপনার আর. টি. ও-র খরচ দুটি ধাপে নির্ধারণ করুন। আপনার রাজ্য যে পদ্ধতিটি ব্যবহার করে তা খুঁজে বের করুন, তারপর অন্য কোথাও উদ্ধৃত সংখ্যার পরিবর্তে আপনার বাইকের প্রকৃত দামে এটি প্রয়োগ করুন।

অর্জুনের জন্য, 1 লক্ষ 125 সিসি বাইকে, অন-রোড দামের অন্য যে কোনও কারণের চেয়ে নিবন্ধনের অবস্থা বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

আপনার বাজেটের আগে আপনার রাজ্যের আর. টি. ও বা পরিবহনের সাথে বর্তমান হার নিশ্চিত করুন, যেহেতু রাজ্য বাজেটের সাথে স্ল্যাবগুলি সংশোধন করা হয়। নিবন্ধকরণ সম্পূর্ণ করার জন্য বৈধ দু-চাকার বীমা প্রয়োজন, তাই পরে না হয়ে আপনার ডেলিভারির তারিখের আগে এটি ব্যবস্থা করুন।

একটি উদ্ধৃতি পানঃ 2 মিনিটের মধ্যে একটি গাড়ি বীমা পরিকল্পনা কাস্টমাইজ করুন

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ভারতে একটি নতুন বাইকের জন্য রেজিস্ট্রেশন ফি কত?

দু "চাকার জন্য রেজিস্ট্রেশন ফি সাধারণত 300 টাকা। এটি একটি প্রশাসনিক চার্জ এবং সড়ক কর থেকে পৃথক।

নতুন বাইকে আমি কত সড়ক কর দেব?

এটা আপনার রাজ্যের উপর নির্ভর করে। কেউ কেউ ইঞ্জিনের ক্ষমতা অনুযায়ী একটি সমান পরিমাণ চার্জ করে, অন্যরা বাইকটির দামের প্রায় 4 শতাংশ থেকে 18 শতাংশ পর্যন্ত। অনুমান করার আগে আপনার রাজ্যের পদ্ধতি পরীক্ষা করে দেখুন।

আর. টি. ও-র রেজিস্ট্রেশন ফি এবং সড়ক করের উপর কি জিএসটি ধার্য করা হয়?

না। দুটোই করযোগ্য সরবরাহের পরিবর্তে সরকারি কর। 56তম জিএসটি কাউন্সিলের সংস্কারের পর বাইকের ক্ষেত্রেই জিএসটি প্রযোজ্য হয় এবং 350 সিসি পর্যন্ত বাইকের ক্ষেত্রে 28 শতাংশ থেকে কমিয়ে 18 শতাংশ করা হয়।

নতুন বাইকের রেজিস্ট্রেশন করতে কত সময় লাগে?

সাধারণত দুই থেকে তিন দিন, যদিও এটি রাজ্য এবং আরটিও-র কাজের চাপের উপর নির্ভর করে এক সপ্তাহ বা তার বেশি সময় ধরে চলতে পারে। আপনার স্থানীয় অফিস একটি বাস্তবসম্মত অনুমান দিতে পারে।

একটি অস্থায়ী নিবন্ধীকরণ কতদিন বৈধ?

ত্রিশ দিন। একটি স্থায়ী নিবন্ধীকরণ শংসাপত্র 15 বছরের জন্য বৈধ এবং তার পরে প্রতি পাঁচ বছর অন্তর পুনর্নবীকরণযোগ্য।

আমার সাইকেল নিবন্ধনের আগে কি আমার বীমার প্রয়োজন আছে?

হ্যাঁ। একটি বৈধ দু "চাকার বীমা শংসাপত্র নিবন্ধনের জন্য নথির তালিকায় রয়েছে, যে কারণে ব্যবসায়ীরা বাইকটি হস্তান্তর করার আগে সুরক্ষা ব্যবস্থা করে।

আমি যদি আমার বাইকটি রেজিস্টার না করি তবে কী হবে?

1988 সালের মোটর ভেহিকেলস অ্যাক্টের অধীনে অনিবন্ধিত যানবাহন চালানো একটি অপরাধ এবং এর জন্য জরিমানা করা হয়। অস্থায়ী নম্বরের মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে রেজিস্ট্রেশনও সম্পূর্ণ করতে হবে।

বৈদ্যুতিক দু "চাকার উপর সড়ক কর কি কম?

বেশ কয়েকটি রাজ্যে, হ্যাঁ। বেশ কয়েকটি রাজ্য বৈদ্যুতিক যানবাহন নীতি বৈদ্যুতিক দু "চাকার উপর সড়ক কর মওকুফ বা হ্রাস করে। ছাড় রাজ্য অনুসারে পরিবর্তিত হয় এবং সময়ে সময়ে সংশোধন করা হয়।

ভারতে আর. টি. ও অফিসের অবস্থান

আরটিও অফিস মধ্যপ্রদেশ

আরটিও অফিস জামনগর

আরটিও অফিস ইন্দোর

আরটিও অফিস আহমেদাবাদ

আরটিও অফিস ছত্তিশগড়

আরটিও অফিস যোধপুর

আরটিও অফিস জয়পুর

আরটিও অফিস লখনউ

আরটিও অফিস গান্ধীনগর

আরটিও অফিস মির্জাপুর

আরটিও অফিস গাজিয়াবাদ

আরটিও অফিস গোরক্ষপুর

গাড়ির বীমা সম্পর্কে আরও জানুন

আরও সহজে পাওয়া যায়, এই দ্রুত লিঙ্কগুলি দেখুন

গাড়ির বীমা

ব্যাপক গাড়ি বীমা

তৃতীয় পক্ষের গাড়ির বীমা

নিজের গাড়ির ক্ষতি বীমা

শূন্য অবমূল্যায়ন গাড়ি বীমা

গাড়ি বীমা প্রিমিয়াম ক্যালকুলেটর

ইঞ্জিন সুরক্ষা কভার

ইনভয়েস কভার-এ ফেরত যান

রাস্তার পাশে সহায়তা

উপভোগ্য আবরণ

টায়ার সুরক্ষা যোগ করুন

দৈনিক গাড়ি ভাতা

কী প্রতিস্থাপন কভার অ্যাড-অন

গাড়ির বীমা অ্যাড অন কভার

গাড়ির বীমা পলিসি দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ির বীমা

Author Logo
জুরিখ কোটাক জিআইসি দল

এই ব্লগের বিষয়বস্তু জুরিখ কোটাক জেনারেল ইন্স্যুরেন্সের সম্মানিত দল দ্বারা তৈরি এবং যত্ন সহকারে পর্যালোচনা করা হয়েছে, যার একমাত্র উদ্দেশ্য হল মূল্যবান দিকনির্দেশনা প্রদান করা এবং সাধারণ বীমার গুরুত্ব সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি ভাগ করে নেওয়া। আমাদের উদ্দেশ্য হল ব্যবহারকারীদের তাদের গাড়ি, বাইক এবং স্বাস্থ্যের জন্য বীমা পলিসি ক্রয় বা পুনর্নবীকরণের সময় অবহিত সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করা। আমাদের দক্ষতার সাথে কিউরেটেড তথ্যের লক্ষ্য হল আমাদের পাঠকদের তাদের মূল্যবান সম্পদ এবং আর্থিক স্বার্থ রক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় জ্ঞান দিয়ে ক্ষমতায়িত করা।

অস্বীকৃতি: বীমা হল অনুরোধের বিষয়। জুরিখ কোটাক জেনারেল ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি (ইন্ডিয়া) লিমিটেড। আইআরডিএআই রেগুলেশন। নং 152। সিআইএনঃ ইউ66022এমএইচ2004পিএলসি146478। প্রিমিয়াম এবং কভারেজের বিবরণগুলি নির্দেশক এবং পলিসির শর্তাবলী, শর্তাবলী এবং বাদ দেওয়া সাপেক্ষে। দয়া করে কেনার আগে বিক্রয় ব্রোশার এবং পলিসির শব্দগুলি সাবধানে পড়ুন। সুবিধা, অপেক্ষার সময়কাল এবং বাদ দেওয়া পণ্য এবং পরিকল্পনা অনুসারে পরিবর্তিত হতে পারে। অংশগ্রহণ স্বেচ্ছামূলক।