ବିକ୍ରମ ସିଂହଙ୍କ କାର ମରାମତି ଆକଳନ ପରିବର୍ତ୍ତେ ସର୍ବେକ୍ଷଣକାରୀଙ୍କ ଠାରୁ ଏକ ରାଯ଼ ନେଇ ଫେରିଥିଲାଃ କ୍ଷତି ଏକ ଲେଖାହୋଇ ଥିଲା। ଦିଲ୍ଲୀ ଏନସିଆରର ଜଣେ 42 ବର୍ଷ ବଯ଼ସ୍କ ପରାମର୍ଶଦାତା ଯିଏ କିଛି ଦସ୍ତଖତ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଫାଇନ ପ୍ରିଣ୍ଟ ପଢ଼ନ୍ତି, ତାଙ୍କ ପାଖରେ ଦୁଇଟି ତୁରନ୍ତ ପ୍ରଶ୍ନ ଥିଲା ଯାହାର ଗ୍ଯ଼ାରେଜ୍ ଉତ୍ତର ଦେଇପାରିଲା ନାହିଁ।
ତାଙ୍କୁ ପ୍ରକୃତରେ କେତେ ଟଙ୍କା ଦିଆଯିବ ଏବଂ ଏକ କାର ସହିତ ସେ କ'ଣ କରିବାର ଥିଲା ଯାହା ଆଉ ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ?
ପ୍ରଥମଟିର ଉତ୍ତର ହେଉଛି ଏକ ସୂତ୍ର, ଅନୁମାନ ନୁହେଁ। ମୋଟ କ୍ଷତି ପରିଶୋଧ ହେଉଛି କାରର ବୀମା ଘୋଷିତ ମୂଲ୍ଯ଼, ବିଯ଼ୋଗ ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ଯ଼ ଯଦି ସେ ଭଗ୍ନାବଶେଷକୁ ରଖିଥାଏ, ବିଯ଼ୋଗ ତାଙ୍କର ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ହ୍ରାସଯୋଗ୍ଯ଼ |
ମୋଟ କ୍ଷତି କାର ବୀମା ଦାବିର ସମାଧାନ କରାଯାଏ ଯେତେବେଳେ ଯାନର ମରାମତି ପାଇଁ ଏହାର ମୂଲ୍ଯ଼ର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶରୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ, ତେଣୁ ବୀମା କମ୍ପାନୀ ମରାମତି ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ କାରର ବୀମା ଘୋଷିତ ମୂଲ୍ଯ଼ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଭାରତରେ, ଏକ କାରକୁ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଗଠନମୂଳକ ମୋଟ କ୍ଷତି ଘୋଷଣା କରାଯାଏ ଯେତେବେଳେ ମୂଲ୍ଯ଼ାଙ୍କନ ମରାମତି କିମ୍ବା ପୁନରୁଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ଯ଼ ଆଇ. ଡି. ଭି. ର 75 ପ୍ରତିଶତ ଅତିକ୍ରମ କରେ କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଏହା ଚୋରି ହୁଏ ଏବଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହୁଏ ନାହିଁ | ଦେଯ଼ ହେଉଛି ଆଇ. ଡି. ଭି, କମ୍ ଉଦ୍ଧାର ଏବଂ ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ଡିଡକ୍ଟିବଲ୍ ଏବଂ ପରେ ଆର. ଟି. ଓ. ରେ ପଞ୍ଜୀକରଣ ବାତିଲ କରିବାକୁ ପଡିବ |
କାର୍ ବୀମା କ୍ଷେତ୍ରରେ ମୋଟ କ୍ଷତି କେତେ?
ଏକ ମୋଟ କ୍ଷତି ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଏକ କାର୍ ଏତେ ଖରାପ ଭାବରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ କିମ୍ବା ଚୋରି ହୁଏ ଏବଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହୁଏ ନାହିଁ, ଯେ ବୀମା କମ୍ପାନୀ ଏହାର ମୂଲ୍ଯ଼ ପ୍ରଦାନ କରେ | ବୀମାକୃତ ଘୋଷିତ ମୂଲ୍ଯ଼ ଏହାକୁ ମରାମତି କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଭାରତରେ ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଆଇ. ଡି. ଭି. ର 75 ପ୍ରତିଶତ ଅତିକ୍ରମ କରିବା।
ଯେତେବେଳେ କ୍ଷତି ଏତେ ଗୁରୁତର ହୋଇଥାଏ ଯେ କାରର ମରାମତି କରିବା ଆଉ ଅର୍ଥହୀନ ହୋଇଯାଏ, ସେତେବେଳେ ବୀମାକାରୀ ଏହାକୁ ମରାମତି ଦାବି ଭାବେ ଗ୍ରହଣ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ଏହାକୁ ରାଇଟ-ଅଫ୍ ଭାବେ ବିବେଚନା କରନ୍ତି। ଗ୍ଯ଼ାରେଜ୍ ପଇଠ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ କାରର ବୀମା ମୂଲ୍ଯ଼ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଛାଡ଼ର ବିଷଯ଼ ହୋଇଥାଏ।
ଇଣ୍ଡିଆ ମୋଟର ଟାରିଫ ଅଧୀନରେ, ଯେତେବେଳେ ମରାମତି ଏବଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚ ଆଇ. ଡି. ଭି. ର 75 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏକ ଯାନକୁ ଗଠନମୂଳକ ମୋଟ କ୍ଷତି ବୋଲି ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥାଏ। ଯେଉଁ କାର ଚୋରି ହୋଇଛି ଏବଂ ଯାହାର ସନ୍ଧାନ ମିଳୁନାହିଁ, ତା'ର ମୋଟ କ୍ଷତି ମଧ୍ଯ଼ ପୋଲିସ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପରେ ସମାଧାନ କରାଯାଇଥାଏ।
ଆଇ. ଡି. ଭି. ହେଉଛି ସମଗ୍ର ଦାବିର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଥିବା ସଂଖ୍ଯ଼ା। ଏହା ହେଉଛି ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ପରେ ଆପଣଙ୍କ କାରର ବର୍ତ୍ତମାନର ବଜାର ମୂଲ୍ଯ଼, ଯାହା ଆପଣ ପଲିସି କିଣିବା କିମ୍ବା ନବୀକରଣ କରିବା ସମଯ଼ରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ମୋଟ କ୍ଷତି ପାଇଁ ବୀମାକାରୀଙ୍କ ସର୍ବାଧିକ ଦେଯ଼।
ମୋଟ କ୍ଷତି ଏବଂ ଗଠନମୂଳକ ମୋଟ କ୍ଷତି ମଧ୍ଯ଼ରେ ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ କ "ଣ?
ମୋଟ କ୍ଷତି ହେଉଛି ଏକ ନଷ୍ଟ କିମ୍ବା ପୁନରୁଦ୍ଧାରଯୋଗ୍ଯ଼ କାର୍, ଯେପରିକି ଗୋଟିଏ ଜଳିଯାଇଛି, ଭାସିଯାଇଛି କିମ୍ବା ଚୋରି ହୋଇଛି। ଏକ ଗଠନମୂଳକ ମୋଟ କ୍ଷତି ହେଉଛି ଏକ କାର୍ ଯାହା ବୈଷଯ଼ିକ ଭାବରେ ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବା ପାଇଁ ବହୁତ ଅଧିକ, ଆଇ. ଡି. ଭି. ର 75 ପ୍ରତିଶତ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି |
ମରାମତି ପରିବର୍ତ୍ତେ ଆଇ. ଡି. ଭି. ଉପରେ ଆଧାରିତ ଦେଯ଼ ସହିତ ଉଭଯ଼ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ସମାନ ଭାବରେ ସମାପ୍ତ ହୁଏ | ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ ହେଉଛି ଯାନର ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ନିଷ୍ପତ୍ତି କିପରି ପହଞ୍ଚାଯାଏ |
ସାରଣୀଃ ମୋଟ କ୍ଷତି ବନାମ ଗଠନମୂଳକ ମୋଟ କ୍ଷତି
ଆଧାର | ମୋଟ କ୍ଷତି | ଗଠନମୂଳକ ମୋଟ କ୍ଷତି (ସି. ଟି. ଏଲ୍.) |
ଅର୍ଥ | ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିବା, ହଜିଯାଇଥିବା କିମ୍ବା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିବା ଯାନ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବାହାରେ | ଯାନ ମରାମତି ଯୋଗ୍ଯ଼, କିନ୍ତୁ ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଅର୍ଥହୀନ |
ସ୍ଥିତି | ଆଉ ବ୍ଯ଼ବହାରଯୋଗ୍ଯ଼ କିମ୍ବା ପୁନରୁଦ୍ଧାରଯୋଗ୍ଯ଼ ନୁହେଁ | ବିଦ୍ଯ଼ମାନ ଏବଂ ମରାମତି ଯୋଗ୍ଯ଼ ହୋଇପାରେ |
ମରାମତି କରନ୍ତୁ। | ସାଧାରଣତଃ ଅସମ୍ଭବ। | ସମ୍ଭବ, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ଯ଼ ଆଇ. ଡି. ଭି. ର 75 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ। |
ସାଧାରଣ ଉଦାହରଣ | ବନ୍ଯ଼ା, ନିଆଁ କିମ୍ବା ଚୋରି ବିନା ପୁନରୁଦ୍ଧାର | ବହୁତ ଅଧିକ ମରାମତି ବିଲ୍ ସହିତ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣା |
ଏହା କିପରି ସ୍ଥିର କରାଯାଏ | ବିନାଶ କିମ୍ବା କ୍ଷତିର ପରିମାଣ ଅନୁସାରେ | ଆଇ. ଡି. ଭି. ସହିତ ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚର ତୁଳନା କରି |
ଉପଲବ୍ଧ ଗାଡ଼ି | ଅନେକ ସମଯ଼ରେ ନୁହେଁ। | ସାଧାରଣତଃ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ |
ଦୈନନ୍ଦିନ ଦୁର୍ଘଟଣା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଗଠନମୂଳକ ମୋଟ କ୍ଷତି ଉଭଯ଼ ମଧ୍ଯ଼ରୁ ଅଧିକ ସାଧାରଣ, କାରଣ କାର୍ ସାଧାରଣତଃ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ତଥାପି ଅଛି କିନ୍ତୁ ଠିକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ଯ଼ଧିକ ବ୍ଯ଼ଯ଼ବହୁଳ |
ମୋଟ କ୍ଷତି ଦାବି ପଇଠ କିପରି ଗଣନା କରାଯାଏ?
ଦେଯ଼ ହେଉଛି ଆଇ. ଡି. ଭି., ମାଇନସ୍ ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ଯ଼ ଯଦି ଆପଣ ଭଗ୍ନାବଶେଷକୁ ରଖନ୍ତି, ମାଇନସ୍ ଆପଣଙ୍କର ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ହ୍ରାସଯୋଗ୍ଯ଼। ଆଇ. ଡି. ଭି. ହେଉଛି ବଯ଼ସ-ଆଧାରିତ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ପରେ ଯାନର ମୂଲ୍ଯ଼ |
ଥରେ ଆପଣ ତିନୋଟି ଅଂଶ ଜାଣିବା ପରେ ସୂତ୍ରଟି ସରଳ ହୋଇଥାଏଃ
ନିଟ୍ ପେଆଉଟ୍ = ଆଇ. ଡି. ଭି.-ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ଯ଼ (ଯଦି ରଖାଯାଏ)-ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ହ୍ରାସଯୋଗ୍ଯ଼
ଆଇ. ଡି. ଭି. କାରର ବଯ଼ସ ଅନୁସାରେ ପଡ଼ିଥାଏ, ଏହାକୁ ଗଣନା କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମାନକ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ହାର ବ୍ଯ଼ବହାର କରି।
ସାରଣୀଃ ଯାନର ବଯ଼ସ ଅନୁସାରେ ଆଇ. ଡି. ଭି. ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ
ଯାନର ବଯ଼ସ | ଆଇ. ଡି. ଭି. ପାଇଁ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ |
6 ମାସ ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ | 5 ପ୍ରତିଶତ |
6 ମାସରୁ 1 ବର୍ଷ | 15 ପ୍ରତିଶତ |
1 ରୁ 2 ବର୍ଷ | 20 ପ୍ରତିଶତ |
2 ରୁ 3 ବର୍ଷ | 30 ପ୍ରତିଶତ |
3 ରୁ 4 ବର୍ଷ | 40 ପ୍ରତିଶତ |
4 ରୁ 5 ବର୍ଷ | 50 ପ୍ରତିଶତ |
ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପୁରୁଣା କାର୍ ପାଇଁ, ନବୀକରଣ ସମଯ଼ରେ ଆପଣଙ୍କ ଏବଂ ବୀମା କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ଯ଼ରେ ପାରସ୍ପରିକ ଚୁକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ଆଇ. ଡି. ଭି. ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥାଏ।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ରବିଙ୍କର ଏକ 3 ବର୍ଷ ପୁରୁଣା କାର୍ ଅଛି, ଯାହାର ଆଇ. ଡି. ଭି. ରୁ.........................................................................................................................................................................................................................................
ଯଦି ରବି ବୀମାକାରୀଙ୍କୁ ଭଗ୍ନାବଶେଷ ରଖିବାକୁ ଦିଅନ୍ତି, ତେବେ ତାଙ୍କୁ ଆଇ. ଡି. ଭି. ମାଇନସ୍ କେବଳ ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ଛାଡ଼ଯୋଗ୍ଯ଼ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ। ଯଦି ସେ ଭଗ୍ନାବଶେଷକୁ ବଜାଯ଼ ରଖନ୍ତି, ତେବେ ଏହାର ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ଯ଼ ମଧ୍ଯ଼ କାଟି ଦିଆଯାଏ | 50,000 ଟଙ୍କା ଉଦ୍ଧାର ଏବଂ 50,000 ଟଙ୍କା ହ୍ରାସଯୋଗ୍ଯ଼ ଆଇ. ଡି. ଭି. ଉପରେ, ତାହା ହେଉଛି ଏକ $<ଆଇ. ଡି. 1> ନେଟ୍ ସେଟଲମେଣ୍ଟ |
ଗୋଟିଏ ବିନ୍ଦୁ ସ୍ଥିର କରେ ଯେ ଉଦ୍ଧାରଟି ଆଦୌ କଟାଯାଇଛି କି ନାହିଁ। ଯଦି ଆପଣ ବୀମାକାରୀଙ୍କୁ ଭଗ୍ନାବଶେଷ ନେବାକୁ ଦିଅନ୍ତି, ତେବେ କୌଣସି ଉଦ୍ଧାର ଛାଡ଼ ନାହିଁ; ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ରଖନ୍ତି, ତେବେ ଅଛି | ଯଦି ଭଗ୍ନାବଶେଷଟି ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କାଟିଥିବା ପରିମାଣଠାରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ଯ଼ର ତେବେ ଏହାକୁ ରଖିବା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ |
ମୋଟ କ୍ଷତି ଦାବି ସମାଧାନ ପ୍ରକ୍ରିଯ଼ା କ "ଣ?
ବୀମାକାରୀଙ୍କ ସହ ଘନିଷ୍ଠ ସମ୍ପର୍କ ରଖନ୍ତୁ, ଦସ୍ତାବିଜ ଦାଖଲ କରନ୍ତୁ, ସର୍ବେକ୍ଷଣକାରୀଙ୍କୁ କ୍ଷତିର ଆକଳନ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ, ମୋଟ କ୍ଷତି ଘୋଷଣା ଏବଂ ସମାଧାନ ସଂଖ୍ଯ଼ା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତୁ, ବାତିଲ ପାଇଁ ଆର. ସି. ସମର୍ପଣ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଦେଯ଼ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତୁ, ସାଧାରଣତଃ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡକୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ହେବାର 30 ଦିନ ମଧ୍ଯ଼ରେ।
ଏହି କ୍ରମ ନିଯ଼ମାବଳୀ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କ୍ରମରେ ଚାଲିଥାଏ।
ସାରଣୀଃ ମୋଟ କ୍ଷତି ଦାବି, ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼କ୍ରମେ
ପଦକ୍ଷେପ | କ "ଣ ହୁଏ? |
1. ବୀମାକାରୀଙ୍କ ସହ ଘନିଷ୍ଠ ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ। | ଦୁର୍ଘଟଣା କିମ୍ବା ଚୋରି ବିଷଯ଼ରେ ତୁରନ୍ତ ବିବରଣୀ ସହିତ ଜଣାନ୍ତୁ। |
2. ଦସ୍ତାବିଜ ଦାଖଲ କରନ୍ତୁ। | ଦାବି ଫର୍ମ, ପଲିସି, ଆର. ସି., ଲାଇସେନ୍ସ, ଏଫ୍. ଆଇ. ଆର୍. ଯେଉଁଠି ଲାଗୁ ହେବ |
3. ସର୍ବେକ୍ଷଣକାରୀ ମୂଲ୍ଯ଼ାଙ୍କନ | ଜଣେ ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ ସର୍ବେକ୍ଷଣକାରୀ ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଆକଳନ କରନ୍ତି | |
4. ଘୋଷିତ ମୋଟ କ୍ଷତି | ଯଦି ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଆଇ. ଡି. ଭି. ର 75 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ କିମ୍ବା କାରଟି ଉଦ୍ଧାର ହୋଇନଥାଏ। |
5. ଗଣନା କରାଯାଇଥିବା ସମାଧାନ | ଆଇ. ଡି. ଭି. ମାଇନସ୍ ସାଲଭେଜ୍ ଏବଂ ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ଡିଡକ୍ଟିବଲ୍, ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ସେଯ଼ାର କରନ୍ତୁ |
6. ଆର. ସି. ବାତିଲକରଣ | ପଞ୍ଜୀକରଣ ରଦ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣ ଆର. ସି. କୁ ଆର. ଟି. ଓ. କୁ ସମର୍ପଣ କରନ୍ତି। |
7. ଦେଯ଼ | ବୀମା କମ୍ପାନୀ ସାଧାରଣତଃ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦସ୍ତାବିଜର 30 ଦିନ ମଧ୍ଯ଼ରେ ବିତରଣ କରିଥାଏ। |
ସର୍ବେକ୍ଷଣକାରୀଙ୍କ ଆକଳନ ହେଉଛି ସମଗ୍ର ଦାବିର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ, କାରଣ ଏହା 75 ପ୍ରତିଶତ ସୀମା ବିରୁଦ୍ଧରେ ମାପ କରାଯାଇଥିବା ସଂଖ୍ଯ଼ା | କାର୍କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା କିମ୍ବା ସଫା କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଘଟଣା ସ୍ଥଳରେ ନିଆଯାଇଥିବା ଫଟୋଗୁଡ଼ିକ ସେହି ଆକଳନକୁ ସମର୍ଥନ କରେ |
ମୋଟ କ୍ଷତି ଦାବି ପାଇଁ କେଉଁ କାଗଜପତ୍ର ଆବଶ୍ଯ଼କ?
ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ମୋଟର-କ୍ଲେମ୍ ସେଟ୍ ସହିତ ଚୋରି କିମ୍ବା ଦୁର୍ଘଟଣା ଏଫ୍. ଆଇ. ଆର୍. ଏବଂ ଚୋରି ପାଇଁ, ପୋଲିସ୍ ଅଣ-ସନ୍ଧାନଯୋଗ୍ଯ଼ ରିପୋର୍ଟ |
ପୂରଣ ଏବଂ ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ଦାବି ଫର୍ମ
ଏହାର ନକଲ କାର୍ ବୀମା ପଲିସି
ଗାଡ଼ି ଚଳାଉଥିବା ବ୍ଯ଼କ୍ତିଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ
ଯାନ ପଞ୍ଜୀକରଣ ପ୍ରମାଣପତ୍ର
ଚୋରି କିମ୍ବା ଏକ ବଡ଼ ଦୁର୍ଘଟଣା ପାଇଁ ଏଫ୍. ଆଇ. ଆର୍. କପି
ସର୍ବେକ୍ଷଣକାରୀଙ୍କ କ୍ଷଯ଼କ୍ଷତି ଆକଳନ ରିପୋର୍ଟ
ଯେଉଁଠି ଉପଲବ୍ଧ ଥିବ, ସେଠାରେ ଆକଳନ କିମ୍ବା ଇନଭଏସ ମରାମତି କରନ୍ତୁ।
ଚୋରି ମାମଲାରେ ପୋଲିସ ଅଣ-ସନ୍ଧାନଯୋଗ୍ଯ଼ ରିପୋର୍ଟ
ବୀମାକାରୀ ଅନୁରୋଧ କରିଥିବା ଅନ୍ଯ଼ କୌଣସି ଦସ୍ତାବିଜ
ଆଇ. ଆର୍. ଡି. ଏ. ଆଇ. ର 2024 ନିଯ଼ମ ଅନୁଯାଯ଼ୀ, କେବଳ ଏକ ଅନାବଶ୍ଯ଼କ ନିଖୋଜ ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଏକ ଦାବିକୁ ପ୍ରତ୍ଯ଼ାଖ୍ଯ଼ାନ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସେଟ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ ରହିବା ବିଳମ୍ବ ହେବାର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ କାରଣକୁ ଦୂର କରେ |
ମୋଟ କ୍ଷତି ପରେ ଆପଣ କାହିଁକି ଆର. ସି. କୁ ବାତିଲ କରିବେ?
ଯେହେତୁ କାର୍କୁ ଆଇନଗତ ଭାବେ ରଦ୍ଦ କରିଦିଆଯାଇଛି, ତେଣୁ ଗାଡ଼ିର ଅପବ୍ଯ଼ବହାର ହେଉଥିବା ପରିଚଯ଼କୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆର. ଟି. ଓ. ରେ ଏହାର ପଞ୍ଜୀକରଣ ବାତିଲ କରାଯିବା ଆବଶ୍ଯ଼କ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଚୋରି ହୋଇଥିବା କାରକୁ ପୁନଃ ପଞ୍ଜିକରଣ କରିବା ପାଇଁ।
ପଞ୍ଜୀକରଣ ପ୍ରମାଣପତ୍ରକୁ ବାତିଲ କରିବା ନିଜସ୍ୱ ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ରେ କାଗଜପତ୍ର ନୁହେଁ। ଏକ ଚୋରି ହୋଇଥିବା ଯାନକୁ ଏକ ବୈଧ ପରିଚଯ଼ ଦେବା ପାଇଁ ଏକ ଲିଖିତ-ବନ୍ଦ କାର ପାଇଁ ଏକ ବାତିଲ ହୋଇନଥିବା ପଞ୍ଜିକରଣର ଅପବ୍ଯ଼ବହାର କରାଯାଇପାରେ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଆଇନରେ ଆର. ସି. କୁ ଆତ୍ମସମର୍ପଣ କରିବା ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ବାତିଲ କରିବା ଆବଶ୍ଯ଼କ |
ବୀମା କମ୍ପାନୀକୁ ଆର. ଟି. ଓ. ଙ୍କୁ ପଲିସି ବାତିଲ ବିଷଯ଼ରେ ଜଣାଇବାକୁ ପଡ଼ିବ ଏବଂ ଆପଣ ପଞ୍ଜୀକରଣ ରଦ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଆର. ସି. କୁ ସମର୍ପଣ କରିବେ। ବାତିଲ କରିବା ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କୁ ସାଧାରଣତଃ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କାରର ଆର. ସି., ଗାଡ଼ିଟି ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଯାଇଥିବା ପ୍ରମାଣ ଏବଂ ବୀମା ଏବଂ ଦାବି ଦସ୍ତାବିଜ ଆବଶ୍ଯ଼କ।
ତୁରନ୍ତ ଏହା କରନ୍ତୁ। ଆପଣଙ୍କ ରାଜ୍ଯ଼ ଅନୁମତି ଦେଉଥିବା ଛୋଟ ୱିଣ୍ଡୋ ମଧ୍ଯ଼ରେ ଆର୍. ଟି. ଓ. କୁ ସୂଚିତ କରନ୍ତୁ, କାରଣ ଏକ ଲିଖିତ-ବନ୍ଦ କାର ଆଇନଗତ ଭାବରେ ରାସ୍ତାକୁ ଫେରିପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ପଞ୍ଜୀକରଣ ରଦ୍ଦ ହେବା ଦ୍ୱାରା ଏହାର ସଂଖ୍ଯ଼ାର କୌଣସି ଅପବ୍ଯ଼ବହାର ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ।
ଯଦି ଆପଣ ମୋଟ କ୍ଷତି ମୂଲ୍ଯ଼ାଯ଼ନ ସହିତ ସହମତ ନୁହଁନ୍ତି ତେବେ କ "ଣ ହେବ?
ଆପଣ ଏହାକୁ ଲିଖିତ ଆହ୍ୱାନ ଦେଇପାରିବେ। ଚାପରେ ରହି ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଡିସଚାର୍ଜ ଭାଉଚରରେ ଦସ୍ତଖତ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ ଏବଂ ବିମାକାରୀଙ୍କ ଅଭିଯୋଗ ଅଧିକାରୀ, ପରେ ଆଇଆରଡିଏଆଇର ବୀମା ଭରୋସା ପୋର୍ଟାଲ ଏବଂ ଶେଷରେ ବୀମା ଓମ୍ବୁଡ୍ସମ୍ଯ଼ାନଙ୍କ ମାଧ୍ଯ଼ମରେ ମାଗଣାରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରନ୍ତୁ।
ଏହା ହେଉଛି ସେହି ଅଂଶ ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ମାର୍ଗଦର୍ଶକ ଛାଡ଼ିଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ଜଣେ ଅବଗତ ମାଲିକ ପ୍ରକୃତ ଅର୍ଥକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଅନ୍ତି | ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଯୋଗ୍ଯ଼ ଦୁଇଟି ସଂଖ୍ଯ଼ା ହେଉଛି ଆଇ. ଡି. ଭି., ଯାହା ଆପଣଙ୍କର ସର୍ବାଧିକ ସୀମା ଏବଂ ସାଲଭେଜ୍ ଡିଡକ୍ସନ୍ ସ୍ଥିର କରେ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କ ପେଆଉଟ୍ ହ୍ରାସ କରେ |
ଯଦି ଆପଣ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଆଇ. ଡି. ଭି. ବହୁତ କମ୍ ସେଟ କରାଯାଇଥିଲା, ବୋଧହୁଏ ଭୁଲ ଭାରିଆଣ୍ଟ କିମ୍ବା ଏକ ପୁରୁଣା ମୂଲ୍ଯ଼ ତାଲିକା ଉପରେ ଆଧାରିତ କିମ୍ବା ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ଯ଼ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କର ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଧିକାର ଅଛି। ସେବା ରେକର୍ଡ, ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ବିବରଣୀ କିମ୍ବା ଏକ ଅଦ୍ଯ଼ତନିତ ବଜାର ମୂଲ୍ଯ଼ାଯ଼ନ ସହିତ ଆପଣଙ୍କ ମାମଲାକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତୁ |
ସର୍ବୋପରି ଗୋଟିଏ ସାବଧାନତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଆପଣ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଡିସଚାର୍ଜ ଭାଉଚରରେ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, କାରଣ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଦ୍ୱାରା ସାଧାରଣତଃ ସେହି ଦାବି ଉପରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବୁଝାମଣା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ। ଯଦି ବୀମା କମ୍ପାନୀ ଏକ ପ୍ରକୃତ ବିବାଦର ସମାଧାନ ନ କରେ, ତେବେ ବୀମା ଭରୋସା ଏବଂ ବୀମା ଓମ୍ବୁଡ୍ସମ୍ଯ଼ାନ୍ଙ୍କ ମାଧ୍ଯ଼ମରେ ବୃଦ୍ଧି ପଥ ସଂରଚିତ ଏବଂ ମାଗଣା |
ଏକ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଫାନ୍ଦ ପୂର୍ବରୁ ଜାଣିବା ଯୋଗ୍ଯ଼। ମାନକ ଭାବରେ ଫିଟ ହୋଇନଥିବା ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଆନୁଷଙ୍ଗିକଗୁଡିକ ଘୋଷଣା କରାଯିବା ଆବଶ୍ଯ଼କ ଏବଂ ପୃଥକ ଭାବରେ କଭର କରାଯିବା ଆବଶ୍ଯ଼କ; ଯଦି ସେଗୁଡିକ କଦାପି ଘୋଷଣା କରାଯାଇ ନାହିଁ, ତେବେ ସେଗୁଡିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷତି ଭରଣା କରାଯିବ ନାହିଁ |
କେଉଁ ଆଡ୍-ଅନ୍ଗୁଡ଼ିକ ମୋଟ କ୍ଷତି ପଇଠକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ?
ଇନଭଏସ୍ କୁ ଫେରିଯାନ୍ତୁ ଏବଂ ଶୂନ୍ଯ଼ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ଦୁଇଟି ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କାରଣ ସେମାନେ ଆଇଡିଭି ପେଆଉଟ୍ ଏବଂ କାରର ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ଯ଼ ମଧ୍ଯ଼ରେ ଥିବା ବ୍ଯ଼ବଧାନକୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତି |
ଏକ ମାନକ ମୋଟ କ୍ଷତି ଆଇ. ଡି. ଭି. କୁ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ କାରଣରୁ ଆପଣ ପ୍ରଦାନ କରିଥିବା ଅର୍ଥ ଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ। ଦୁଇଟି ଆଡ୍-ଅନ୍ ସେହି ଅଙ୍କକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ।
ଇନଭଏସ୍ (ଆର. ଟି. ଆଇ.) କୁ ଫେରିଯାନ୍ତୁ। ପଞ୍ଜୀକରଣ ଏବଂ ଟିକସ ସମେତ ଆଇ. ଡି. ଭି. ଏବଂ ମୂଳ ଇନଭଏସ୍ ମୂଲ୍ଯ଼ ମଧ୍ଯ଼ରେ ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ ପ୍ରଦାନ କରେ, ତେଣୁ ମୋଟ କ୍ଷତି ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଆଇ. ଡି. ଭି. ପରିବର୍ତ୍ତେ ଆପଣ ମୂଳ ପଇଠ କରିଥିବା ମୂଲ୍ଯ଼ର ପାଖାପାଖି ଫେରିଯାଇଥାଏ। ପ୍ରଥମ କିଛି ବର୍ଷରେ ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ଯ଼ବାନ।
ଶୂନ୍ଯ଼ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ। ବଦଳାଯାଇଥିବା ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ଉପରେ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ଛାଡ଼କୁ ହଟାଇ ଦିଏ। ଏହା ମୋଟ କ୍ଷତି ଅପେକ୍ଷା ମରାମତି ଦାବି ଉପରେ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱ ବହନ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ କାରକୁ ଧରି ରଖିବା ମୂଲ୍ଯ଼ବାନ |
ଏନ. ସି. ବି. ସୁରକ୍ଷା। ମୋଟ କ୍ଷତି ଦାବି ସାଧାରଣତଃ ଆପଣଙ୍କର ନୋ କ୍ଲେମ୍ ବୋନସକୁ ପୁନଃ ସେଟ କରିଥାଏ। ଏହି ଆଡ୍-ଅନ୍ ଆପଣ ତିଆରି କରିଥିବା ବୋନସକୁ ସଂରକ୍ଷିତ ରଖିପାରିବ।
ଏହାଦ୍ୱାରା ପ୍ରିମିଯ଼ମ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ, ତେଣୁ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି ଯେ ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ଆପଣଙ୍କ କାରର ବଯ଼ସ ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇଥାଏ କି ନାହିଁ। ଜୁରିକ୍ କୋଟାକ୍ ଜେନେରାଲ୍ ଇନସ୍ଯ଼ୁରାନ୍ସ ଇନଭଏସ୍, ଶୂନ୍ଯ଼ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ଏବଂ ଅନ୍ଯ଼ାନ୍ଯ଼ ଆଡ-ଅନକୁ ଫେରସ୍ତ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ପଲିସିର ଶବ୍ଦାବଳୀ ପ୍ରତ୍ଯ଼େକଟି କଭର କରେ ତାହା ସ୍ଥିର କରେ |
ଉପସଂହାର
ବିକ୍ରମ ବୀମାକାରୀଙ୍କୁ ଭଗ୍ନାବଶେଷ ରଖିବାକୁ ଦେଲା, ଯାହା ଉଦ୍ଧାର ଛାଡ଼କୁ ହଟାଇ ଦେଲା, ଯାଞ୍ଚ କଲା ଯେ ତାଙ୍କ ପଲିସିରେ ଥିବା ଆଇ. ଡି. ଭି. ତାଙ୍କ କାରର ଭାରିଆଣ୍ଟ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି କି ନାହିଁ ଏବଂ ତା'ପରେ ହିଁ ଡିସଚାର୍ଜ ଭାଉଚରରେ ସ୍ୱାକ୍ଷର କଲା। ମାସ ଭିତରେ ତାଙ୍କର ପେଆଉଟ୍ ଆସିଲା ଏବଂ ଆର. ଟି. ଓ. ରେ ଆର. ସି. କୁ ବାତିଲ କରି ଫାଇଲ୍ କୁ ସଫା ଭାବରେ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା |
ବାର୍ତ୍ତାଳାପ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଯାହା ତାଙ୍କୁ ରକ୍ଷା କରିଥିଲା ତାହା ହେଉଛି ସୂତ୍ର ଜାଣିବା। ଆଇ. ଡି. ଭି. ବିଯ଼ୋଗ ଉଦ୍ଧାର ବିଯ଼ୋଗ ହ୍ରାସଯୋଗ୍ଯ଼ ହେଉଛି ମୋଟ କ୍ଷତି ସମାଧାନର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଆଇ. ଡି. ଭି. ହେଉଛି ଗ୍ରହଣ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଯୋଗ୍ଯ଼ ସଂଖ୍ଯ଼ା |
ଯଦି ଆପଣଙ୍କ କାର୍ଟି ବାତିଲ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ସେହି ତିନୋଟି କାର୍ଯ୍ଯ଼ କରନ୍ତୁ। ଆପଣ କିଛି ରାଜି ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଆପଣଙ୍କ ପଲିସିରେ ଥିବା ଆଇ. ଡି. ଭି. ଆପଣଙ୍କ ପ୍ରକୃତ କାର୍କୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରୁଛି ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ, ଭଗ୍ନାବଶେଷକୁ ରଖିବା ଉଦ୍ଧାର ଛାଡ଼ର ମୂଲ୍ଯ଼ ଅଟେ କି ନାହିଁ ତାହା ସ୍ଥିର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆର. ଟି. ଓ. ରେ ତୁରନ୍ତ ପଞ୍ଜୀକରଣ ବାତିଲ କରନ୍ତୁ।
ମୋଟ କ୍ଷତି ଏକ ଚାପପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା, କିନ୍ତୁ ସମାଧାନ ହେଉଛି ଗାଣିତିକ ଏବଂ ଜଣେ ମାଲିକ ଯିଏ ଏହାକୁ ଜାଣନ୍ତି, ବିକ୍ରମଙ୍କ ପରି, କ୍ୱଚିତ୍ ସ୍ୱଳ୍ପ-ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ |
ଏକ ଉକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ କରନ୍ତୁଃ 2 ମିନିଟରେ ଏକ କାର୍ ବୀମା ଯୋଜନା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କରନ୍ତୁ
ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ
ଭାରତରେ କେବେ ଏକ କାରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷତି ବୋଲି ଘୋଷଣା କରାଯାଏ?
ଯେତେବେଳେ ମୂଲ୍ଯ଼ାଙ୍କନ କରାଯାଇଥିବା ମରାମତି ଏବଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଖର୍ଚ୍ଚ ବୀମା ଘୋଷିତ ମୂଲ୍ଯ଼ର 75 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ କାର୍ ଚୋରି ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ପୋଲିସ ଦ୍ୱାରା ଉଦ୍ଧାର ହୋଇନଥିବା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଥାଏ। ଉଭଯ଼ ମରାମତି ପରିବର୍ତ୍ତେ ଆଇ. ଡି. ଭି. ରେ ସ୍ଥିର କରାଯାଏ |
ମୋଟ କ୍ଷତି ଭରଣା କିପରି ଗଣନା କରାଯାଏ?
ନିଟ୍ ପେଆଉଟ୍ ଆଇ. ଡି. ଭି. ସହିତ ସମାନ, ମାଇନସ୍ ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ଯ଼ ଯଦି ଆପଣ ଭଗ୍ନାବଶେଷକୁ ରଖନ୍ତି, ମାଇନସ୍ ଆପଣଙ୍କର ବାଧ୍ଯ଼ତାମୂଳକ ହ୍ରାସଯୋଗ୍ଯ଼ | ଆଇ. ଡି. ଭି ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କ କାରର ମୂଲ୍ଯ଼, ବଯ଼ସ-ଆଧାରିତ ଅବମୂଲ୍ଯାଯ଼ନ ପରେ, ପଲିସି କ୍ରଯ଼ କିମ୍ବା ନବୀକରଣ ସମଯ଼ରେ ସ୍ଥିର |
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷତି ଦାବି ପରେ ମୁଁ ମୋ କାରକୁ ରଖିପାରିବି କି?
ଅନେକ ସମଯ଼ରେ ହଁ, ଯଦି ବୀମାକାରୀ ଏହାକୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ଯ଼ ପରେ ଦେଯ଼ରୁ କାଟି ଦିଆଯାଏ ଏବଂ କାରର ପଞ୍ଜିକରଣ ରଦ୍ଦ ହେବା ଆବଶ୍ଯ଼କ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ରାସ୍ତାରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଯଦି ଭଗ୍ନାବଶେଷଟି ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ହ୍ରାସ ଠାରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ଯ଼ର ହୁଏ ତେବେ ଏହାକୁ ରଖିବା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ |
ମୋଟ କ୍ଷତି ଦାବିର ସମାଧାନ ପାଇଁ କେତେ ସମଯ଼ ଲାଗିଥାଏ?
ସାଧାରଣତଃ ଆଇ. ଆର୍. ଡି. ଏ. ଆଇ. ନିଯ଼ମାବଳୀ ଅନୁଯାଯ଼ୀ ବୀମାକାରୀ ସର୍ବେକ୍ଷଣ ରିପୋର୍ଟ ଏବଂ ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ଯ଼କୀଯ଼ ଦସ୍ତାବିଜ ପାଇବାର ପ୍ରାଯ଼ 30 ଦିନ ମଧ୍ଯ଼ରେ।
ମୁଁ ତୃତୀଯ଼ ପକ୍ଷ ବୀମା ଅଧୀନରେ ମୋଟ କ୍ଷତି ଦାବି କରିପାରିବି କି?
ନା। ତୃତୀଯ଼ ପକ୍ଷ ସୁରକ୍ଷା କେବଳ ଆପଣ ଅନ୍ଯ଼ମାନଙ୍କୁ ଦେଇଥିବା କ୍ଷତି କିମ୍ବା ଆଘାତ ପାଇଁ ଦେଯ଼ ଦିଅନ୍ତି। ଆପଣଙ୍କ ନିଜ କାରରେ ମୋଟ କ୍ଷତି ଭରଣା ପାଇଁ ବ୍ଯ଼ାପକ କିମ୍ବା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କ୍ଷତି ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ଯ଼କ କରେ |
ଯଦି ସମାଧାନ ପ୍ରସ୍ତାବ ବହୁତ କମ୍ ଦେଖାଯାଏ ତେବେ ମୁଁ କ "ଣ କରିପାରିବି?
ଚାପରେ ଡିସଚାର୍ଜ ଭାଉଚରରେ ଦସ୍ତଖତ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ। ଆଇ. ଡି. ଭି. କୁ ପ୍ରଶ୍ନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସହାଯ଼କ ପ୍ରମାଣ ସହିତ ଲିଖିତ ଭାବରେ ଉଦ୍ଧାର ପରିସଂଖ୍ଯ଼ାନକୁ ପ୍ରଶ୍ନ କରନ୍ତୁ, ତା'ପରେ ବୀମା କମ୍ପାନୀର ଅଭିଯୋଗ ଅଧିକାରୀ, ଆଇ. ଆର୍. ଡି. ଏ. ଆଇ. ର ବୀମା ଭରୋସା ପୋର୍ଟାଲ ଏବଂ ବୀମା ଓମ୍ବୁଡ୍ସମ୍ଯ଼ାନ୍ଙ୍କ ମାଧ୍ଯ଼ମରେ ମାଗଣାରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରନ୍ତୁ।
ଇନଭଏସ୍ କୁ ଫେରିବା ମୋଟ କ୍ଷତି ପାଇଁ ସାହାଯ୍ଯ଼ କରେ କି?
ହଁ। ଏହା ପଞ୍ଜୀକରଣ ଏବଂ ଟିକସ ସମେତ ଆଇ. ଡି. ଭି. ଏବଂ ମୂଳ ଇନଭଏସ୍ ମୂଲ୍ଯ଼ ମଧ୍ଯ଼ରେ ଥିବା ବ୍ଯ଼ବଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ମୋଟ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇଥିବା ଆଇ. ଡି. ଭି. ପରିବର୍ତ୍ତେ ଆପଣ ପ୍ରଦାନ କରିଥିବା ମୂଲ୍ଯ଼ର ପାଖାପାଖି ଫେରସ୍ତ ଦେଇଥାଏ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଏହା ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ଯ଼ବାନ।
ଭାରତରେ ଆର. ଟି. ଓ. କାର୍ଯ୍ଯ଼ାଳଯ଼ର ଅବସ୍ଥାନ
କାର୍ ବୀମା ବିଷଯ଼ରେ ଅଧିକ ଅନ୍ୱେଷଣ କରନ୍ତୁ
ଅଧିକ ସହଜରେ ମିଳିପାରିବ, ଏହି ଦ୍ରୁତ ଲିଙ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖନ୍ତୁ
