વિક્રમ સિંહની કાર સમારકામના અંદાજને બદલે ચુકાદો લઈને સર્વેક્ષક પાસેથી પાછી આવીઃ નુકસાન લેખિત હતું. દિલ્હી એન. સી. આર. માં 42 વર્ષીય સલાહકાર જે કંઈપણ સહી કરતા પહેલા ફાઇન પ્રિન્ટ વાંચે છે, તેની પાસે બે તાત્કાલિક પ્રશ્નો હતા જેનો ગેરેજ જવાબ આપી શક્યો ન હતો.
તેને ખરેખર કેટલો પગાર આપવામાં આવશે અને જે કાર હવે ચલાવી શકાતી નથી તેનું તેણે શું કરવાનું હતું?
પ્રથમનો જવાબ એક સૂત્ર છે, અનુમાન નહીં. કુલ નુકસાનની ચૂકવણી એ કારનું વીમાકૃત ઘોષિત મૂલ્ય છે, જો તેણે કાટમાળ રાખ્યો હોય તો બચાવ મૂલ્ય બાદબાકી, બાદબાકી તેની ફરજિયાત કપાતપાત્ર.
જ્યારે વાહનના સમારકામ માટે તેના મૂલ્યના નિર્ધારિત હિસ્સા કરતાં વધુ ખર્ચ થશે ત્યારે કુલ નુકસાન કાર વીમાના દાવાનું સમાધાન કરવામાં આવે છે, તેથી વીમાદાતા સમારકામ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવાને બદલે કારના વીમાકૃત ઘોષિત મૂલ્યની ચૂકવણી કરે છે.
ભારતમાં, જ્યારે મૂલ્યાંકન કરેલ સમારકામ અથવા પુનઃપ્રાપ્તિનો ખર્ચ આઇ. ડી. વી. ના 75 ટકાથી વધુ હોય અથવા જ્યારે તે ચોરાઈ જાય અને પુનઃપ્રાપ્ત ન થાય ત્યારે કારને સામાન્ય રીતે રચનાત્મક કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવે છે. ચૂકવણી આઇ. ડી. વી. છે, જે ઓછી બચત અને ફરજિયાત કપાતપાત્ર છે અને પછીથી આર. ટી. ઓ. ખાતે નોંધણી રદ કરવી આવશ્યક છે.
કાર વીમામાં કુલ નુકસાન કેટલું છે?
કુલ નુકસાન ત્યારે થાય છે જ્યારે કારને એટલી ખરાબ રીતે નુકસાન થાય છે અથવા ચોરી થાય છે અને તેની વસૂલાત થતી નથી, કે વીમાદાતા તેની ચૂકવણી કરે છે. વીમાકૃત ઘોષિત મૂલ્ય તેના સમારકામને બદલે. ભારતમાં આઈ. ડી. વી. ના 75 ટકા કરતાં વધુ સમારકામનો ખર્ચ થાય છે.
જ્યારે નુકસાન એટલું ગંભીર હોય કે કારને ઠીક કરવાનો હવે કોઈ આર્થિક અર્થ નથી, ત્યારે વીમાદાતા તેને સમારકામના દાવા તરીકે ગણવાનું બંધ કરે છે અને તેને રાઇટ-ઓફ તરીકે માને છે. ગેરેજ ચૂકવવાને બદલે, તે તમને કારની વીમાકૃત કિંમત ચૂકવે છે, જે કપાતને આધિન છે.
ઇન્ડિયા મોટર ટેરિફ હેઠળ, જ્યારે સમારકામ અને પુનઃપ્રાપ્તિનો કુલ ખર્ચ તેના આઇ. ડી. વી. ના 75 ટકાથી વધી જાય ત્યારે વાહનને રચનાત્મક કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવે છે. જે કાર ચોરાઈ જાય છે અને જે શોધી શકાતી નથી તે પણ એકવાર પોલીસ તેની પુનઃપ્રાપ્તિની પુષ્ટિ કરે તે પછી કુલ નુકસાન તરીકે પતાવટ કરવામાં આવે છે.
આઇ. ડી. વી. એ સમગ્ર દાવાના કેન્દ્રમાં રહેલો આંકડો છે. તે તમારી કારનું અવમૂલ્યન પછીનું વર્તમાન બજાર મૂલ્ય છે, જે જ્યારે તમે પોલિસી ખરીદો છો અથવા નવીકરણ કરો છો ત્યારે નક્કી કરવામાં આવે છે અને તે વીમાદાતા કુલ નુકસાનમાં મહત્તમ ચૂકવણી કરશે.
કુલ નુકસાન અને રચનાત્મક કુલ નુકસાન વચ્ચે શું તફાવત છે?
કુલ નુકસાન એ કાર છે જે નાશ પામે છે અથવા પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી, જેમ કે એક કાર બળીને, વહીને અથવા ચોરાઈ જાય છે. રચનાત્મક કુલ નુકસાન એ કાર છે જે તકનીકી રીતે સમારકામ કરી શકાય છે, પરંતુ સમારકામનો ખર્ચ ન્યાયી ઠેરવવા માટે ખૂબ વધારે છે, જે IDVના 75 ટકાને વટાવી જાય છે.
બંને તમારા માટે એક જ રીતે સમાપ્ત થાય છે, સમારકામને બદલે IDV પર આધારિત ચૂકવણી સાથે. તફાવત એ છે કે વાહનની સ્થિતિ અને નિર્ણય કેવી રીતે લેવામાં આવે છે.
કોષ્ટક-કુલ નુકસાન વિરુદ્ધ રચનાત્મક કુલ નુકસાન
આધાર | કુલ નુકસાન | રચનાત્મક કુલ નુકસાન (સીટીએલ) |
અર્થ | વાહનનો નાશ થયો, ખોવાઈ ગયું અથવા નુકસાન થયું પુનઃપ્રાપ્તિની બહાર | વાહન સમારકામપાત્ર છે, પરંતુ સમારકામનો ખર્ચ બિન-આર્થિક છે |
શરતો | હવે ઉપયોગ કરી શકાય તેવું અથવા પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવું નથી | અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને સુધારી શકાય તેવું હોઈ શકે છે |
સમારકામ કરો | સામાન્ય રીતે અશક્ય | શક્ય છે, પરંતુ ખર્ચ આઇ. ડી. વી. ના 75 ટકાથી વધુ છે |
સામાન્ય ઉદાહરણો | પૂર, આગ અથવા ચોરી વિના કોઈ વસૂલાત | ખૂબ ઊંચા સમારકામ બિલ સાથે ગંભીર અકસ્માત |
તે કેવી રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે | વિનાશ અથવા નુકસાનની હદ દ્વારા | આઈ. ડી. વી. સામે સમારકામ ખર્ચની સરખામણી કરીને |
ઉપલબ્ધ વાહન | ઘણીવાર નહીં | સામાન્ય રીતે નિરીક્ષણ માટે ઉપલબ્ધ |
રોજિંદા અકસ્માતના કિસ્સાઓમાં, રચનાત્મક કુલ નુકસાન બંનેમાં વધુ સામાન્ય છે, કારણ કે કાર સામાન્ય રીતે હજુ પણ નિરીક્ષણ કરવા માટે હોય છે પરંતુ તેને યોગ્ય રીતે મૂકવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ હોય છે.
કુલ નુકસાન દાવાની ચૂકવણીની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?
ચૂકવણી એ IDV છે, જો તમે કાટમાળ રાખો છો તો બચાવ મૂલ્ય બાદબાકી કરો, તમારી ફરજિયાત કપાતપાત્ર બાદબાકી કરો. IDV પોતે વય-આધારિત અવમૂલ્યન પછી વાહનનું મૂલ્ય છે.
એકવાર તમે ત્રણ ભાગો જાણી લો તે પછી સૂત્ર સરળ છેઃ
ચોખ્ખી ચૂકવણી = IDV-બચાવ મૂલ્ય (જો જાળવી રાખવામાં આવે તો)-ફરજિયાત કપાતપાત્ર
આઇ. ડી. વી. કારની ઉંમર પ્રમાણે પડે છે, તેની ગણતરી માટે નિર્ધારિત પ્રમાણભૂત અવમૂલ્યન દરનો ઉપયોગ કરે છે.
કોષ્ટક-વાહનની ઉંમર અનુસાર આઇ. ડી. વી. નું અવમૂલ્યન
વાહનની ઉંમર | IDV માટે અવમૂલ્યન |
6 મહિના સુધી | 5 ટકા |
6 મહિનાથી 1 વર્ષ | 15 ટકા |
1 થી 2 વર્ષ | 20 ટકા |
2 થી 3 વર્ષ | 30 ટકા |
3 થી 4 વર્ષ | 40 ટકા |
4 થી 5 વર્ષ | 50 ટકા |
પાંચ વર્ષથી વધુ જૂની કાર માટે, આઇ. ડી. વી. નવીકરણ સમયે તમારા અને વીમા કંપની વચ્ચેના પરસ્પર કરાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.
કામ કરેલું ઉદાહરણ. રવિ પાસે 3 વર્ષ જૂની કાર છે જેની આઇ. ડી. વી. રૂ. 8,00,000 છે. ગંભીર અકસ્માત પછી સમારકામનો અંદાજ રૂ. 6,50,000 છે, જે આઇ. ડી. વી. ના 81 ટકાથી વધુ છે, તેથી વીમાદાતા રચનાત્મક કુલ નુકસાન જાહેર કરે છે.
જો રવિ વીમાદાતાને કાટમાળ રાખવા દે છે, તો તેને IDV બાદબાકી માત્ર ફરજિયાત કપાતપાત્ર ચૂકવવામાં આવે છે. જો તે કાટમાળ જાળવી રાખે છે, તો તેનું બચાવ મૂલ્ય પણ કાપવામાં આવે છે. રૂ. 50,000 બચત અને રૂ. 50,000 કપાતપાત્ર સાથે રૂ. 8,00,000 IDV પર, તે રૂ. 7,00,000 ચોખ્ખી પતાવટ છે.
એક મુદ્દો નક્કી કરે છે કે બચાવની રકમ બિલકુલ કાપવામાં આવી છે કે નહીં. જો તમે વીમાદાતાને કાટમાળ લેવા દો છો, તો બચાવની કોઈ કપાત નથી; જો તમે તેને રાખો છો, તો તે છે. જો કાટમાળની કિંમત તમારા માટે કાપવામાં આવેલી રકમ કરતાં વધુ હોય તો જ તેને રાખવાનો અર્થ થાય છે.
કુલ નુકસાન દાવા પતાવટ પ્રક્રિયા શું છે?
વીમાદાતાનો સંપર્ક કરો, દસ્તાવેજો સબમિટ કરો, સર્વેક્ષકને નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કરવા દો, કુલ નુકસાનની ઘોષણા અને પતાવટનો આંકડો પ્રાપ્ત કરો, રદ કરવા માટે આર. સી. સબમિટ કરો અને ચૂકવણી પ્રાપ્ત કરો, સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ દસ્તાવેજીકરણના 30 દિવસની અંદર.
ક્રમ નિયમન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને નિશ્ચિત ક્રમમાં ચાલે છે.
કોષ્ટક-કુલ નુકસાનનો દાવો, પગલું-દર-પગલા
પગલું | શું થાય છે? |
1. વીમાદાતાની નજીકથી મુલાકાત લો. | અકસ્માત અથવા ચોરીની વિગતો સાથે તરત જ જાણ કરો |
2. દસ્તાવેજો સબમિટ કરો | દાવો ફોર્મ, નીતિ, આર. સી., લાઇસન્સ, જ્યાં લાગુ હોય ત્યાં એફ. આઈ. આર. |
3. સર્વેક્ષણકર્તાનું મૂલ્યાંકન | લાઇસન્સ પ્રાપ્ત સર્વેક્ષક સમારકામ ખર્ચની તપાસ કરે છે અને અંદાજ કાઢે છે |
4. કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવ્યું | જો સમારકામનો ખર્ચ આઇ. ડી. વી. ના 75 ટકાથી વધુ હોય અથવા કાર ન મળી હોય |
5. પતાવટની ગણતરી | IDV બાદબાકી બચાવ અને ફરજિયાત કપાતપાત્ર, તમારી સાથે વહેંચાયેલું |
6. આર. સી. રદ કરવું | તમે નોંધણી રદ કરવા માટે આર. સી. ને આર. ટી. ઓ. ને સુપરત કરો છો. |
7. ચૂકવણી | વીમાદાતા સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ દસ્તાવેજોના 30 દિવસની અંદર વિતરણ કરે છે. |
સર્વેક્ષકનો અંદાજ એ સમગ્ર દાવાનો કેન્દ્રબિંદુ છે, કારણ કે તે 75 ટકાના થ્રેશોલ્ડ સામે માપવામાં આવેલો આંકડો છે. કાર ખસેડવા અથવા સાફ કરવામાં આવે તે પહેલાં દ્રશ્ય પર લેવામાં આવેલા ફોટોગ્રાફ્સ, તે મૂલ્યાંકનને સમર્થન આપે છે.
કુલ નુકસાનના દાવા માટે કયા દસ્તાવેજોની જરૂર છે?
પ્રમાણભૂત મોટર-ક્લેમ સેટ, વત્તા ચોરી અથવા અકસ્માતની એફ. આઈ. આર. અને, ચોરી માટે, પોલીસ નોન-ટ્રેસેબલ રિપોર્ટ.
પૂર્ણ કરેલ અને સહી કરેલ દાવો ફોર્મ
તેની નકલ કાર વીમા પોલિસી
વાહન ચલાવતી વ્યક્તિનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ
વાહન નોંધણી પ્રમાણપત્ર
ચોરી અથવા મોટા અકસ્માત માટે એફ. આઈ. આર. ની નકલ
સર્વેયરનો નુકસાન આકારણી અહેવાલ
જ્યાં ઉપલબ્ધ હોય ત્યાં અંદાજો અથવા ઇન્વૉઇસેસ સમારકામ કરો
ચોરીના કેસમાં પોલીસ નોન-ટ્રેસેબલ રિપોર્ટ
વીમાદાતા દ્વારા વિનંતી કરાયેલ કોઈપણ વધુ દસ્તાવેજો
આઈ. આર. ડી. એ. આઈ. ના 2024ના નિયમો હેઠળ, દાવાને માત્ર બિન-આવશ્યક ગુમ થયેલા દસ્તાવેજ માટે નકારી શકાતો નથી, પરંતુ સંપૂર્ણ સેટ તૈયાર રાખવાથી વિલંબનું સૌથી સામાન્ય કારણ દૂર થાય છે.
કુલ નુકસાન પછી તમારે આર. સી. કેમ રદ કરવી જોઈએ?
કાર કાયદેસર રીતે લખાયેલી હોવાથી, વાહનનો દુરુપયોગ થઈ રહ્યો છે તેની ઓળખને રોકવા માટે આરટીઓ ખાતે તેની નોંધણી રદ કરવી આવશ્યક છે, ઉદાહરણ તરીકે ચોરાયેલી કારની ફરીથી નોંધણી કરવા માટે.
નોંધણી પ્રમાણપત્ર રદ કરવું એ તેના પોતાના ખાતરની કાગળની કાર્યવાહી નથી. ચોરી કરેલા વાહનને કાયદેસરની ઓળખ આપવા માટે લેખિત કાર માટે રદ ન કરાયેલી નોંધણીનો દુરુપયોગ થઈ શકે છે, તેથી જ કાયદામાં આર. સી. ને આત્મસમર્પણ કરવાની અને નોંધણી રદ કરવાની જરૂર છે.
વીમાદાતાએ આર. ટી. ઓ. ને પોલિસી રદ કરવાની જાણ કરવી જરૂરી છે અને તમે નોંધણી રદ કરવા માટે આર. સી. સરન્ડર કરો છો. રદ કરવા માટે, તમારે સામાન્ય રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત કારની આર. સી., વાહનને રદ કરવામાં આવ્યું હોવાના પુરાવા અને વીમા અને દાવાના દસ્તાવેજોની જરૂર પડે છે.
આ તરત કરો. તમારું રાજ્ય પરવાનગી આપે છે તે ટૂંકી વિંડોમાં આરટીઓને સૂચિત કરો, કારણ કે લેખિત કાર કાયદેસર રીતે રસ્તા પર પરત ફરી શકતી નથી અને નોંધણી રદ કરવાથી તેના નંબરનો કોઈપણ દુરુપયોગ બંધ થઈ જાય છે.
જો તમે કુલ નુકસાનના મૂલ્યાંકન સાથે અસંમત હોવ તો શું?
તમે તેને લેખિતમાં પડકાર આપી શકો છો. દબાણ હેઠળ અંતિમ ડિસ્ચાર્જ વાઉચર પર સહી ન કરો અને વીમાદાતાના ફરિયાદ અધિકારી, પછી IRDAI ના વીમા ભરોસા પોર્ટલ અને અંતે વીમા લોકપાલ દ્વારા મફતમાં વાત કરો.
આ તે ભાગ છે જે મોટાભાગની માર્ગદર્શિકાઓ છોડી દે છે અને તે તે છે જ્યાં જાણકાર માલિક વાસ્તવિક નાણાંનું રક્ષણ કરે છે. તપાસવા લાયક બે આંકડાઓ IDV છે, જે તમારી ટોચમર્યાદા અને બચાવ કપાત નક્કી કરે છે, જે તમારી ચૂકવણી ઘટાડે છે.
જો તમને લાગે કે IDV ખૂબ ઓછું સેટ કરવામાં આવ્યું હતું, કદાચ ખોટા પ્રકાર અથવા જૂની કિંમત સૂચિના આધારે અથવા બચાવ મૂલ્યમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે, તો તમને પાછળ ધકેલવાનો સંપૂર્ણ અધિકાર છે. સેવા રેકોર્ડ, સહાયક વિગતો અથવા અદ્યતન બજાર મૂલ્યાંકન સાથે તમારા કેસને ટેકો આપો.
એક સાવધાની સૌથી વધુ મહત્વની છે. તમે સંતુષ્ટ થાઓ તે પહેલાં સંપૂર્ણ અને અંતિમ ડિસ્ચાર્જ વાઉચર પર હસ્તાક્ષર કરવાનું ટાળો, કારણ કે તેને સ્વીકારવાથી સામાન્ય રીતે તે દાવા પર વધુ વાટાઘાટો બંધ થઈ જાય છે. જો વીમાદાતા સાચો વિવાદ ઉકેલતા નથી, તો વીમા ભરોસા અને વીમા લોકપાલ દ્વારા વધારાનો માર્ગ સંરચિત અને મફત છે.
સંબંધિત જાળ અગાઉથી જાણવી યોગ્ય છે. પ્રમાણભૂત તરીકે ફીટ ન હોય તેવી વિદ્યુત અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સેસરીઝને અલગથી જાહેર કરવી જોઈએ અને આવરી લેવી જોઈએ; જો તેમને ક્યારેય જાહેર કરવામાં નહીં આવે, તો તેમને કુલ નુકસાનમાં વળતર આપવામાં આવશે નહીં.
કયા એડ-ઓન કુલ નુકસાનની ચૂકવણીમાં ફેરફાર કરે છે?
ભરતિયું પર પાછા ફરો અને શૂન્ય અવમૂલ્યન તે બે છે જે સૌથી વધુ મહત્ત્વના છે, કારણ કે તેઓ આઇ. ડી. વી. ચૂકવણી અને કારની ખરેખર કિંમત વચ્ચેનું અંતર બંધ કરે છે.
પ્રમાણભૂત કુલ નુકસાન IDV ચૂકવે છે, જે અવમૂલ્યનને કારણે તમે જે ચૂકવણી કરી છે તેનાથી પહેલેથી જ ઓછું છે. બે એડ-ઓન તે અંકગણિતને બદલે છે.
ઇન્વોઇસ (આર. ટી. આઈ.) પર પાછા ફરો. નોંધણી અને કરવેરા સહિત આઇ. ડી. વી. અને મૂળ ઇન્વોઇસ કિંમત વચ્ચેનો તફાવત ચૂકવે છે, જેથી કુલ નુકસાનનું વળતર ઘટેલા આઇ. ડી. વી. ને બદલે તમે જે મૂળ ચૂકવણી કરી હતી તેની નજીક આવે છે. પ્રથમ કેટલાક વર્ષોમાં સૌથી મૂલ્યવાન.
શૂન્ય અવમૂલ્યન. બદલાયેલા ભાગો પર અવમૂલ્યન કપાતને દૂર કરે છે. તે કુલ નુકસાન કરતાં સમારકામ દાવાઓ પર વધુ મહત્વ ધરાવે છે, પરંતુ નવી કાર રાખવા યોગ્ય છે.
એન. સી. બી. સુરક્ષા. કુલ નુકસાનનો દાવો સામાન્ય રીતે તમારા નો ક્લેમ બોનસને ફરીથી સેટ કરે છે. આ એડ-ઓન તમે બનાવેલા બોનસને સાચવી શકે છે.
આ પ્રીમિયમમાં વધારો કરે છે, તેથી પ્રશ્ન એ છે કે શું વધારાની સુરક્ષા તમારી કારની ઉંમર અને મૂલ્યને બંધબેસે છે. ઝુરિચ કોટાક જનરલ ઇન્સ્યોરન્સ ભરતિયું, શૂન્ય અવમૂલ્યન અને અન્ય એડ-ઓન પર વળતર આપે છે અને પોલિસીના શબ્દો નક્કી કરે છે કે દરેક શું આવરી લે છે.
નિષ્કર્ષ
વિક્રમે વીમાદાતાને કાટમાળ રાખવા દીધો, જેણે બચાવ કપાતને દૂર કરી, તેની પોલિસી પરની IDV તેની કારના પ્રકાર સાથે મેળ ખાય છે કે કેમ તે તપાસ્યું અને પછી જ ડિસ્ચાર્જ વાઉચર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. તેની ચૂકવણી એક મહિનાની અંદર આવી ગઈ અને આરટીઓ ખાતે આરસીને રદ કરીને ફાઇલને સ્વચ્છ રીતે બંધ કરી દીધી.
વાતચીત શરૂ થાય તે પહેલાં સૂત્ર જાણવું તેને સુરક્ષિત રાખતું હતું. આઇ. ડી. વી. બાદબાકી બચત બાદબાકી કપાતપાત્ર એ કુલ નુકસાન પતાવટ છે અને આઇ. ડી. વી. એ સ્વીકારવાને બદલે તપાસવા યોગ્ય સંખ્યા છે.
જો તમારી કાર લખી નાંખવામાં આવી હોય તો એ જ ત્રણ વસ્તુઓ કરો. તમે કંઈપણ કરવા માટે સંમત થાઓ તે પહેલાં તમારી પોલિસી પરની IDV તમારી વાસ્તવિક કારને પ્રતિબિંબિત કરે છે તેની પુષ્ટિ કરો, નક્કી કરો કે કચરો રાખવો બચાવ કપાતને યોગ્ય છે કે નહીં અને RTO પર નોંધણી તરત જ રદ કરો.
કુલ નુકસાન એ એક તણાવપૂર્ણ ઘટના છે, પરંતુ સમાધાન અંકગણિત છે અને વિક્રમની જેમ જે માલિક તેને જાણે છે, તે ભાગ્યે જ ટૂંકા ગાળામાં બદલાય છે.
એક અવતરણ મેળવોઃ 2 મિનિટમાં કાર વીમા યોજનાને કસ્ટમાઇઝ કરો
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
ભારતમાં ક્યારે કારને કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવે છે?
જ્યારે મૂલ્યાંકન કરેલ સમારકામ અને પુનઃપ્રાપ્તિનો ખર્ચ વીમાકૃત ઘોષિત મૂલ્યના 75 ટકાથી વધુ હોય અથવા જ્યારે કાર ચોરાઈ જાય અને પોલીસ દ્વારા ન મળી હોવાની પુષ્ટિ થાય. ત્યારે બંને સમારકામને બદલે આઇ. ડી. વી. પર પતાવટ કરવામાં આવે છે.
કુલ નુકસાનની ચૂકવણીની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?
ચોખ્ખી ચૂકવણી IDV બરાબર છે, જો તમે કાટમાળ રાખો છો તો બચાવ મૂલ્ય બાદબાકી કરો, તમારી ફરજિયાત કપાતપાત્ર બાદબાકી કરો. IDV એ વય-આધારિત અવમૂલ્યન પછી તમારી કારનું મૂલ્ય છે, જે પોલિસીની ખરીદી અથવા નવીકરણ સમયે નક્કી થાય છે.
શું હું સંપૂર્ણ નુકસાનના દાવા પછી મારી કાર રાખી શકું?
ઘણીવાર હા, જો વીમાદાતા તેને મંજૂરી આપે છે, પરંતુ તેનું બચાવ મૂલ્ય પછી ચૂકવણીમાંથી કાપવામાં આવે છે અને કારની નોંધણી રદ કરવી આવશ્યક છે અને તેને જાહેર રસ્તાઓ પર ચલાવી શકાતી નથી. જો કાટમાળ તમારા માટે કપાત કરતાં વધુ મૂલ્યવાન હોય તો જ તેને રાખવાનો અર્થ થાય છે.
કુલ નુકસાનના દાવાનું સમાધાન થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?
સામાન્ય રીતે વીમાદાતા IRDAI ધોરણો હેઠળ અપેક્ષા મુજબ સર્વેક્ષણ અહેવાલ અને તમામ જરૂરી દસ્તાવેજો પ્રાપ્ત કર્યાના લગભગ 30 દિવસની અંદર.
શું હું તૃતીય-પક્ષ વીમા હેઠળ કુલ નુકસાનનો દાવો કરી શકું?
ના. તૃતીય-પક્ષનું રક્ષણ માત્ર તમે અન્ય લોકોને કરો છો તે નુકસાન અથવા ઈજા માટે ચૂકવે છે. તમારી પોતાની કાર પર કુલ નુકસાનની ચૂકવણી માટે વ્યાપક અથવા એકલ નુકસાન રક્ષણની જરૂર પડે છે.
જો સેટલમેન્ટ ઓફર ખૂબ ઓછી લાગે તો હું શું કરી શકું?
દબાણ હેઠળ ડિસ્ચાર્જ વાઉચર પર સહી કરશો નહીં. આઇ. ડી. વી. અને બચાવના આંકડાઓને સહાયક પુરાવા સાથે લેખિતમાં પૂછો, પછી વીમાદાતાના ફરિયાદ અધિકારી, આઈ. આર. ડી. એ. આઈ. ના વીમા ભરોસા પોર્ટલ અને વીમા લોકપાલ દ્વારા મફતમાં તપાસ કરો.
શું ઇન્વોઇસ પર પાછા ફરવાથી કુલ નુકસાનમાં મદદ મળે છે?
હા. તે નોંધણી અને કરવેરા સહિત આઇ. ડી. વી. અને મૂળ ભરતિયું કિંમત વચ્ચેનું અંતર ચૂકવે છે, તેથી કુલ નુકસાન ઘટેલા આઇ. ડી. વી. ને બદલે તમે જે ચૂકવણી કરી છે તેની નજીક વળતર આપે છે. તે શરૂઆતના વર્ષોમાં સૌથી મૂલ્યવાન છે.
ભારતમાં આર. ટી. ઓ. કચેરીના સ્થાનો
કાર વીમા વિશે વધુ જાણો
વધુ સરળ ઍક્સેસ, આ ઝડપી લિંક્સ તપાસો
