বিক্রম সিংহের গাড়ি মেরামতের অনুমানের পরিবর্তে জরিপকারীর কাছ থেকে একটি রায় নিয়ে ফিরে আসেঃ ক্ষতিটি একটি রাইট-অফ ছিল। দিল্লি এনসিআর-এর একজন 42 বছর বয়সী পরামর্শদাতা যিনি কোনও কিছুতে স্বাক্ষর করার আগে সূক্ষ্ম মুদ্রণটি পড়েন, তাঁর কাছে দুটি তাৎক্ষণিক প্রশ্ন ছিল যার উত্তর গ্যারেজ দিতে পারেনি।
তাকে আসলে কত টাকা দেওয়া হবে এবং এমন একটি গাড়ি নিয়ে তার কী করার কথা ছিল যা আর চালানো যায় না?
প্রথমটির উত্তর হল একটি সূত্র, অনুমান নয়। মোট লোকসানের অর্থ হল গাড়ির বীমাকৃত ঘোষিত মূল্য, বিয়োগ উদ্ধার মূল্য যদি সে ধ্বংসাবশেষটি রাখে, বিয়োগ তার বাধ্যতামূলক ছাড়যোগ্য।
গাড়ির মেরামতের সময় মোট লোকসানের গাড়ির বীমার দাবি নিষ্পত্তি করা হয় যখন গাড়ির মূল্যের একটি নির্দিষ্ট অংশের চেয়ে বেশি খরচ হবে, তাই বীমাকারী মেরামতের অর্থায়নের পরিবর্তে গাড়ির বীমাকৃত ঘোষিত মূল্য প্রদান করে।
ভারতে, একটি গাড়ি সাধারণত গঠনমূলক মোট ক্ষতি হিসাবে ঘোষণা করা হয় যখন মূল্যায়ন করা মেরামত বা পুনরুদ্ধারের খরচ আইডিভির 75 শতাংশ অতিক্রম করে বা যখন এটি চুরি হয়ে যায় এবং পুনরুদ্ধার না হয়। অর্থ প্রদান হল আইডিভি, কম উদ্ধার এবং বাধ্যতামূলক ছাড়যোগ্য এবং পরে আরটিও-তে নিবন্ধকরণ বাতিল করতে হবে।
গাড়ির বীমার মোট ক্ষতি কত?
একটি মোট ক্ষতি হল যখন একটি গাড়ি এতটাই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা চুরি হয়ে যায় এবং পুনরুদ্ধার না হয়, যে বীমাকারী তার মূল্য পরিশোধ করে। বীমাকৃত ঘোষিত মূল্য এটি মেরামত করার পরিবর্তে। ভারতে ট্রিগারটি হল আই. ডি. ভি-র 75 শতাংশ অতিক্রম করে মেরামতের খরচ।
যখন ক্ষতি এতটাই গুরুতর হয় যে গাড়িটি ঠিক করার কোনও আর্থিক অর্থ নেই, তখন বীমাকারী এটিকে মেরামতের দাবি হিসাবে বিবেচনা করা বন্ধ করে দেয় এবং এটিকে রাইট-অফ হিসাবে বিবেচনা করে। গ্যারেজ দেওয়ার পরিবর্তে, এটি আপনাকে গাড়ির বীমাকৃত মূল্য প্রদান করে, যা ছাড় সাপেক্ষে।
ইন্ডিয়া মোটর ট্যারিফের অধীনে, একটি যানবাহনকে গঠনমূলক মোট ক্ষতি হিসাবে ঘোষণা করা হয় যখন মেরামত ও পুনরুদ্ধারের মোট খরচ তার আই. ডি. ভি-র 75 শতাংশ অতিক্রম করে। যে গাড়িটি চুরি হয়ে গেছে এবং সনাক্ত করা যায় না সেগুলিও পুলিশ নিশ্চিত করার পরে মোট ক্ষতি হিসাবে নিষ্পত্তি করা হয় যখন এটি উদ্ধার করা হয়নি।
আই. ডি. ভি হল পুরো দাবির কেন্দ্রবিন্দু। মূল্যহ্রাসের পর এটি আপনার গাড়ির বর্তমান বাজার মূল্য, যা আপনি যখন পলিসিটি কিনবেন বা পুনর্নবীকরণ করবেন তখন নির্ধারণ করা হয় এবং এটি বীমাকারীর মোট লোকসানের সর্বোচ্চ পরিমাণ।
মোট লোকসান এবং গঠনমূলক মোট লোকসানের মধ্যে পার্থক্য কী?
মোট ক্ষতি হল একটি গাড়ি ধ্বংস হয়ে যাওয়া বা পুনরুদ্ধার করা যায় না, যেমন একটি পুড়ে যাওয়া, ভেসে যাওয়া বা চুরি হয়ে যাওয়া। একটি গঠনমূলক মোট ক্ষতি হল এমন একটি গাড়ি যা প্রযুক্তিগতভাবে মেরামত করা যেতে পারে, তবে মেরামতের খরচ ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য খুব বেশি, যা আইডিভি-র 75 শতাংশ অতিক্রম করে।
মেরামতের পরিবর্তে আইডিভি-র উপর ভিত্তি করে অর্থ প্রদানের মাধ্যমে উভয়ই আপনার জন্য একইভাবে শেষ হয়। পার্থক্য হল গাড়ির অবস্থা এবং কীভাবে সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যায়।
সারণিঃ মোট ক্ষতি বনাম গঠনমূলক মোট ক্ষতি
ভিত্তি | মোট লোকসান | গঠনমূলক মোট ক্ষতি (সিটিএল) |
অর্থ। | ধ্বংসপ্রাপ্ত, হারিয়ে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন পুনরুদ্ধারের বাইরে | যানবাহন মেরামতযোগ্য, কিন্তু মেরামতের খরচ অ-লাভজনক। |
শর্ত। | আর ব্যবহারযোগ্য বা পুনরুদ্ধারযোগ্য নয় | বিদ্যমান এবং মেরামতযোগ্য হতে পারে |
মেরামত করুন। | সাধারণত অসম্ভব। | সম্ভব, কিন্তু খরচ আই. ডি. ভি-র 75 শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে। |
সাধারণ উদাহরণ | উদ্ধার ছাড়াই বন্যা, আগুন বা চুরি | খুব বেশি মেরামতের বিল সহ গুরুতর দুর্ঘটনা |
কিভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় | ধ্বংস বা ক্ষতির পরিমাণ অনুযায়ী | আই. ডি. ভি-র সঙ্গে মেরামতের খরচের তুলনা করে |
যানবাহন পাওয়া যায়। | প্রায়শই হয় না। | সাধারণত পরিদর্শনের জন্য উপলব্ধ |
দৈনন্দিন দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, গঠনমূলক মোট ক্ষতি এই দুটির মধ্যে আরও বেশি সাধারণ, কারণ গাড়িটি সাধারণত পরিদর্শন করার জন্য এখনও থাকে তবে ঠিক করার জন্য খুব ব্যয়বহুল।
মোট লোকসান দাবি পরিশোধ কিভাবে গণনা করা হয়?
পরিশোধটি হল আইডিভি, যদি আপনি ধ্বংসাবশেষটি রাখেন তবে উদ্ধার মূল্য বিয়োগ করুন, আপনার বাধ্যতামূলক ছাড়যোগ্য বিয়োগ করুন। আইডিভি নিজেই বয়স-ভিত্তিক অবমূল্যায়নের পরে গাড়ির মূল্য।
সূত্রটি সহজ যখন আপনি তিনটি অংশ জানেনঃ
নিট পরিশোধ = আইডিভি-উদ্ধার মূল্য (যদি ধরে রাখা হয়)-বাধ্যতামূলক ছাড়যোগ্য
গাড়ির বয়স বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে আই. ডি. ভি-র পতন ঘটে, এটি গণনার জন্য নির্ধারিত স্ট্যান্ডার্ড অবমূল্যায়নের হার ব্যবহার করে।
সারণিঃ গাড়ির বয়স অনুযায়ী আই. ডি. ভি-র অবমূল্যায়ন
যানবাহনের বয়স | আই. ডি. ভি-র জন্য মূল্যহ্রাস |
6 মাস পর্যন্ত | 5 শতাংশ |
6 মাস থেকে 1 বছর | 15 শতাংশ |
1 থেকে 2 বছর | 20 শতাংশ |
2 থেকে 3 বছর | 30 শতাংশ |
3 থেকে 4 বছর | 40 শতাংশ |
4 থেকে 5 বছর | 50 শতাংশ |
পাঁচ বছরের বেশি পুরনো গাড়ির জন্য, আই. ডি. ভি নবায়নের সময় আপনার এবং বীমাকারীর মধ্যে পারস্পরিক চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয়।
উদাহরণস্বরূপ, রবি একটি 3 বছরের পুরনো গাড়ির মালিক, যার আইডিভি হল 1 টাকা। একটি গুরুতর দুর্ঘটনার পর মেরামতের আনুমানিক পরিমাণ হল 2 টাকা, যা আইডিভির 81 শতাংশেরও বেশি, তাই বীমাকারী গঠনমূলক মোট ক্ষতি ঘোষণা করে।
রবি যদি বীমাকারীকে ধ্বংসাবশেষটি রাখতে দেয়, তবে তাকে আই. ডি. ভি বিয়োগ করা হয় শুধুমাত্র বাধ্যতামূলক ছাড়যোগ্য। যদি সে ধ্বংসাবশেষটি ধরে রাখে, তবে তার উদ্ধার মূল্যও কেটে নেওয়া হয়। 50,000 টাকা উদ্ধার এবং 50,000 টাকা ছাড়যোগ্য আই. ডি. ভি-তে, এটি একটি মোট নিষ্পত্তির টাকা।
একটি বিষয় নির্ধারণ করে যে উদ্ধারটি আদৌ কেটে নেওয়া হয়েছে কি না। আপনি যদি বীমাকারীকে ধ্বংসাবশেষটি নিতে দেন তবে উদ্ধারের কোনও ছাড় নেই; যদি আপনি এটি রাখেন তবে রয়েছে। এটি রাখা কেবল তখনই যুক্তিসঙ্গত হয় যদি আপনার কাছে ধ্বংসাবশেষটি কেটে নেওয়া পরিমাণের চেয়ে বেশি মূল্যবান হয়।
মোট লোকসান দাবি নিষ্পত্তি প্রক্রিয়া কী?
বীমাকারীর সঙ্গে যোগাযোগ করুন, নথি জমা দিন, জরিপকারীকে ক্ষতির মূল্যায়ন করতে দিন, মোট ক্ষতির ঘোষণা এবং নিষ্পত্তির সংখ্যা পেতে দিন, বাতিলের জন্য আরসি সমর্পণ করুন এবং সাধারণত সম্পূর্ণ নথির 30 দিনের মধ্যে অর্থ প্রদান গ্রহণ করুন।
ক্রমটি নিয়মাবলী দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং একটি নির্দিষ্ট ক্রমে চলে।
সারণিঃ মোট ক্ষতির দাবি, ধাপে ধাপে
ধাপ। | কি হয়। |
1. বীমাকারীর সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক স্থাপন করুন। | দুর্ঘটনা বা চুরির বিবরণ সহ অবিলম্বে রিপোর্ট করুন। |
2. নথি জমা দিন। | দাবিপত্র, নীতি, আরসি, লাইসেন্স, যেখানে প্রযোজ্য সেখানে এফআইআর |
3. জরিপকারী মূল্যায়ন | একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত জরিপকারী মেরামতের খরচ পরিদর্শন ও অনুমান করেন। |
4. মোট লোকসান ঘোষণা করা হয়েছে। | যদি মেরামতের খরচ আই. ডি. ভি-র 75 শতাংশের বেশি হয় অথবা গাড়িটি উদ্ধার করা না হয়। |
5. নিষ্পত্তি গণনা করা হয়েছে। | আইডিভি বিয়োগ উদ্ধার এবং বাধ্যতামূলক ছাড়যোগ্য, আপনার সাথে ভাগ করা হয়েছে |
6. আরসি বাতিলকরণ | রেজিস্ট্রেশন বাতিলের জন্য আপনি আর. সি. কে আর. টি. ও-র কাছে সমর্পণ করুন। |
7. পরিশোধ | বীমাকারী সাধারণত সম্পূর্ণ নথির 30 দিনের মধ্যে বিতরণ করে। |
জরিপকারীর অনুমান হল পুরো দাবির কেন্দ্রবিন্দু, কারণ এটি 75 শতাংশ প্রান্তিকের বিপরীতে পরিমাপ করা সংখ্যা। গাড়িটি সরানো বা পরিষ্কার করার আগে ঘটনাস্থলে তোলা ছবিগুলি সেই মূল্যায়নকে সমর্থন করে।
মোট লোকসানের দাবির জন্য কী কী নথির প্রয়োজন হয়?
স্ট্যান্ডার্ড মোটর-ক্লেইম সেট, চুরি বা দুর্ঘটনার এফআইআর এবং চুরির জন্য, পুলিশ নন-ট্রেসেবল রিপোর্ট।
সম্পূর্ণ এবং স্বাক্ষরিত দাবি ফর্ম
এর অনুলিপি গাড়ির বীমা পলিসি
গাড়ি চালানোর ব্যক্তির ড্রাইভিং লাইসেন্স
যানবাহন নিবন্ধনের শংসাপত্র
চুরি বা বড় দুর্ঘটনার জন্য এফ. আই. আর-এর অনুলিপি
জরিপকারীর ক্ষয়ক্ষতি মূল্যায়ন প্রতিবেদন
যেখানে পাওয়া যায় সেখানে অনুমান বা চালান মেরামত করুন।
চুরির মামলায় পুলিশ অ-সনাক্তযোগ্য রিপোর্ট
বীমাকারীর অনুরোধ অনুযায়ী আরও যে কোনও নথি
আই. আর. ডি. এ. আই-এর 2024 সালের নিয়মের অধীনে, একটি দাবি কেবল একটি অপ্রয়োজনীয় অনুপস্থিত নথির জন্য প্রত্যাখ্যান করা যায় না, তবে সম্পূর্ণ সেট প্রস্তুত থাকা বিলম্বের সবচেয়ে সাধারণ কারণকে সরিয়ে দেয়।
মোট লোকসানের পর কেন আপনাকে আরসি বাতিল করতে হবে?
যেহেতু গাড়িটি আইনত বাতিল করা হয়েছে, তাই গাড়ির অপব্যবহারের পরিচয় বন্ধ করতে আর. টি. ও-তে এর নিবন্ধন অবশ্যই বাতিল করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ একটি চুরি হওয়া গাড়ি পুনরায় নিবন্ধিত করার জন্য।
নিবন্ধকরণ শংসাপত্র বাতিল করা তার নিজের স্বার্থে কাগজের কাজ নয়। একটি লিখিত গাড়ির জন্য একটি বাতিল না হওয়া নিবন্ধনের অপব্যবহার করা যেতে পারে একটি চুরি হওয়া গাড়িকে একটি বৈধ পরিচয় দেওয়ার জন্য, যে কারণে আইনে আরসি-কে আত্মসমর্পণ করতে হবে এবং নিবন্ধকরণ বাতিল করতে হবে।
বীমাকারীকে আর. টি. ও-কে পলিসি বাতিলের বিষয়ে অবহিত করতে হবে এবং আপনি রেজিস্ট্রেশন বাতিলের জন্য আর. সি-কে সমর্পণ করবেন। বাতিল করার জন্য, আপনার সাধারণত ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির আর. সি, গাড়িটি স্ক্র্যাপ হয়ে যাওয়ার প্রমাণ এবং বীমা ও দাবির নথি প্রয়োজন।
এটি অবিলম্বে করুন। আপনার রাজ্য যে সংক্ষিপ্ত উইন্ডোর অনুমতি দেয় তার মধ্যে আর. টি. ও-কে অবহিত করুন, কারণ একটি লিখিত-বন্ধ গাড়ি আইনত রাস্তায় ফিরে আসতে পারে না এবং নিবন্ধন বাতিল তার নম্বরের কোনও অপব্যবহার বন্ধ করে দেয়।
আপনি যদি মোট লোকসান মূল্যায়নের সঙ্গে একমত না হন, তা হলে কী হবে?
আপনি এটিকে লিখিতভাবে চ্যালেঞ্জ করতে পারেন। চাপের মুখে চূড়ান্ত ডিসচার্জ ভাউচারে স্বাক্ষর করবেন না এবং বীমাকারীর অভিযোগ আধিকারিক, তারপর আই. আর. ডি. এ. আই-এর বীমা ভরোসা পোর্টাল এবং পরিশেষে বীমা ন্যায়পালের মাধ্যমে বিনা মূল্যে যোগাযোগ করবেন না।
এই অংশটিই বেশিরভাগ পথপ্রদর্শকদের ছেড়ে দেওয়া হয় এবং এখানেই একজন জ্ঞাত মালিক আসল অর্থ রক্ষা করেন। আই. ডি. ভি, যা আপনার সর্বোচ্চ সীমা নির্ধারণ করে এবং উদ্ধার ছাড়, যা আপনার অর্থ প্রদান হ্রাস করে।
আপনি যদি মনে করেন যে আইডিভি খুব কম সেট করা হয়েছে, সম্ভবত ভুল বৈকল্পিক বা একটি পুরানো মূল্য তালিকার উপর ভিত্তি করে বা উদ্ধার মূল্য বৃদ্ধি করা হয়েছে, তাহলে আপনার পিছনে ঠেলে দেওয়ার সমস্ত অধিকার রয়েছে। পরিষেবা রেকর্ড, আনুষঙ্গিক বিবরণ বা একটি আপডেট বাজার মূল্যায়নের সাথে আপনার কেসকে সমর্থন করুন।
সর্বোপরি একটি সতর্কবার্তা গুরুত্বপূর্ণ। সন্তুষ্ট হওয়ার আগে একটি সম্পূর্ণ এবং চূড়ান্ত ডিসচার্জ ভাউচারে স্বাক্ষর করা এড়িয়ে চলুন, কারণ এটি গ্রহণ করলে সাধারণত সেই দাবির উপর আরও আলোচনা বন্ধ হয়ে যায়। যদি বীমাকারী কোনও প্রকৃত বিরোধের সমাধান না করে, তাহলে বীমা ভরোসা এবং বীমা ন্যায়পালের মাধ্যমে বৃদ্ধি পথটি কাঠামোগত এবং বিনামূল্যে হয়।
একটি সম্পর্কিত ফাঁদ আগে থেকে জানার মতো। বৈদ্যুতিক বা বৈদ্যুতিন আনুষঙ্গিক জিনিসপত্র যা মান হিসাবে লাগানো হয়নি তা অবশ্যই ঘোষণা করতে হবে এবং আলাদাভাবে কভার করতে হবে; যদি সেগুলি কখনও ঘোষণা না করা হয় তবে সেগুলি সম্পূর্ণ ক্ষতির ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে না।
কোন অ্যাড-অনগুলি মোট লোকসান পরিশোধকে পরিবর্তন করে?
চালান-এ ফেরত যান এবং শূন্য অবমূল্যায়ন দুটোই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা আইডিভি পেমেন্ট এবং গাড়ির প্রকৃত মূল্যের মধ্যে ব্যবধানটি বন্ধ করে দেয়।
একটি স্ট্যান্ডার্ড মোট লোকসান আইডিভি প্রদান করে, যা ইতিমধ্যে অবমূল্যায়নের কারণে আপনি যা প্রদান করেছেন তার চেয়ে কম। দুটি অ্যাড-অন সেই গাণিতিক পরিবর্তন করে।
চালান (আর. টি. আই)-এ ফেরত যান। আইডিভি এবং মূল চালান মূল্যের মধ্যে পার্থক্য প্রদান করে, নিবন্ধকরণ এবং কর সহ, যাতে মোট লোকসান মূল্যহ্রাস হওয়া আইডিভি-র পরিবর্তে আপনি মূলত যা প্রদান করেছিলেন তার কাছাকাছি ফিরে আসে। প্রথম কয়েক বছরে সবচেয়ে মূল্যবান।
শূন্য অবমূল্যায়ন। প্রতিস্থাপিত যন্ত্রাংশের অবমূল্যায়ন ছাড় সরিয়ে দেয়। এটি মোট ক্ষতির চেয়ে মেরামতের দাবির ক্ষেত্রে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, তবে একটি নতুন গাড়ি ধরে রাখা মূল্যবান।
এন. সি. বি সুরক্ষা। একটি মোট লোকসান দাবি সাধারণত আপনার নো ক্লেইম বোনাস পুনরায় সেট করে। এই অ্যাড-অনটি আপনার তৈরি করা বোনাস সংরক্ষণ করতে পারে।
এগুলি প্রিমিয়াম বাড়ায়, তাই প্রশ্ন হল যে অতিরিক্ত সুরক্ষা আপনার গাড়ির বয়স এবং মূল্যের সাথে খাপ খায় কিনা। জুরিখ কোটাক জেনারেল ইন্স্যুরেন্স চালান, শূন্য অবমূল্যায়ন এবং অন্যান্য অ্যাড-অনেতে ফেরত দেয় এবং পলিসির শব্দগুলি নির্ধারণ করে যে প্রতিটি কী কভার করে।
উপসংহার
বিক্রম বীমাকারীকে ধ্বংসাবশেষটি রাখতে দেয়, যা উদ্ধারের ছাড় সরিয়ে দেয়, তার পলিসির আইডিভি তার গাড়ির বৈকল্পিকের সাথে মেলে কিনা তা পরীক্ষা করে এবং তারপরেই ডিসচার্জ ভাউচারে স্বাক্ষর করে। তার পেমেন্ট মাসের মধ্যে নেমে আসে এবং আরটিও-তে আরসি বাতিল করে ফাইলটি পরিষ্কারভাবে বন্ধ করে দেয়।
যা তাকে রক্ষা করেছিল তা হল কথোপকথন শুরু হওয়ার আগে সূত্রটি জানা। আই. ডি. ভি বিয়োগ উদ্ধার বিয়োগ ছাড়যোগ্য হল মোট লোকসান নিষ্পত্তি এবং আই. ডি. ভি হল গ্রহণ করার পরিবর্তে পরীক্ষা করার যোগ্য সংখ্যা।
আপনার গাড়ি বাতিল হয়ে গেলে একই তিনটি কাজ করুন। কোনও বিষয়ে সম্মত হওয়ার আগে আপনার পলিসির আইডিভি আপনার আসল গাড়ি প্রতিফলিত করে কিনা তা নিশ্চিত করুন, ধ্বংসাবশেষটি সংরক্ষণের ছাড়ের যোগ্য কিনা তা নির্ধারণ করুন এবং আরটিও-তে অবিলম্বে নিবন্ধকরণ বাতিল করুন।
মোট ক্ষতি একটি চাপপূর্ণ ঘটনা, তবে নিষ্পত্তিটি গাণিতিক এবং বিক্রমের মতো যে মালিক এটি জানেন, তিনি খুব কমই স্বল্প-পরিবর্তিত হন।
একটি উদ্ধৃতি পানঃ 2 মিনিটের মধ্যে একটি গাড়ি বীমা পরিকল্পনা কাস্টমাইজ করুন
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
ভারতে কখন একটি গাড়িকে মোট লোকসান হিসাবে ঘোষণা করা হয়?
যখন মূল্যায়নকৃত মেরামত ও পুনরুদ্ধারের খরচ বীমাকৃত ঘোষিত মূল্যের 75 শতাংশ অতিক্রম করে বা যখন গাড়িটি চুরি হয়ে যায় এবং পুলিশ দ্বারা উদ্ধার না হওয়া নিশ্চিত করা হয়। উভয়ই মেরামতের পরিবর্তে আইডিভিতে নিষ্পত্তি করা হয়।
মোট লোকসান কিভাবে গণনা করা হয়?
মোট অর্থপ্রদান আই. ডি. ভি-র সমান, যদি আপনি ধ্বংসাবশেষটি রাখেন তবে উদ্ধার মূল্য বিয়োগ করুন, আপনার বাধ্যতামূলক ছাড়যোগ্য বিয়োগ করুন। আই. ডি. ভি হল বয়স-ভিত্তিক অবমূল্যায়নের পরে আপনার গাড়ির মূল্য, যা পলিসি ক্রয় বা পুনর্নবীকরণের সময় নির্ধারণ করা হয়।
সম্পূর্ণ লোকসানের দাবির পর আমি কি আমার গাড়ি রাখতে পারি?
প্রায়শই হ্যাঁ, যদি বীমাকারী এটির অনুমতি দেয়, তবে এর উদ্ধার মূল্য তখন অর্থ প্রদান থেকে কেটে নেওয়া হয় এবং গাড়িটি অবশ্যই নিবন্ধিত হতে হবে এবং জনসাধারণের রাস্তায় চালানো যাবে না। এটি রাখার অর্থ কেবল তখনই হয় যখন ধ্বংসাবশেষটি আপনার কাছে ছাড়ের চেয়ে বেশি মূল্যবান হয়।
মোট লোকসানের দাবি নিষ্পত্তি হতে কত সময় লাগে?
সাধারণত আই. আর. ডি. এ. আই-এর নিয়ম অনুযায়ী বীমাকারী সমীক্ষার প্রতিবেদন এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় নথি পাওয়ার প্রায় 30 দিনের মধ্যে।
আমি কি তৃতীয় পক্ষের বীমার আওতায় মোট লোকসান দাবি করতে পারি?
না। তৃতীয় পক্ষের সুরক্ষা শুধুমাত্র আপনার দ্বারা অন্যের ক্ষতি বা আঘাতের জন্য প্রদান করা হয়। আপনার নিজের গাড়িতে মোট ক্ষতি পরিশোধের জন্য ব্যাপক বা স্বতন্ত্র নিজস্ব-ক্ষতি সুরক্ষা প্রয়োজন।
যদি নিষ্পত্তির প্রস্তাবটি খুব কম বলে মনে হয় তবে আমি কী করতে পারি?
চাপের মুখে ডিসচার্জ ভাউচারে স্বাক্ষর করবেন না। সহায়ক প্রমাণ সহ আইডিভি এবং উদ্ধারের পরিসংখ্যানগুলি লিখিতভাবে প্রশ্ন করুন, তারপরে বীমাকারীর অভিযোগ কর্মকর্তা, আইআরডিএআই-এর বীমা ভরোসা পোর্টাল এবং বীমা ন্যায়পালের মাধ্যমে বিনামূল্যে যোগাযোগ করুন।
ইনভয়েসে ফিরে যাওয়া কি মোট লোকসানের ক্ষেত্রে সাহায্য করে?
হ্যাঁ। এটি আইডিভি এবং মূল চালান মূল্যের মধ্যে ব্যবধান প্রদান করে, নিবন্ধকরণ এবং কর সহ, তাই মোট লোকসান মূল্যহ্রাস হওয়া আইডিভি-র পরিবর্তে আপনি যা প্রদান করেছেন তার কাছাকাছি ফিরে আসে। এটি প্রাথমিক বছরগুলিতে সবচেয়ে মূল্যবান।
ভারতে আর. টি. ও অফিসের অবস্থান
গাড়ির বীমা সম্পর্কে আরও জানুন
আরও সহজে পাওয়া যায়, এই দ্রুত লিঙ্কগুলি দেখুন
