ବିକ୍ରମ ଏକ ଡଜନ "ଭାରତର ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍" ତାଲିକା ପଢ଼ିଛନ୍ତି ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ସେ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ପଡ଼ିଯାଇଛନ୍ତି। ଜଣେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ହାଯ଼ାବୁସା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 312 କି. ମି., ଅନ୍ଯ଼ ଜଣେ 400 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା କାୱାସାକିର ମୁକୁଟ ପିନ୍ଧିଛନ୍ତି ଏବଂ ତୃତୀଯ଼ ଜଣେ ଦାବି କରିଛନ୍ତି ଯେ 299 ରେ ସବୁକିଛି ଶୀର୍ଷରେ ଅଛି। ସେ କେବଳ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ ପ୍ରକୃତରେ କେଉଁଟି ଦ୍ରୁତତମ ଏବଂ ସେ ପ୍ରକୃତରେ କେଉଁଟି ଚଲାଇପାରିବେ |
ଏହି ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ବାସ୍ତବ ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୂର କରିବା ହେଉଛି ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼। କେବଳ ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ ସୁପରବାଇକକୁ ମାନ୍ଯ଼ତା ଦେବା ବିଭ୍ରାନ୍ତିକର, କାରଣ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ମେସିନ୍ ରାସ୍ତାରେ ଚଳେଇ ହେବ ନାହିଁ ଏବଂ ଅନେକ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ଜାଣିଶୁଣି ସମାନ ସଂଖ୍ଯ଼ାରେ ବନ୍ଦ କରାଯାଇଥାଏ। ଏଠାରେ ସଠିକ୍ ଚିତ୍ର ଅଛି, ପ୍ରକୃତ ବେଗ ରାଜା ସହିତ ଏବଂ ପ୍ରକୃତରେ "ଦ୍ରୁତତମ" ର ଅର୍ଥ କ "ଣ।
ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକାରେ କ "ଣ ରହିଛି
ଭାରତର ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍ କେଉଁଟି?
କାହିଁକି ଅଧିକାଂଶ ସୁପରବାଇକ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 299 କି. ମି. ବେଗରେ ଅଟକିଥାଏ?
"ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ" ର ପ୍ରକୃତ ଅର୍ଥ କ "ଣ?
ଭାରତରେ ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ଚଲାଇପାରୁଥିବା ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ୍ରୁତତମ ହେଉଛି କେବଳ ଟ୍ରାକ୍-ନିଞ୍ଜା H2R
ଗୋଟିଏ ନଜରରେ ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍
ଆପଣଙ୍କ ବଜେଟ୍ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍
ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବେ ଏକ ସୁପରବାଇକ୍ର ମାଲିକ ହେବା ଏବଂ ଏହାର ବୀମା କରିବା
ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ
"" "ତଳ ଧାଡ଼ି"
ଭାରତର ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍ କେଉଁଟି?
କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ଏଚ2ଆର ହେଉଛି ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ପ୍ରାଯ଼ 400 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ, କିନ୍ତୁ ଏହା ହେଉଛି ଏକ ଟ୍ରାକ୍-ଓନ୍ଲି ମେସିନ୍ ଯାହାକୁ ଭାରତୀଯ଼ ରାସ୍ତାରେ ଚଳେଇହେବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଆପଣ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ଚଳେଇପାରୁଥିବା ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍ ହେଉଛି ଡୁକାଟି ପାନିଗଲେ ଭି4ଆର, ଯାହା ଏକ ରେସ୍ ଏକ୍ସହଷ୍ଟ ସହିତ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 330 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରେ ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ ଏମ 1000ଆର, ପ୍ରାଯ଼ 314 କିଲୋମିଟର/ଘଣ୍ଟା ସମତୁଲ୍ଯ଼, ସୁପରଚାର୍ଜଡ୍ କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ଏଚ2 ପଛରେ।
ସେହି ଏକକ ଉତ୍ତରଟି ପୂର୍ବରୁ ପରସ୍ପର ବିରୋଧୀ ତାଲିକାକୁ ବ୍ଯ଼ାଖ୍ଯ଼ା କରିଛି। କେତେକ ଟ୍ରାକ୍-ଓନ୍ଲି H2R ର୍ଯ଼ାଙ୍କିଂ କରନ୍ତି, କେତେକ ଦ୍ରୁତତମ ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ବାଇକ୍ ର୍ଯ଼ାଙ୍କ କରନ୍ତି ଏବଂ କେତେକ କେବଳ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ସଂଖ୍ଯ଼ାକୁ ଉଦ୍ଧୃତ କରନ୍ତି ଯାହା ଅନେକ ସୁପରବାଇକ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି | ସମସ୍ତେ ଭିନ୍ନ ଜିନିଷ ବିଷଯ଼ରେ କଥା ହେଉଛନ୍ତି, ତେଣୁ ଏହା ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଅଲଗା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ଯ଼ କରେ |
କାହିଁକି ଅଧିକାଂଶ ସୁପରବାଇକ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 299 କି. ମି. ବେଗରେ ଅଟକିଥାଏ?
ସୁଜୁକି ହାଯ଼ାବୁସା ସମେତ ଅନେକ ଦ୍ରୁତତମ ରୋଡ୍ ବାଇକ୍ ଏକ ଦୀର୍ଘସ୍ଥାଯ଼ୀ ଶିଳ୍ପ ଚୁକ୍ତିନାମା ଅନୁଯାଯ଼ୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଭାବରେ ପ୍ରାଯ଼ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ସୀମିତ, ଯଦିଓ ସେମାନଙ୍କର ଇଞ୍ଜିନ ଅଧିକ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ କେବଳ କଞ୍ଚାମାଲ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଏକ ଖରାପ ଉପାଯ଼ |
ଏହା ହେଉଛି ବିବରଣୀ ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ତାଲିକା ଭୁଲ ହୋଇଯାଏ | ହାଯ଼ାବୁସା ମନ୍ଥର ନୁହେଁ କାରଣ ଏହା ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 299 କି. ମି. ପଢ଼ୁଛି; ହୋଣ୍ଡା ଫାଯ଼ାରବ୍ଲେଡ୍ ପରି ବାଇକ୍ ପରି ଏହା ପସନ୍ଦ ଦ୍ୱାରା ସେଠାରେ କ୍ଯ଼ାପ୍ ହୋଇଛି | ତେଣୁ 312 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ହାଯ଼ାବୁସାର ଦାବି ପୁରୁଣା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ କ୍ଯ଼ାପ୍ ହୋଇଥିବା ବାଇକ୍ ତୁଳନା ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରାଯ଼ କିଛି କହି ନଥାଏ |
ସୁଜୁକି ହାଯ଼ାବୁସା, କାୱାସାକି ଜେଡଏକ୍ସ-10ଆର, ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ ଏସ 1000 ଆରଆର, ଏପ୍ରିଲିଆ ଆରଏସଭି4 ଏବଂ ଡୁକାଟି ପାନିଗଲେ ଭି4 ଭଳି 299ଟି କ୍ଲବ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ ଭାବେ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ପାଖାପାଖି 299 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ବସିଥାଏ। ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଅଲଗା କରିଥାଏ ତାହା ହେଉଛି ଶକ୍ତି, ତ୍ବରଣ ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼, ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ନୁହେଁ।
ପ୍ରକୃତରେ "ଦ୍ରୁତତମ" ର ଅର୍ଥ କ "ଣ?
ବେଗ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ବେଗ ସଂଖ୍ଯ଼ା ଠାରୁ ଅଧିକଃ ଶକ୍ତି ଏବଂ ତ୍ବରଣ ସ୍ଥିର କରେ ଯେ ଏକ ବାଇକ୍ କେତେ ଉଗ୍ର ଭାବରେ ଟାଣିଥାଏ, ଓଜନ ଏବଂ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ସ୍ଥିର କରେ ଯେ ଏହା ବେଗରେ କିପରି ବ୍ଯ଼ବହାର କରେ ଏବଂ ବାଇକ୍ କ୍ଯ଼ାପ୍ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ଅନକ୍ଯ଼ାପ୍ ହୋଇଛି ତାହା ସେହି ହେଡଲାଇନ୍ ଚିତ୍ରର ଅର୍ଥ ମଧ୍ଯ଼ ସ୍ଥିର କରେ |
ପି. ଏସ୍. କିମ୍ବା ବି. ଏଚ୍. ପି. ରେ ମାପ କରାଯାଉଥିବା ଶକ୍ତି ତ୍ବରଣକୁ ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି ଟର୍କ ମଧ୍ଯ଼-ପରିସର ମଧ୍ଯ଼ରେ ବାଇକ୍ କେତେ କଠିନ ଭାବେ ଟାଣିଥାଏ ତାହା ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ। ଏକ ହାଲୁକା ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ସ୍ଲିକ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଏକ ବାଇକ୍ କୁ ସ୍ଥିର ଏବଂ ବେଗରେ ଚଟପଟେ ରଖେ | ଯଦିଓ, ଭାରତୀଯ଼ ରାସ୍ତାରେ, ପ୍ରକୃତ ସୀମା ହେଉଛି ଟ୍ରାଫିକ୍, ରାସ୍ତାର ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ରାଇଡର୍ ଦକ୍ଷତା, ତେଣୁ ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆରେ କେହି ଏହି ସଂଖ୍ଯ଼ାର ନିକଟତର ହୁଅନ୍ତି ନାହିଁ |
ଭାରତରେ ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ଚଲାଇପାରୁଥିବା ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍
ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ବାଇକ୍ ମଧ୍ଯ଼ରେ, ଡୁକାଟି ପାନିଗଲେ ଭି4 ଆର ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ ଏମ 1000 ଆରଆର ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ଟପ୍-ସ୍ପିଡ୍ କିଙ୍ଗ୍, ସୁପରଚାର୍ଜ୍ ହୋଇଥିବା। କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା H2 ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ବାହ୍ଯ଼ ଏବଂ ~ 200 ପିଏସ୍ ସୁପରବାଇକ୍ର ଏକ କ୍ଲଷ୍ଟର 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା କ୍ଯ଼ାପ୍ ଅଂଶୀଦାର କରେ |
ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ଟପ୍-ସ୍ପିଡ୍ ଲିଡର
ଡୁକାଟି ପାଣିଗଲେ ଭି4ଆର ହେଉଛି ଏଠାକାର ସବୁଠାରୁ ଚରମ ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ବାଇକ୍, ଯାହାର ଶକ୍ତି ପାଖାପାଖି 218 ପି. ଏସ୍. ଏବଂ ଏହାର ରେସ୍ ନିଷ୍କ୍ରିଯ଼ ସହିତ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 330 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବାର କ୍ଷମତା ରହିଛି, ଯାହାର ମୂଲ୍ଯ଼ ପାଖାପାଖି ଆଇ. ଡି. 1 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା। ବି. ଏମ୍. ଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ. ଏମ୍. 1000 ଆର. ଆର୍., ଯାହାର ଶକ୍ତି ପାଖାପାଖି 212 ପି. ଏସ୍., ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ପ୍ରାଯ଼ 314 କି. ମି. ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼ ପାଖାପାଖି 49 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା। ଏହି ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ 299 କ୍ଯ଼ାପ୍ ଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲିଥାଏ କାରଣ ସେଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଢଙ୍ଗରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ।
ସୁପରଚାର୍ଜ୍ଡ ଆଉଟ୍ଲାଯ଼ାର
କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ଏଚ୍2 ହେଉଛି କାୱାସାକିର ସୁପରଚାର୍ଜ୍ଡ ପରିବାରର ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ସଦସ୍ଯ଼, ଯାହା ଏକ 998 ସିସି ସୁପରଚାର୍ଜ୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଯ଼ବହାର କରେ ଯାହା ପ୍ରାଯ଼ 233 ପି. ଏସ୍. ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ଏହା ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 300 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ସକ୍ଷମ ଏବଂ ଏକ ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ବାଇକ୍ ପ୍ରାଯ଼ 35 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ରୁ 36 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ମୂଲ୍ଯ଼ରେ ଟ୍ରାକ୍-କେବଳ ଏଚ୍. 2. ଆର୍. ର ନିକଟତମ |
ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 299 କି. ମି. ର ସୁପରବାଇକ୍
ଏଠାରେ ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ନାମ ବସିଥାଏ, ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ ଭାବରେ ପ୍ରାଯ଼ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ସୀମିତ ଏବଂ ଶକ୍ତି, ଅନୁଭବ ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼ ଦ୍ୱାରା ପୃଥକ | ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ଯ଼ରେ ଏପ୍ରିଲିଆ ଆର୍. ଏସ୍. ଭି. 4 (ପାଖାପାଖି 217 ପି. ଏସ୍.), ଡୁକାଟି ପାଣିଗଲେ ଭି. 4 (ପାଖାପାଖି 215 ପି. ଏସ୍.), ବି. ଏମ୍. ଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ. ଏସ୍. 1000 ଆର୍. ଆର୍. (ପାଖାପାଖି 210 ପି. ଏସ୍.), କାୱାସାକି ଜେଡ୍. ଏକ୍ସ.-10. ଆର୍. (ପାଖାପାଖି 203 ପି. ଏସ୍.) ଏବଂ ସୁଜୁକି ହାଯ଼ାବୁସା (ପାଖାପାଖି 190 ପି. ଏସ୍.) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ହାଯ଼ାବୁସା ଏହାର ବଡ଼ ଟର୍କ ପାଇଁ ସହଜ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୁଜିଂ ଯୋଗ କରେ |
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ୍ରୁତତମ ହେଉଛି କେବଳ ଟ୍ରାକ୍-ନିଞ୍ଜା H2R
କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ଏଚ2ଆର ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ପାଖାପାଖି 400 କି. ମି. ବେଗରେ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତଗାମୀ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଟ୍ରାକ୍-ଓନ୍ଲି ହାଇପରବାଇକ ଯେଉଁଥିରେ କୌଣସି ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଦର୍ପଣ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ଭାରତୀଯ଼ ସଡ଼କ ପାଇଁ ପଞ୍ଜୀକୃତ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ କ୍ଲୋଜ୍-ସର୍କିଟ ବ୍ଯ଼ବହାର ପାଇଁ ପ୍ରାଯ଼ 79.9 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କାରେ ବିକ୍ରି କରାଯାଇଥାଏ।
310 ଏଚ୍ପିରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା 998 ସିସି ସୁପରଚାର୍ଜ୍ଡ ଇନଲାଇନ-ଫୋର ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ଏଚ2ଆର ହେଉଛି ଏପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ନିର୍ମିତ ସବୁଠାରୁ ଚରମ ମେସିନ୍ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରକୃତ ଇଞ୍ଜିନିଯ଼ରିଂ ଶୋକେସ୍ | ଆପଣ କାମ କରିବାକୁ ଯାଉଥିବା ବାଇକ୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ ସଂଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଟ୍ରାକ୍ ଅସ୍ତ୍ର ଭାବରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଭାବରେ ବୁଝାଯାଏ, କାରଣ ଭାରତୀଯ଼ ନିଯ଼ମ ଅନୁଯାଯ଼ୀ ସଡ଼କ ବ୍ଯ଼ବହାର ଅନୁମୋଦିତ ନୁହେଁ |
ଗୋଟିଏ ନଜରରେ ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍
ଏହି ଟେବୁଲରେ ସଠିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ବେଗ ଚିତ୍ର ସହିତ ଅଗ୍ରଣୀ ଦ୍ରୁତ ବାଇକ୍ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ, ପ୍ରତ୍ଯ଼େକକୁ ରାସ୍ତାରେ ଚଲାଇହେବ କି ନାହିଁ |
ସାରଣୀ 1. ଭାରତର ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍, 2026 (ସୂଚକ ମୂଲ୍ଯ଼; ଅନେକ ଶୀର୍ଷ ବେଗ ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ ଭାବରେ ସୀମିତ)
ମଡେଲ୍ | ଶକ୍ତି | ସର୍ବାଧିକ ବେଗ | ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ | ସୂଚକ ମୂଲ୍ଯ଼ |
|---|---|---|---|---|
କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା H2R | ~ 310 + ପି. ଏସ୍. | ~ 400 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା | ନା, କେବଳ ଟ୍ରାକ୍ କରନ୍ତୁ | ~ 79.9 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା |
ଡୁକାଟି ପାନିଗଲେ V4 R | ~ 218 ପି. ଏସ୍. | 330 + କି. ମି./ଘଣ୍ଟା (ରେସ କିଟ୍) | ହଁ। | ~ ରୁ. <ଆଇ. ଡି. 1> ଲକ୍ଷ |
କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା H2 | ~ 233 ପି. ଏସ୍. | 300 + କି. ମି./ଘଣ୍ଟା | ହଁ। | ~ ରୁ. <ଆଇ. ଡି. 1> ଲକ୍ଷ |
ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ ଏମ 1000 ଆରଆର | ~ 212 ପି. ଏସ୍. | ~ 314 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା | ହଁ। | ~ 49 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା |
ଏପ୍ରିଲିଆ ଆରଏସଭି4 | ~ 217 ପି. ଏସ୍. | ~ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା (ସୀମିତ) | ହଁ। | ~ 31 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା |
ଡୁକାଟି ପାନିଗଲେ ଭି4 | ~ 215 ପି. ଏସ୍. | ~ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା (ସୀମିତ) | ହଁ। | ~ 27 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା |
ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ ଏସ 1000 ଆରଆର | ~ 210 ପି. ଏସ୍. | ~ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା (ସୀମିତ) | ହଁ। | ~ ରୁ. <ଆଇ. ଡି. 1> ଲକ୍ଷ |
କାୱାସାକି ZX-10R | ~ 203 ପି. ଏସ୍. | ~ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା (ସୀମିତ) | ହଁ। | ~ ରୁ. <ଆଇ. ଡି. 1> ଲକ୍ଷ |
ସୁଜୁକି ହାଯ଼ାବୁସା | ~ 190 ପି. ଏସ୍. | ~ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା (ସୀମିତ) | ହଁ। | ~ 17 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା |
ଶକ୍ତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ବେଗ ପରିସଂଖ୍ଯ଼ାନ ପାଖାପାଖି ଏବଂ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଉତ୍ସ ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ; ଅନେକ ବାଇକ୍ ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ ଭାବେ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ପ୍ରାଯ଼ 299 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ସୀମିତ ରହିଥାଏ। ଉଚ୍ଚ-ମୂଲ୍ଯ଼ର ଆମଦାନୀ ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ମୂଲ୍ଯ଼ ସୂଚକ ଏକ୍ସ-ଶୋରୁମ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସହିତ ବର୍ତ୍ତମାନର ବିବରଣୀକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
ଆପଣଙ୍କ ବଜେଟ୍ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍
ଅତ୍ଯ଼ଧିକ ବେଗ ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ଯ଼ବାନ ବାଇକ୍ ଦରକାର ନାହିଁଃ 22 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କାରୁ କମ୍ ମୂଲ୍ଯ଼ର ସୁପରବାଇକଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 299 କି. ମି. ବେଗରେ ପହଞ୍ଚି ସାରିଛି, ଯେତେବେଳେ କି ଅଧିକ ଅର୍ଥରେ ଅନକ୍ଯ଼ାପ୍ଡ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ, ସୁପରଚାର୍ଜିଙ୍ଗ କିମ୍ବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି କ୍ରଯ଼ କରିଥାଏ।
ବିକ୍ରମଙ୍କ ଭଳି ଜଣେ ଆରୋହୀଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଶ୍ନକୁ ପୁନର୍ବାର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥାଏ। ଯଦି ଲକ୍ଷ୍ଯ଼ଟି ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଦ୍ରୁତଗାମୀ ସଡ଼କ ସାଇକେଲ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ମୂଲ୍ଯ଼ ଚଯ଼ନଗୁଡ଼ିକ କୌଣସି ଭାରତୀଯ଼ ରାସ୍ତାରେ ରାତି-ଦିନର ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ ପରିବର୍ତ୍ତେ ପ୍ରାଯ଼ ସମସ୍ତ ବେଗ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଅର୍ଥର ଏକ ଅଂଶ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ କ୍ରଯ଼ରେ ଥିବା ବିପୁଳ ପରିମାଣ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ଶେଷ କିଛି କିଲୋମିଟର ପାଇଁ ହୋଇଥାଏ।
ସାରଣୀ 2. ବଜେଟ ଅନୁସାରେ ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍
ବଜେଟ୍ | ବାଛନ୍ତୁ |
|---|---|
22 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କାରୁ କମ୍ | ସୁଜୁକି ହାଯ଼ାବୁସା, କାୱାସାକି ଜେଡଏକ୍ସ-10ଆର କିମ୍ବା ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ ଏସ 1000 ଆରଆର, ସମସ୍ତ ~ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା |
ପାଖାପାଖି 35 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା | କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ଏଚ୍2, ସୁପରଚାର୍ଜ୍ଡ ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ବେଗ ରାଜା |
ପାଖାପାଖି 49 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା | ବି. ଏମ୍. ଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ. ଏମ୍. 1000 ଆର୍. ଆର୍., ପ୍ରାଯ଼ 314 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ସମତୁଲ୍ଯ଼ |
85 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଏବଂ ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ | ଡୁକାଟି ପାନିଗଲେ ଭି4ଆର, ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ପସନ୍ଦ |
କେବଳ ଟ୍ରାକ୍ କରନ୍ତୁ | କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା H2R, ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ କିନ୍ତୁ ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ନୁହେଁ |
ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବେ ଏକ ସୁପରବାଇକ୍ର ମାଲିକ ହେବା ଏବଂ ଏହାର ବୀମା କରିବା
ଏହି ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକ ଯେକୌଣସି ଆଇନଗତ ସଡ଼କ ଗତି, ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ଯ଼ା ଏବଂ ରାଇଡର୍ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରସଙ୍ଗକୁ ସେତେ ଅଧିକ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବ ଯେତେ ସଂଖ୍ଯ଼କ ଏବଂ ଦଶ ଲକ୍ଷ ମୂଲ୍ଯ଼ର ଏକ ମେସିନ୍ ଏହାର ମୂଲ୍ଯ଼ ଅନୁଯାଯ଼ୀ ଉପଯୁକ୍ତ ଆକାରର ବୀମା ଆବଶ୍ଯ଼କ କରେ |
କର୍ଣ୍ଣରିଂ ଏବିଏସ୍, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ପରି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼ ବିପଣନ ନୁହେଁ; ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାରେ ଗ୍ରିପ୍ ପରିଚାଳନା କରେ, ଏବିଏସ୍ ବ୍ରେକିଂ ନିଯ଼ନ୍ତ୍ରଣ ରଖେ ଏବଂ ବର୍ଷା କିମ୍ବା ରୋଡ୍ ମୋଡ୍ ପାୱାର ଡେଲିଭରି ନରମ କରେ | ବାଇକ୍ ରେ ଏତେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ସେଗୁଡିକ ଏକ ପ୍ରକୃତ ସୁରକ୍ଷା ନେଟ ଅଟେ, ଯଦିଓ କେହି ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ସଂଯମ ବଦଳାନ୍ତି ନାହିଁ |
ସୁରକ୍ଷା ମଧ୍ଯ଼ ଏହି ଚୁକ୍ତିର ଅଂଶବିଶେଷ। ଏକ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ଯ଼ର ସୁପରବାଇକ ପାଇଁ, ବ୍ଯ଼ାପକ ନୀତି ସଠିକ ଭାବେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ବୀମା ମୂଲ୍ଯ଼ ସହିତ ଅପରିହାର୍ଯ୍ଯ଼, କାରଣ ମରାମତି ଏବଂ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଯନ୍ତ୍ରାଂଶଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ଯ଼ନ୍ତ ବ୍ଯ଼ଯ଼ବହୁଳ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ଯେପରିକି ଶୂନ୍ଯ଼ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ଏବଂ ଇନଭଏସ୍କୁ ଫେରସ୍ତ ବିଚାରଯୋଗ୍ଯ଼। ଜୁରିକ୍ କୋଟାକ୍ ଜେନେରାଲ୍ ଇନସ୍ଯ଼ୁରାନ୍ସ କମ୍ପାନୀ (ଇଣ୍ଡିଆ) ଲିମିଟେଡ୍ ଟୁ-ହୁଇଲର୍ ପଲିସିକୁ ତୁଳନା କରିବା ହେଉଛି ବାଇକ୍ର ମୂଲ୍ଯ଼ ସହିତ କଭରକୁ ମେଳ ଖାଇବାର ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଉପାଯ଼।
ତଳ ଧାଡ଼ି
ଭାରତର ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍ ର୍ଯ଼ାଙ୍କିଙ୍ଗ୍ କରିବା କେବଳ ସେତେବେଳେ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବର୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ କରନ୍ତି | କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା H2R ହେଉଛି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ୍ରୁତ କିନ୍ତୁ ଟ୍ରାକ୍-ଓନ୍ଲି, ଡୁକାଟି ପାଣିଗଲେ V4R ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ M 1000R ହେଉଛି ଦ୍ରୁତତମ ଯାହା ଆପଣ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ଚଲାଇପାରିବେ, ସୁପରଚାର୍ଜ୍ କାୱାସାକି H2 ପଛରେ ଅଛି ଏବଂ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ସୁପରବାଇକ୍ର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ତର 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା କ୍ଯ଼ାପ୍ ଅଂଶୀଦାର କରେ |
ତେଣୁ ବିକ୍ରମ ଶେଷରେ ନିଜକୁ ଏକ ସରଳ ଉତ୍ତର ଦେଇପାରିବ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ନମ୍ବର ଠାରୁ ଭଲ ଉତ୍ତର ଦେଇପାରିବ। ଯଦି ସେ ଟ୍ରାକ୍ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବେଗ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ H2R ହେଉଛି ରାଜା। ଯଦି ସେ ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍ ଚାହାଁନ୍ତି ଯାହା ସେ ଚଲାଇପାରିବେ, ପାଣିଗଲେ V4R ଏବଂ M 1000RR ଅଗ୍ରଣୀ। ଏବଂ ଯଦି ସେ ପ୍ରାଯ଼ ସମସ୍ତ ରୋମାଞ୍ଚ ବହୁତ କମ୍ ପାଇଁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଉପ-ଟଙ୍କା 22 ଲକ୍ଷ ସୁପରବାଇକ ପୂର୍ବରୁ ସମାନ କ୍ଯ଼ାପରେ ପହଞ୍ଚି ସାରିଛି ଏବଂ ସମାନ ଯତ୍ନଶୀଳ ରାଇଡିଂ ଏବଂ ସଠିକ୍ ବୀମା ଯୋଗ୍ଯ଼ |
60 ସେକେଣ୍ଡରେ ଏକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ଉକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ କରନ୍ତୁ
ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ
ଭାରତର ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍ କେଉଁଟି?
କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ଏଚ2ଆର ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ପାଖାପାଖି 400 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଦ୍ରୁତତମ, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ ଟ୍ରାକ୍-ମାତ୍ର। ଆଇନଗତ ଭାବେ ଆପଣ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଡୁକାଟି ପାନିଗଲେ ଭି4ଆରରେ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବେ, ଯାହା ଏକ ରେସ ଏକ୍ସହଷ୍ଟ ସହିତ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 330 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଥାଏ।
ଭାରତୀଯ଼ ରାସ୍ତାରେ କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ଏଚ2ଆର ବୈଧ କି?
ନା. H2R ହେଉଛି ଏକ ଟ୍ରାକ୍-ଓନ୍ଲି ହାଇପରବାଇକ ଯେଉଁଥିରେ କୌଣସି ସଡ଼କ ଉପକରଣ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହା ଭାରତରେ ସଡ଼କ ବ୍ଯ଼ବହାର ପାଇଁ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ କେବଳ କ୍ଲୋଜ୍-ସର୍କିଟ ବ୍ଯ଼ବହାର ପାଇଁ ବିକ୍ରି ହୁଏ |
ସୁପରବାଇକଗୁଡ଼ିକ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 299 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ସୀମିତ କାହିଁକି?
ଅନେକ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଏକ ଦୀର୍ଘସ୍ଥାଯ଼ୀ ଶିଳ୍ପ ଚୁକ୍ତିନାମା ଅନୁଯାଯ଼ୀ ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ ଭାବରେ ସର୍ବାଧିକ ବେଗକୁ ପ୍ରାଯ଼ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ସୀମିତ କରନ୍ତି, ଯଦିଓ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାଇପାରେ |
ସୁଜୁକି ହାଯ଼ାବୁସା କ "ଣ ପ୍ରକୃତରେ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 312 କି. ମି.?
ନା. ବର୍ତ୍ତମାନର ହାଯ଼ାବୁସା ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ ଭାବରେ ପ୍ରାଯ଼ 299 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ଯ଼ରେ ସୀମିତ, ତେଣୁ ପ୍ରାଯ଼ତଃ ଉଦ୍ଧୃତ 312 କି. ମି./ଘଣ୍ଟା ସଂଖ୍ଯ଼ା ପୁରୁଣା |
ଭାରତର ଦ୍ରୁତତମ ସଡ଼କ-ଆଇନଗତ ବାଇକ୍ କେଉଁଟି?
ଡୁକାଟି ପାନିଗଲେ ଭି4ଆର, ଯାହା ଏକ ରେସ୍ ନିଷ୍କାସ ସହିତ 330 କିଲୋମିଟର/ଘଣ୍ଟା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତା'ପରେ ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ ଏମ୍ 1000 ଆରଆର ପ୍ରାଯ଼ 314 କିଲୋମିଟର/ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ସୁପରଚାର୍ଜଡ୍ କାୱାସାକି ନିଞ୍ଜା ଏଚ୍2 |
ସବୁଠାରୁ ବଜେଟ୍ ଅନୁକୂଳ ଦ୍ରୁତ ବାଇକ୍ କେଉଁଟି?
ସୁଜୁକି ହାଯ଼ାବୁସା, କାୱାସାକି ଜେଡଏକ୍ସ-10ଆର ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲ୍ଯ଼ୁ ଏସ 1000 ଆରଆର-ଏ ସବୁର ମୂଲ୍ଯ଼ 22 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କାରୁ କମ୍ ଥିବାବେଳେ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 299 କି. ମି. ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ମୂଲ୍ଯ଼ର ବେଗ ରାଜା କରିଛି।
ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ବୀମା ବିଷଯ଼ରେ ଅଧିକ ଜାଣନ୍ତୁ।
ଅଧିକ ସହଜରେ ମିଳିପାରିବ, ଏହି ଦ୍ରୁତ ଲିଙ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖନ୍ତୁ
