ଆଦିତ୍ଯ଼ ସ୍ଥିର କରିଛନ୍ତି ଯେ ତାଙ୍କର ପ୍ରଥମ ରଯ଼ାଲ ଏନ୍ଫିଲ୍ଡ 350 ହେବ ଏବଂ ସେ ଏହାକୁ ରେଞ୍ଜର ଦୁଇଟି ସବୁଠାରୁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ବ୍ଯ଼ାଜରେ ସଂକୁଚିତ କରିଛନ୍ତିଃ ବୁଲେଟ୍ 350 ଏବଂ କ୍ଲାସିକ୍ 350। ସେ ପଢ଼ୁଥିବା ପ୍ରତ୍ଯ଼େକ ତୁଳନା ଓଜନ, ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼ ଉପରେ ଶେଷଟି ପରସ୍ପର ବିରୋଧୀ ବୋଲି ମନେହୁଏ ଏବଂ ସେ କୌଣସି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିକଟତର ନୁହଁନ୍ତି |
ଏହି ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ବୁଝିହେବ, କାରଣ ଅଧିକାଂଶ ତୁଳନା ସ୍ୱୀକାର କରିବା ତୁଳନାରେ ଏହି ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ ବହୁତ ଅଧିକ ସମାନ। ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ସମାନ ଠାରୁ ପ୍ରକୃତରେ ଯାହା ଭିନ୍ନ ତାହା ପୃଥକ କରେ, କିଛି ସାଧାରଣ ମିଶ୍ରଣକୁ ସଂଶୋଧନ କରେ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଚଯ଼ନ କରିବାକୁ ଏକ ସରଳ ଉପାଯ଼ ଦିଏ |
ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକାରେ କ "ଣ ରହିଛି
ବୁଲେଟ୍ 350 ବନାମ କ୍ଲାସିକ୍ 350: ଆପଣ କେଉଁଟି କିଣିବା ଉଚିତ?
କ "ଣ ସମାନ ଏବଂ ପ୍ରକୃତରେ କ" ଣ ଭିନ୍ନ?
ତୁଳନା କରାଯାଇଥିବା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା
ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାଇଲିଙ୍ଗ୍
ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼ ଏବଂ ଭାରିଆଣ୍ଟ
ମୂଲ୍ଯ଼ ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼
କେଉଁ ରଯ଼ାଲ ଏନଫିଲ୍ଡ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ?
ମାଲିକାନା ଏବଂ ବୀମା
ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ
"" "ତଳ ଧାଡ଼ି"
ବୁଲେଟ୍ 350 ବନାମ କ୍ଲାସିକ୍ 350: କେଉଁଟି କିଣିବା ଉଚିତ?
ବୁଲେଟ୍ 350 ଏବଂ କ୍ଲାସିକ୍ 350 ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଫ୍ରେମ୍, ଓଜନ ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି, ତେଣୁ ପସନ୍ଦ ସ୍ୱାଦ ଏବଂ ବଜେଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେଃ ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ପୁରୁଣା-ସ୍କୁଲ ଲୁକ୍ ଏବଂ କମ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ଯ଼ ପ୍ରାଯ଼ 1.60 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଚାହୁଁଛନ୍ତି ତେବେ ବୁଲେଟ୍ ବାଛନ୍ତୁ ଏବଂ କ୍ଲାସିକ୍ ଯଦି ଆପଣ ଏହାର ରାଉଣ୍ଡର୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଏବଂ ବ୍ଯ଼ାପକ ପସନ୍ଦ, ରଙ୍ଗ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରିମ ସ୍ପର୍ଶ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ପ୍ରାଯ଼ 1.81 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କାରୁ।
ଏହା ହେଉଛି ସଚ୍ଚୋଟ ଶୀର୍ଷକ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ଯ଼ରେ ଚଯ଼ନ କରିବା କଷ୍ଟକର ଅନୁଭବ କରେ | ଏଠାରେ କୌଣସି ଦ୍ରୁତ କିମ୍ବା ଭଲ-ପରିଚାଳନା ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ | ଉଭଯ଼ ରଯ଼ାଲ ଏନ୍ଫିଲ୍ଡର ଜେ-ସିରିଜ୍ 349 ସିସି ସିଙ୍ଗଲ୍ ବ୍ଯ଼ବହାର କରନ୍ତି, ତେଣୁ ଆପଣ ଅନୁଭବ କରୁଥିବା କୌଣସି ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ ସମାନ ଅଂଶଗୁଡିକ କିପରି ପୋଷାକ ଏବଂ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ତାହା ଠାରୁ ଆସିଥାଏ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶ୍ରେଷ୍ଠତ୍ୱରୁ ନୁହେଁ |
କ "ଣ ସମାନ ଏବଂ ପ୍ରକୃତରେ କ" ଣ ଭିନ୍ନ?
ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ ମଧ୍ଯ଼ରେ ପ୍ରାଯ଼ ସମସ୍ତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜିନିଷ ବାଣ୍ଟାଯାଇଛି ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ ଷ୍ଟାଇଲିଙ୍ଗ୍, ଭାରିଆଣ୍ଟ ଏବଂ ରଙ୍ଗ ପସନ୍ଦ, ଅଧିକ ଟ୍ରିମ୍ ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼ରେ ଚକିଆ ବିକଳ୍ପ ମଧ୍ଯ଼ରେ ସୀମିତ |
ଏହା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ତୁଳନା ଅସ୍ପଷ୍ଟତା। ଥରେ ଆପଣ ଦେଖିବେ ଯେ ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ ମଧ୍ଯ଼ରେ କେତେ ସମାନତା ଅଛି, ନିଷ୍ପତ୍ତି ବହୁତ ସହଜ ହୋଇଯାଏ, କାରଣ ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଲୁକ୍ ଏବଂ ଏକ ମୂଲ୍ଯ଼ ଚଯ଼ନ କରୁଛନ୍ତି, ଏକ ଭିନ୍ନ ବାଇକ୍ ନୁହେଁ |
ସାରଣୀ 1. ବୁଲେଟ୍ 350 ଏବଂ କ୍ଲାସିକ୍ 350: ଅଂଶୀଦାର ବନାମ ପ୍ରକୃତରେ ଭିନ୍ନ
ଉଭଯ଼ ବାଇକ୍ରେ ସମାନ | ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ଭିନ୍ନ ଅଟନ୍ତି |
|---|---|
349 ସିସି ଜେ-ସିରିଜ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍, ପ୍ରାଯ଼ 20 ବିଏଚ୍ପି ଏବଂ 27 ଏନ୍ଏମ୍ | ଷ୍ଟାଇଲିଙ୍ଗ୍ଃ ବୁଲେଟ୍ ଅଧିକ ପୁରୁଣା ସ୍କୁଲ, କ୍ଲାସିକ୍ ଅଧିକ ପାଲିଶ୍ | |
ପାଞ୍ଚ ସ୍ପିଡ୍ ଗିଯ଼ର ବକ୍ସ ଏବଂ ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ ଷ୍ଟାର୍ଟ | ବିବିଧତା ଏବଂ ରଙ୍ଗ ପରିସର, କ୍ଲାସିକ୍ ଉପରେ ବ୍ଯ଼ାପକ |
ଟୁଇନ୍-ଡାଉନଟ୍ଯ଼ୁବ୍ ଫ୍ରେମ୍, 41 ମିମି ଫୋର୍କ, ଟୁଇନ୍ ରିଯ଼ର ଶକ | ଉଚ୍ଚ ଟ୍ରିମ୍ ଉପରେ ଚକିଆ ଏବଂ ଟାଯ଼ାର ବିକଳ୍ପ |
ପ୍ରାଯ଼ 195 କିଲୋଗ୍ରାମ କର୍ବ୍ ଓଜନ ଏବଂ 805 ମି. ମି. ଆସନ ଉଚ୍ଚତା | ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିଯ଼ରାନ୍ସଃ 160 ଏମ୍. ଏମ୍. ବୁଲେଟ୍, 170 ଏମ୍. ଏମ୍. କ୍ଲାସିକ୍ |
ସେମି-ଡିଜିଟାଲ୍ କ୍ଲଷ୍ଟର, ଯ଼ୁ. ଏସ୍. ବି. ପୋର୍ଟ, ସମାନ ମାଇଲେଜ | ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ଯ଼, ବୁଲେଟ୍ ଉପରେ କମ୍ |
ଉଭଯ଼ ବାଇକ୍ ବୈଦ୍ଯ଼ୁତିକ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ଏବଂ ଉଭଯ଼ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମାନ ଅର୍ଦ୍ଧ-ଡିଜିଟାଲ ଉପକରଣ କ୍ଲଷ୍ଟର ବ୍ଯ଼ବହାର କରନ୍ତି, ତେଣୁ ପୁରୁଣା ଦାବି ଯେ ବୁଲେଟ୍ କେବଳ କିକ୍-ଷ୍ଟାର୍ଟ କିମ୍ବା ଆନାଲଗ୍-କେବଳ ବର୍ତ୍ତମାନର ମଡେଲ ପାଇଁ ଆଉ ଧରି ନାହିଁ |
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ତୁଳନା
କାଗଜରେ ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ ପ୍ରାଯ଼ ସଠିକ୍ ଭାବରେ, ମେଳ ଖାଉଥିବା ଇଞ୍ଜିନ, ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ମାତ୍ରା ସହିତ ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିଯ଼ରାନ୍ସ, ଦୈର୍ଘ୍ଯ଼, ଭାରିଆଣ୍ଟ ଗଣନା ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼ରେ କେବଳ ଛୋଟ ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ ସହିତ ଧାଡ଼ି ବାନ୍ଧିଥାଏ |
ସାରଣୀ 2. ବୁଲେଟ୍ 350 ବନାମ କ୍ଲାସିକ୍ 350 ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ | ବୁଲେଟ୍ 350 | କ୍ଲାସିକ୍ 350 |
|---|---|---|
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ଯ଼ (ଏକ୍ସ-ଶୋ-ରୁମ୍) | ~ 1.6 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା | ~ 1.81 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା |
ଇଞ୍ଜିନ୍ | 349 ସିସି ଜେ-ସିରିଜ୍ ଏକକ | 349 ସିସି ଜେ-ସିରିଜ୍ ଏକକ |
ଶକ୍ତି | ~ 20 ବି. ଏଚ୍. ପି. @6100 ଆର. ପି. ଏମ୍. | ~ 20 ବି. ଏଚ୍. ପି. @6100 ଆର. ପି. ଏମ୍. |
ଟର୍କ | 27 ଏନ୍. ଏମ୍. @4000 ଆର୍. ପି. ଏମ୍. | 27 ଏନ୍. ଏମ୍. @4000 ଆର୍. ପି. ଏମ୍. |
ଗିଯ଼ରବକ୍ସ | 5-ସ୍ପିଡ୍ | 5-ସ୍ପିଡ୍ |
କର୍ବ୍ ଓଜନ | ~ 195 କି. ଗ୍ରା. | ~ 195 କି. ଗ୍ରା. |
ଆସନ ଉଚ୍ଚତା | 805 ମି. ମି. | 805 ମି. ମି. |
ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିଯ଼ରାନ୍ସ | 160 ମି. ମି. | 170 ମି. ମି. |
ଇନ୍ଧନ ଟ୍ଯ଼ାଙ୍କ | 13 ଲିଟର | 13 ଲିଟର |
ଚକିଆ | ଆଗପଟ 19 ଇଞ୍ଚ, ପଛପଟ 18 ଇଞ୍ଚ | ଆଗପଟ 19 ଇଞ୍ଚ, ପଛପଟ 18 ଇଞ୍ଚ |
ଉପକରଣ | ଅର୍ଦ୍ଧ-ଡିଜିଟାଲ | ଅର୍ଦ୍ଧ-ଡିଜିଟାଲ |
ମାଇଲେଜ (ଦାବି) | ~ <ଆଇ. ଡି. 1> କେ. ଏମ୍. ପି. ଏଲ୍. | ~ <ଆଇ. ଡି. 1> କେ. ଏମ୍. ପି. ଏଲ୍. |
ବିଭିନ୍ନତା ଏବଂ ରଙ୍ଗ | କମ୍। | ଅଧିକ |
ମୂଲ୍ଯ଼ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଏକ୍ସ-ଶୋ-ରୁମ୍ ପରିସଂଖ୍ଯ଼ାନକୁ ସୂଚାଇଥାଏ ଯାହା ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଏବଂ ସହର ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ରଯ଼ାଲ ଏନଫିଲ୍ଡ କିମ୍ବା ଜଣେ ଡିଲରଙ୍କ ସହିତ ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଲ୍ଯ଼କୁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାଇଲ୍
ଷ୍ଟାଇଲିଙ୍ଗ୍ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ଃ ବୁଲେଟ୍ 350 ଏକ ବର୍ଗାକାର ରିଯ଼ର ମଡ୍ଗାର୍ଡ, ହାତରେ ଚିତ୍ରିତ ପିନ୍ ଷ୍ଟ୍ରାଇପ୍ ଏବଂ ଏକ ଏକକ-ପିସ ସିଟ୍ ବିକଳ୍ପ ସହିତ ଏକ ଅଧିକ ରୁକ୍ଷ, ପୁରୁଣା-ସ୍କୁଲ ଲୁକ୍ ପିନ୍ଧିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କ୍ଲାସିକ୍ 350 ରେ ରାଉଣ୍ଡର୍, ଅଧିକ ପାଲିଶ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରଶସ୍ତ ପ୍ଯ଼ାଲେଟ୍ ଅଛି |
ଗୋଲ ହେଡଲାଇଟ୍, ଟିଯ଼ରଡ୍ରପ୍ ଟ୍ଯ଼ାଙ୍କ୍ ଏବଂ ସିଧା ଷ୍ଟୋନ୍ସ ସହିତ ଉଭଯ଼ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ରଯ଼ାଲ ଏନ୍ଫିଲ୍ଡ | ବୁଲେଟ୍ ଐତିହ୍ଯ଼ ଏବଂ ସରଳତା ଆଡ଼କୁ ଝୁକିଥାଏ, ଯାହା ପାରମ୍ପାରିକ ରୂପ ଚାହୁଁଥିବା ଶୁଦ୍ଧବାଦୀମାନଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରେ | କ୍ଲାସିକ୍ ଦୁହିଁଙ୍କ ଅଧିକ ସମସାମଯ଼ିକ ରେଟ୍ରୋ ଭାବରେ ପଢ଼ୁଛି, ଯାହା ଏହା ରେଞ୍ଜର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ-ବିକ୍ରେତା ହେବାର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ |
ଏଠାରେ କୌଣସି ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର ନାହିଁ, କେବଳ ପସନ୍ଦ। ଯଦି ଆପଣ ନିଜକୁ ଏକା ଦେଖାଯାଉଥିବା ବ୍ଯ଼କ୍ତିଙ୍କ ପ୍ରତି ଆକର୍ଷିତ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି, ତେବେ ସେହି ପ୍ରବୃତ୍ତି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଧ ଉପାଯ଼, କାରଣ ଉଭଯ଼ ଉପାଯ଼ରେ ରାଇଡିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସମାନ ହେବ |
ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼ ଏବଂ ଭାରିଆଣ୍ଟ
ଉଭଯ଼ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ସେମି-ଡିଜିଟାଲ୍ କ୍ଲଷ୍ଟର ଏବଂ ଯ଼ୁ. ଏସ୍. ବି. ପୋର୍ଟ ସମେତ ସମାନ ମୂଳ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି, ତେଣୁ ବ୍ଯ଼ବହାରିକ ପାର୍ଥକ୍ଯ଼ ହେଉଛି ପସନ୍ଦଃ କ୍ଲାସିକ୍ 350 ଅଧିକ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଏବଂ ରଙ୍ଗରେ ଆସେ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରିମ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ବୁଲେଟ୍ର ସରଳ ପରିସର କରେ ନାହିଁ |
ଉଭଯ଼ ବାଇକ୍ ଆପଣଙ୍କୁ ଇନ୍ଧନ, ଟ୍ରିପ୍ ଏବଂ ଓଡୋମିଟର ରିଡିଂ ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ଡିଜିଟାଲ୍ ଡିସପ୍ଲେ ସହିତ ଯୋଡ଼ି ହୋଇଥିବା ଏକ ଆନାଲଗ୍ ସ୍ପିଡୋମିଟର, ରଯ଼ାଲ ଏନ୍ଫିଲ୍ଡର ରୋଟାରୀ ସ୍ୱିଚ୍ଗିଯ଼ର ଏବଂ ଏକ ଯ଼ୁ. ଏସ୍. ବି. ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ | କେବଳ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼ ଉପରେ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ଯ଼ରେ ବହୁତ କମ୍ ଅଛି |
କ୍ଲାସିକ୍ କନଫିଗରେବିଲିଟି ଉପରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ିଥାଏ। ଏହା ଅଧିକ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଏବଂ ରଙ୍ଗ ସ୍କିମରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ ଏବଂ ଏହାର ଉଚ୍ଚ ଟ୍ରିମ୍ଗୁଡିକ ନଳକୂପହୀନ ଟାଯ଼ାର ସହିତ ମିଶ୍ର ଚକିଆ ପରି ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିଛି, ଯାହା ଯଦି ଆପଣ ଏକ ପଞ୍ଚର ପାଆନ୍ତି ତେବେ ବଞ୍ଚିବା ସହଜ | ଚକିଆ ବିକଳ୍ପ ମଡେଲ ବର୍ଷ ଅନୁଯାଯ଼ୀ ବଦଳିପାରେ, ତେଣୁ କିଣିବା ପୂର୍ବରୁ ଡିଲରଙ୍କ ସହିତ ସଠିକ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ |
ମୂଲ୍ଯ଼ ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼
ବୁଲେଟ୍ 350 ହେଉଛି ଅଧିକ ଶସ୍ତା ବାଇକ୍, ଯାହା କ୍ଲାସିକ୍ 350 ପାଇଁ ପ୍ରାଯ଼ 1.81 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ତୁଳନାରେ ପ୍ରାଯ଼ 1.6 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଏକ୍ସ-ଶୋରୁମରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଯଦିଓ ସେମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚତର ଭାରିଆଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ମଝିରେ ଓଭରଲାପ୍ କରେ |
ଯେହେତୁ ଉଭଯ଼ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ସମାନ, ମୂଲ୍ଯ଼ ବ୍ଯ଼ବଧାନ ଆପଣଙ୍କୁ କୌଣସି ପ୍ରଦର୍ଶନ ଲାଭ ପରିବର୍ତ୍ତେ କ୍ଲାସିକ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍, ଅତିରିକ୍ତ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରିମ୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ଯ଼ କ୍ରଯ଼ କରେ | ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ବଜେଟ୍ ଟାଇଟ ଏବଂ ଆପଣ ବୁଲେଟ୍ର ରୂପ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ମୂଲ୍ଯ଼ ଚଯ଼ନ | ଯଦି କ୍ଲାସିକ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ କିମ୍ବା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଯାହା ଆପଣ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ପ୍ରିମିଯ଼ମ୍ ଏକ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଅଟେ ଯାହା ଆପଣ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ରଖିବେ |
କେଉଁ ରଯ଼ାଲ ଏନଫିଲ୍ଡ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ?
ପୁରୁଣା-ସ୍କୁଲ ଲୁକ୍ ଏବଂ କମ୍ ମୂଲ୍ଯ଼ ପାଇଁ ବୁଲେଟ୍ 350 ଏବଂ ଏହାର ରାଉଣ୍ଡର ଷ୍ଟାଇଲ୍, ବ୍ଯ଼ାପକ ପସନ୍ଦ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରିମ ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ କ୍ଲାସିକ୍ 350 ବାଛନ୍ତୁ, ଏହା ଜାଣି ଯେ ଉଭଯ଼ ପ୍ରାଯ଼ ସମାନ ଭାବରେ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି |
ଆଦିତ୍ଯ଼ଙ୍କ ପରି ପ୍ରଥମ ଥର କ୍ରେତାଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ଆଶ୍ୱସ୍ତିକର ଅଂଶଃ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ କୌଣସି ଭୁଲ୍ ପସନ୍ଦ ନାହିଁ, ତେଣୁ ସେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇପାରିବେ ଯାହା ବାସ୍ତବରେ ଉଭଯ଼ଙ୍କ ମଧ୍ଯ଼ରେ ଭିନ୍ନ ଏବଂ ସେ ଜାଣିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କିମ୍ବା ବିଶ୍ୱସନୀଯ଼ତାକୁ କୌଣସି ଉପାଯ଼ରେ ଛାଡ଼ୁନାହାନ୍ତି |
ସାରଣୀ 3. ବୁଲେଟ୍ 350 କିମ୍ବା କ୍ଲାସିକ୍ 350: ଯାହା ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
ବୁଲଟ୍ 350 ବାଛନ୍ତୁ ଯଦି | କ୍ଲାସିକ୍ 350 ବାଛନ୍ତୁ ଯଦି |
|---|---|
ଆପଣ ରୁକ୍ଷ, ପୁରୁଣା ସ୍କୁଲ ଲୁକ୍ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି | | ଆପଣ ଗୋଲାକାର, ଅଧିକ ପାଲିଶ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି | |
ଆପଣ ସର୍ବନିମ୍ନ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ଯ଼ ଚାହୁଁଛନ୍ତି। | ଆପଣ ଅଧିକ ପ୍ରକାର ଏବଂ ରଙ୍ଗ ମଧ୍ଯ଼ରୁ ଚଯ଼ନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି | |
ଆପଣ ଏକ ସରଳ, ଶୁଦ୍ଧ ମୋଟର ସାଇକେଲ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି। | ଆପଣ ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରିମ୍ ସ୍ପର୍ଶ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେପରିକି ମିଶ୍ର ଧାତୁ କିମ୍ବା ନଳକୂପହୀନ ଟାଯ଼ାର |
ମାଲିକାନା ଏବଂ ବୀମା
ଉଭଯ଼ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ମାଲିକାନା ସମାନ, ଏକ ଅଂଶୀଦାର ସେବା ନେଟୱାର୍କ ସହିତ, ସମାନ ଚାଲୁଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଦୃଢ଼ ପୁନଃବିକ୍ରଯ଼ ଏବଂ ମୁଖ୍ଯ଼ ବ୍ଯ଼ବହାରିକ ଧାର ପଞ୍ଚର୍ ସୁବିଧା ପାଇଁ କ୍ଲାସିକ୍ ର ଟ୍ଯ଼ୁବ୍-ଟାଯ଼ାର ଭାରିଆଣ୍ଟକୁ ଯାଉଛି |
ଉଭଯ଼ଙ୍କର ଓଜନ ପ୍ରାଯ଼ 195 କିଲୋଗ୍ରାମ, ତେଣୁ ମନ୍ଥର ଟ୍ରାଫିକରେ ଉଭଯ଼ଙ୍କର ଓଜନ ଏକ ଫେଦରୱେଟ୍ ନୁହେଁ ଏବଂ ଉଭଯ଼ ରଯ଼ାଲ ଏନ୍ଫିଲ୍ଡର ବ୍ଯ଼ାପକ ସେବା ପ୍ରସାର ଏବଂ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ଯ଼କର ପୁନଃବିକ୍ରଯ଼ ମୂଲ୍ଯ଼ରୁ ଉପକୃତ ହୁଅନ୍ତି | ସେବା ବ୍ଯ଼ବଧାନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସମାନ, ଯେହେତୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବାଣ୍ଟାଯାଏ |
ଆପଣ ଯାହା ବି ବାଛନ୍ତୁ, ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ବୀମା ଆପଣ ରଖିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଥିବା ଏକ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ଏହା ଉଭଯ଼ ଏକ ଆଇନଗତ ଆବଶ୍ଯ଼କତା ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ସୁରକ୍ଷା। ତୃତୀଯ଼ ପକ୍ଷ ସୁରକ୍ଷା ସର୍ବନିମ୍ନ, କିନ୍ତୁ ଏକ ବ୍ଯ଼ାପକ ନୀତି ଯାହା ଚୋରି, କ୍ଷତି ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ଯ଼ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ, ସାଧାରଣତଃ ଅଧିକ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଶୂନ୍ଯ଼ ମୂଲ୍ଯ଼ହ୍ରାସ ପରି ଆଡ୍-ଅନ୍ ବିଚାରଯୋଗ୍ଯ଼ | ଜୁରିକ୍ କୋଟାକ୍ ଜେନେରାଲ୍ ଇନସ୍ଯ଼ୁରାନ୍ସ କମ୍ପାନୀ (ଇଣ୍ଡିଆ) ଲିମିଟେଡ୍ ଦୁଇ ଚକିଆ ପଲିସି ତୁଳନା କରିବା ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଦିନରୁ ଆପଣଙ୍କ ନୂତନ ରଯ଼ାଲ ଏନ୍ଫିଲ୍ଡକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବାର ଏକ ସରଳ ଉପାଯ଼ |
60 ସେକେଣ୍ଡରେ ଏକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ଉକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ କରନ୍ତୁ
ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ
କେଉଁଟି ଭଲ, ବୁଲେଟ୍ 350 ନା କ୍ଲାସିକ୍ 350?
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମଧ୍ଯ଼ ଭଲ ନୁହେଁ, କାରଣ ସେମାନେ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ, ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି | ବୁଲେଟ୍ ଏହାର ପୁରୁଣା-ସ୍କୁଲ ଲୁକ୍ ଏବଂ କମ୍ ମୂଲ୍ଯ଼ ପାଇଁ କିମ୍ବା କ୍ଲାସିକ୍ ଏହାର ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଏବଂ ବ୍ଯ଼ାପକ ପସନ୍ଦ ପାଇଁ ଚଯ଼ନ କରନ୍ତୁ |
ବୁଲେଟ୍ 350 ଏବଂ କ୍ଲାସିକ୍ 350 ରେ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି କି?
ହଁ। ଉଭଯ଼ ରଯ଼ାଲ ଏନ୍ଫିଲ୍ଡର 349 ସିସି ଜେ-ସିରିଜ୍ ସିଙ୍ଗଲ୍ ବ୍ଯ଼ବହାର କରନ୍ତି ଯାହା ପ୍ରାଯ଼ 20 ବିଏଚ୍ପି ଏବଂ 27 ଏନ୍ଏମ୍ ତିଆରି କରେ, ପାଞ୍ଚ ସ୍ପିଡ୍ ଗିଯ଼ରବକ୍ସ ସହିତ ଯୋଡ଼ା |
କେଉଁଟି ମୂଲ୍ଯ଼ରେ କମ୍?
ବୁଲେଟ୍ 350 ଅଧିକ ଶସ୍ତା, ଯାହା କ୍ଲାସିକ୍ 350 ପାଇଁ ପ୍ରାଯ଼ 1.81 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ତୁଳନାରେ ପ୍ରାଯ଼ 1.60 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଏକ୍ସ-ଶୋରୁମରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ |
କେଉଁଟି ଅଧିକ ଭାରୀ?
ସେଗୁଡ଼ିକ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ସମାନ, ପ୍ରତ୍ଯ଼େକ ପ୍ରାଯ଼ 195 କିଲୋଗ୍ରାମରେ, ତେଣୁ କୌଣସି ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ଓଜନ ଲାଭ ନାହିଁ |
କେଉଁଟିର ମାଇଲେଜ ଭଲ?
35 ରୁ 37 କି. ମି. ଲି. ଅଞ୍ଚଳରେ ମାଇଲେଜ ପ୍ରାଯ଼ ସମାନ, କାରଣ ଉଭଯ଼ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଯ଼ବହାର କରନ୍ତି |
ବୁଲେଟ୍ 350ରେ କ "ଣ ନଳକୂପହୀନ ଟାଯ଼ାର ରହିଛି?
ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ଯ଼ୁବ୍-ଟାଇପ୍ ଟାଯ଼ାର ସହିତ ସ୍ପକ୍ ଚକିଆ ବ୍ଯ଼ବହାର କରେ, ଯେତେବେଳେ କି କ୍ଲାସିକ୍ 350 ଉଚ୍ଚ ଭାରିଆଣ୍ଟରେ ଟ୍ଯ଼ୁବ୍ ରହିତ ଟାଯ଼ାର ସହିତ ମିଶ୍ର ଚକିଆ ପ୍ରଦାନ କରିଛି | ଡିଲର୍ ସହିତ ବର୍ତ୍ତମାନର ଭାରିଆଣ୍ଟର ଚକିଆ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ |
ତଳ ଧାଡ଼ି
ବୁଲେଟ୍ 350 ଏବଂ କ୍ଲାସିକ୍ 350, ତଳେ, ସମାନ ମୋଟର ସାଇକେଲ, ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଫ୍ରେମ୍, ଓଜନ ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ | ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଅଲଗା କରେ ତାହା ହେଉଛି ଷ୍ଟାଇଲିଙ୍ଗ୍, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ଏବଂ ରଙ୍ଗର ପରିସର, କିଛି ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରିମ ସୁବିଧା ଏବଂ ମୂଲ୍ଯ଼, ବୁଲେଟ୍ ସହିତ ଅଧିକ ସୁଲଭ ଏବଂ ପୁରୁଣା-ସ୍କୁଲ |
ତେଣୁ ଆଦିତ୍ଯ଼ ଏକ ଭୁଲ କରିବା ବିଷଯ଼ରେ ଆରାମ କରିପାରିବେ। ଉଭଯ଼ ଉପରେ ବସନ୍ତୁ, ଆପଣ ଯେଉଁ ରୂପକୁ ଫେରୁଛନ୍ତି ତାହା ବାଛନ୍ତୁ, ବୁଲେଟ୍ର କମ୍ ମୂଲ୍ଯ଼ ତୁଳନାରେ କ୍ଲାସିକ୍ ର ବ୍ଯ଼ାପକ ପସନ୍ଦକୁ ଓଜନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସର ସହ କିଣନ୍ତୁ | ତା'ପରେ ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏକ ବାଇକ୍ ଉପଭୋଗ କରନ୍ତୁ ଯାହା ଉଭଯ଼ ଫର୍ମରେ, ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ରଖିବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ |
ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ବୀମା ବିଷଯ଼ରେ ଅଧିକ ଜାଣନ୍ତୁ।
ଅଧିକ ସହଜରେ ମିଳିପାରିବ, ଏହି ଦ୍ରୁତ ଲିଙ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖନ୍ତୁ
