இந்தியாவில் பைக் காப்பீடு என்பது வெவ்வேறு பங்குதாரர்களிடையே வரையறுக்கப்பட்ட உறவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பைக் காப்பீட்டு பாலிசி என்பது பாலிசிதாரருக்கும் காப்பீட்டாளருக்கும் இடையிலான ஒரு சட்டப்பூர்வ ஒப்பந்தமாகும், இது மூன்றாம் தரப்பினருக்கான காப்பீடு மற்றும் பொறுப்பை வரையறுக்கிறது.
முதல் நபர் நீங்கள், பாலிசிதாரர் மற்றும் பைக் உரிமையாளர். இரண்டாவது நபர் காப்பீட்டை வழங்கும் காப்பீட்டு நிறுவனம். மூன்றாவது நபர் இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு வெளியே உங்கள் பைக் சம்பந்தப்பட்ட விபத்தால் பாதிக்கப்பட்ட எவரும் ஆவார்.
இந்த பாத்திரங்களைப் புரிந்துகொள்வது ஒவ்வொரு வகை காப்பீடும் எதை உள்ளடக்கியது, இழப்பீட்டிற்கு யார் தகுதியானவர்கள், ஒரு சவாரி செய்பவராக உங்கள் சட்டபூர்வமான கடமைகள் ஆகியவற்றை தெளிவுபடுத்துகிறது. மூன்றாம் தரப்பு பைக் காப்பீடு இது கட்டாயமாகும், அதே நேரத்தில் முதல் தரப்பு பைக் காப்பீடு (சொந்த சேதம்) விருப்பமானது, ஆனால் நிதி பாதுகாப்புக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பைக் காப்பீட்டு பாலிசியில் உள்ள தரப்பினரைப் புரிந்துகொள்வது
ஏ. பைக் காப்பீட்டு பாலிசி வாகன உரிமையாளருக்கும் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான ஒரு ஒப்பந்தம். இதில் சம்பந்தப்பட்ட மூன்று தரப்பினரும் பின்வருமாறு வரையறுக்கப்படுகிறார்கள்ஃ
முதல் தரப்பினர் (பாலிசிதாரர்): நீங்கள், பைக்கின் பதிவுசெய்யப்பட்ட உரிமையாளர், காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்கி பிரீமியத்தை செலுத்துகிறீர்கள். முதல் தரப்பினரின் பாதுகாப்பின் கீழ் உங்கள் சொந்த பைக்கிற்கு ஏற்பட்ட சேதங்களுக்கு இழப்பீடு பெற உங்களுக்கு உரிமை உண்டு.
இரண்டாம் தரப்பினர் (காப்பீட்டாளர்): பாலிசியை வழங்கும், பிரீமியத்தை சேகரிக்கும் மற்றும் பாலிசி விதிமுறைகளின்படி உரிமைகோரல்களை மதிப்பிடுவதற்கும் தீர்ப்பதற்கும் பொறுப்பான காப்பீட்டு நிறுவனம்.
மூன்றாம் தரப்பினர்ஃ உங்கள் காப்பீடு செய்யப்பட்ட பைக் சம்பந்தப்பட்ட விபத்தால் பாதிக்கப்பட்ட காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்திற்கு வெளியே உள்ள எந்தவொரு தனிநபர், வாகனம் அல்லது சொத்து. இதில் மற்ற ஓட்டுநர்கள், பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் சுவர்கள், கம்பங்கள் அல்லது நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் போன்ற சொத்துக்கள் அடங்கும்.
முதல் தரப்பு பைக் காப்பீடு என்றால் என்ன?
முதல் தரப்பு காப்பீடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது சொந்த சேதம் (OD) காப்பீடு விபத்துக்கள், திருட்டு, தீ, இயற்கை பேரழிவுகள் மற்றும் சேதம் ஆகியவற்றிலிருந்து உங்கள் சொந்த பைக்கை நிதி இழப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. உங்கள் பைக்கின் சேதத்திற்கான உரிமைகோரலை நீங்கள் தாக்கல் செய்யும்போது, காப்பீட்டாளர் இழப்பை மதிப்பிடுகிறார் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சேதத்தின் அடிப்படையில் ஈடுசெய்கிறார், காப்பீடு செய்யப்பட்ட அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு (ஐடிவி) பைக்கின், பொருந்தக்கூடிய விலக்குகளை கழித்தல்.
ஃபர்ஸ்ட்-பார்ட்டி கவர் போன்ற கூடுதல் இணைப்புகளுடன் மேம்படுத்தப்படலாம் பூஜ்ஜிய தேய்மானம் இயந்திரப் பாதுகாப்பு, சாலையோர உதவி மற்றும் விலைப்பட்டியலுக்குத் திரும்புதல். இவை பிரீமியத்தை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் உரிமைகோரலின் போது செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.
இரண்டாம் தரப்பு பைக் காப்பீடு என்றால் என்ன?
இரண்டாவது நபர் காப்பீட்டு நிறுவனம். தனி "இரண்டாம் தரப்பு காப்பீட்டு" தயாரிப்பு எதுவும் இல்லை. காப்பீட்டாளரின் பொறுப்புகளில் பிரீமியம் கொடுப்பனவுகளை ஏற்றுக்கொள்வது, பாலிசி விதிமுறைகளுக்குள் உரிமைகோரல்களை செயலாக்குவது மற்றும் தீர்ப்பது, சேத மதிப்பீட்டிற்காக சர்வேயர்களை நியமிப்பது, நெட்வொர்க் கேரேஜ்களில் பணமில்லா பழுதுபார்க்கும் சேவைகளை வழங்குவது மற்றும் மோட்டார் விபத்து உரிமைகோரல் தீர்ப்பாயம் (எம்ஏசிடி) உத்தரவிட்டபடி மூன்றாம் தரப்பு உரிமைகோரல் தீர்வுகளைக் கையாள்வது ஆகியவை அடங்கும்.
மூன்றாம் தரப்பு பைக் காப்பீடு என்றால் என்ன?
மூன்றாம் தரப்பு பைக் காப்பீடு (இரு சக்கர வாகன மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உங்கள் பைக்கின் காரணமாக சேதமடைந்த அல்லது காயமடைந்த மற்ற நபர்கள், வாகனங்கள் அல்லது சொத்துக்களுக்கு உங்கள் சட்டப் பொறுப்பை உள்ளடக்கியது. இது மோட்டார் வாகனச் சட்டம், 1988 இன் கீழ் கட்டாயமாகும், மேலும் இந்திய சாலைகளில் உள்ள ஒவ்வொரு பைக்கிற்கும் செயலில் இருக்க வேண்டும். காப்பீட்டாளர் உங்கள் சார்பாக பாதிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பினருக்கு இழப்பீடு அளிக்கிறார் (கொள்கை ஆவணத்தில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ள விதிமுறைகள், நிபந்தனைகள் மற்றும் வரம்புகளுக்கு உட்பட்டு)ஆனால் இந்தக் கொள்கை உங்கள் சொந்த பைக்கிற்கு எந்த சேதத்தையும் ஏற்படுத்தாது.
மூன்றாம் தரப்பு பிரீமியங்கள் என்ஜின் திறனின் அடிப்படையில் ஐஆர்டிஏஐ ஆல் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். எளிமையாகச் சொல்வதானால், தற்போதைய மூன்றாம் தரப்பு பைக் காப்பீட்டு பிரீமியம் உங்கள் பைக்கின் சிசி-யைப் பொறுத்தது, அதிக திறன் கொண்ட பைக்குகள் அதிக நிலையான விகிதங்களை ஈர்க்கின்றன. செல்லுபடியாகும் மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு இல்லாமல் சவாரி செய்வது முதல் குற்றத்திற்கு ₹2,000 அபராதத்திற்கும், மீண்டும் மீண்டும் குற்றங்களுக்கு ₹4,000 அபராதத்திற்கும் வழிவகுக்கும், வாகனத்தை முடக்குவது அல்லது சிறைத்தண்டனை போன்ற சாத்தியமான அபராதங்களுடன்.
முதல்-தரப்பு மற்றும் மூன்றாம்-தரப்பு பைக் காப்பீடு
அளவுரு | முதல் தரப்பு (சொந்த சேதம்) | மூன்றாம் தரப்பு |
கவரேஜ் | விபத்துக்கள், திருட்டு, தீ மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகள் ஆகியவற்றால் உங்கள் சொந்த பைக்கிற்கு ஏற்படும் சேதத்தை உள்ளடக்கியது. | காயம், மரணம் அல்லது சொத்து சேதம் ஆகியவற்றிற்கான மூன்றாம் தரப்பினரின் பொறுப்பை உள்ளடக்கியது. |
சட்டப்பூர்வ தேவை | விருப்பப்படி. | மோட்டார் வாகனச் சட்டம், 1988 இன் கீழ் கட்டாயமாகும். |
பிரீமியம் | அதிகமானது, ஐடிவி, பைக் மாடல் மற்றும் ஆட்-ஆன்ஸ் (ஐஆர்டிஏஐ வழிகாட்டுதல்களுக்குள் காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் அமைக்கப்பட்டது) ஆகியவற்றால் மாறுபடும். | குறைந்த, இயந்திரத் திறனின் அடிப்படையில் ஐ. ஆர். டி. ஏ. ஐ ஆல் நிர்ணயிக்கப்பட்டது. |
உரிமைகோரல் பயனாளி | பாலிசிதாரர் (முதல் தரப்பு). | பாதிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பினர். |
கூடுதல் நிரல்கள் | கிடைக்கும் (பூஜ்ஜிய தேய்மானம், இயந்திர பாதுகாப்பு போன்றவை). | கிடைக்கவில்லை. |
உரிமைகோரல் போனஸ் இல்லை (என்சிபி) | பொருந்தும். தொடர்ச்சியாக உரிமைகோரல் இல்லாத ஆண்டுகளுக்கு 50 சதவீதம் வரை தள்ளுபடி. | பொருந்தாது. |
மேலும் படிக்கஃ பல்வேறு வகையான பைக் காப்பீட்டு பாலிசிகள்
பைக் காப்பீடு வாங்கும் போது நினைவில் கொள்ள வேண்டிய விஷயங்கள்
இரு சக்கர வாகன மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு கட்டாயமாகும். அது இல்லாமல் நீங்கள் சட்டப்பூர்வமாக சவாரி செய்ய முடியாது. நீங்கள் சொந்த சேத காப்பீட்டை வாங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தாலும், மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு செயலில் இருக்க வேண்டும்.
விரிவான காப்பீடு என்பது மிகவும் முழுமையான விருப்பமாகும். இது முதல் தரப்பு மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு காப்பீட்டை ஒரே பாலிசியாக இணைக்கிறது, இது உங்கள் பைக்கிற்கும் மற்றவர்களுக்கு உங்கள் பொறுப்புக்கும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
ஐடிவி-யைச் சரியாக அமைக்கவும். சொந்த சேதக் காப்பீட்டிற்காக, உங்கள் பைக்கின் தற்போதைய சந்தை மதிப்பிற்கு நெருக்கமான ஐடிவி-யைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். குறைவான காப்பீடு உங்கள் உரிமைகோரல் செலுத்துதலைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிக காப்பீடு உங்கள் பிரீமியம் தொகையை அதிகரிக்கிறது.
உங்கள் தேவைகளின் அடிப்படையில் கூடுதல் பொருட்களை மதிப்பீடு செய்யுங்கள். புதிய பைக்குகளுக்கு பூஜ்ஜிய தேய்மானம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நீங்கள் வெள்ளம் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளில் சவாரி செய்தால் என்ஜின் பாதுகாப்பு உதவுகிறது. நீண்ட தூர சவாரி செய்பவர்களுக்கு சாலையோர உதவி உதவியாக இருக்கும்.
என்சிபியைப் பாதுகாக்க சரியான நேரத்தில் புதுப்பிக்கவும். ஒரு காலாவதியான பாலிசி என்றால் நீங்கள் திரட்டப்பட்ட என்சிபி தள்ளுபடியை இழக்கிறீர்கள், இது சொந்த சேத பிரீமியத்தில் 50 சதவீதம் வரை இருக்கலாம். மேலும், காலாவதியான தேதியிலிருந்து 90 நாட்களுக்குள் பாலிசியை புதுப்பிக்காவிட்டால் என்சிபி இழக்கப்படும்.
பைக் காப்பீட்டு பிரீமியம் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?
மொத்த பிரீமியம் பல காரணிகளைப் பொறுத்ததுஃ
பைக்கின் ஐடிவிஃஅதிக ஐடிவி சொந்த சேத பிரீமியத்தை அதிகரிக்கிறது.
இயந்திரத் திறன்ஃஐ. ஆர். டி. ஏ. ஐ இயந்திரத் திறனின் (சிசி) அடிப்படையில் மூன்றாம் தரப்பு பிரீமியம் விகிதங்களை அடுக்குகளில் நிர்ணயிக்கிறது. 350 சிசி-க்கு மேல் உள்ள பைக்குகள் அதிக விகிதங்களை செலுத்துகின்றன.
வாகனங்களின் வயதுஃபழைய பைக்குகள் தேய்மானம் காரணமாக குறைந்த ஐடிவிகளைக் கொண்டுள்ளன, இது ஓடி பிரீமியத்தைக் குறைக்கிறது.
பதிவு செய்யும் இடம்ஃமெட்ரோ நகரங்களில் பைக்குகள் சற்று அதிக பிரீமியங்களை ஈர்க்கக்கூடும்.
உரிமைகோரல் போனஸ் இல்லை ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::தொடர்ச்சியான உரிமைகோரல் இல்லாத ஆண்டுகளுக்கு OD பிரீமியத்தில் 20 சதவீதம் முதல் 50 சதவீதம் வரை தள்ளுபடி.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட துணை நிரல்கள்ஃஒவ்வொரு கூடுதல் தொகையும் மொத்த பிரீமியத்தை அதிகரிக்கிறது.
18 சதவீதமாக ஜி. எஸ். டி.:மொத்த பிரீமியம் தொகைக்கு விண்ணப்பிக்கவும்.
முதல் தரப்பு மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு காப்பீட்டிற்கான உரிமைகோரல்களை எவ்வாறு தாக்கல் செய்வது
முதல் தரப்பு கோரிக்கை செயல்முறை
காப்பீட்டாளருக்கு சேதம் அல்லது இழப்பு குறித்து விரைவில் (பொதுவாக 24-48 மணி நேரத்திற்குள், பாலிசி விதிமுறைகளைப் பொறுத்து) தெரிவிக்கவும்.
சேதம் திருட்டு, பெரிய விபத்து அல்லது மூன்றாம் தரப்பு ஈடுபாடு இருந்தால் அருகிலுள்ள காவல் நிலையத்தில் எஃப். ஐ. ஆர் பதிவு செய்யுங்கள். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அனைத்து மூன்றாம் தரப்பு காயம்/இறப்பு உரிமைகோரல்கள் மற்றும் திருட்டு உரிமைகோரல்களுக்கும் எஃப். ஐ. ஆர் கட்டாயமாகும், ஆனால் நெட்வொர்க் கேரேஜ்களில் சிறிய "சொந்த சேதம்" (முதல் தரப்பு) தற்செயலான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு பெரும்பாலும் தேவையில்லை.
பாலிசி நகல், ஓட்டுநர் உரிமம், பதிவுச் சான்றிதழ் (ஆர். சி), பழுதுபார்க்கும் மதிப்பீடுகள் மற்றும் சேதத்தின் புகைப்படங்களுடன் உரிமைகோரல் படிவத்தை சமர்ப்பிக்கவும்.
காப்பீட்டாளர் சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கும் பழுதுபார்க்கும் மதிப்பீட்டை அங்கீகரிப்பதற்கும் ஒரு சர்வேயரை நியமிக்கிறார்.
பணமில்லா உரிமைகோரல்களுக்கு, பைக்கை ஒரு நெட்வொர்க் கேரேஜுக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள். திருப்பிச் செலுத்தும் உரிமைகோரல்களுக்கு, பழுதுபார்க்கும் கட்டணத்தை செலுத்தி விலைப்பட்டியல்களை சமர்ப்பிக்கவும்.
மூன்றாம் தரப்பு கோரிக்கை செயல்முறை
விபத்து நடந்த உடனேயே எஃப். ஐ. ஆர் பதிவு செய்யுங்கள்.
காப்பீட்டாளருக்குத் தெரிவிக்கவும், சம்பவம் மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பினரின் விவரங்களை வழங்கவும்.
காப்பீட்டாளர் பொறுப்பை மதிப்பிடுகிறார். சொத்து சேத உரிமைகோரல்களுக்கு, தீர்வு காப்பீட்டாளர்களிடையே நேரடியாகவோ அல்லது நிலையான தீர்வு வழிமுறைகள் மூலம் கையாளப்படலாம். மரணம் அல்லது உடல் காயம் சம்பந்தப்பட்ட வழக்குகள் மோட்டார் விபத்து உரிமைகோரல் தீர்ப்பாயம் (எம். ஏ. சி. டி) மூலம் செயலாக்கப்படுகின்றன.
தீர்ப்பாயத்தின் உத்தரவு அல்லது காப்பீட்டாளரின் மதிப்பீட்டின்படி பாதிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பினருக்கு தீர்வு வழங்கப்படுகிறது.
முடிவு
பைக் காப்பீடு மூன்று தரப்பினரை உள்ளடக்கியதுஃ நீங்கள் (பாலிசிதாரர்), காப்பீட்டாளர் மற்றும் விபத்தால் பாதிக்கப்பட்ட எந்தவொரு மூன்றாம் தரப்பினரும். மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு கட்டாயமாகும் மற்றும் மற்றவர்களுக்கு உங்கள் சட்டப் பொறுப்பை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் முதல் தரப்பு பைக் காப்பீடு உங்கள் சொந்த பைக்கைப் பாதுகாக்கிறது. விரிவான பைக் காப்பீடு அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்காக இரண்டையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. ஒவ்வொரு தரப்பினரின் பங்குகள், 1 வது தரப்பினருக்கும் 3 வது தரப்பினருக்கும் இடையிலான வேறுபாடு மற்றும் பிரீமியம் மற்றும் உரிமைகோரல்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது சரியான பாலிசியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் சட்டத் தேவைகளுக்கு இணங்கவும் உதவுகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. இந்தியாவில் முதல் நபர் பைக் காப்பீடு கட்டாயமா?
இல்லை, முதல் தரப்பு (சொந்த சேதம்) காப்பீடு விருப்பமானது. மோட்டார் வாகனச் சட்டம், 1988 இன் கீழ் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு காப்பீடு மட்டுமே கட்டாயமாகும்.
2. மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு இல்லாமல் முதல் தரப்பு பைக் காப்பீட்டை மட்டுமே நான் வாங்க முடியுமா?
உங்களிடம் ஏற்கனவே செயலில் உள்ள மூன்றாம் தரப்பு பாலிசி இருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் ஒரு தனித்துவமான சொந்த-சேத பாலிசியை வாங்க முடியும். மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு எப்போதும் சட்டப்பூர்வமாக சவாரி செய்ய சுறுசுறுப்பாக இருக்க வேண்டும்.
3. முதல் நபர் பைக் காப்பீடு மற்றும் விரிவான பைக் காப்பீடு ஆகியவற்றுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
முதல்-தரப்பு காப்பீடு சொந்த சேதத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியது. விரிவான காப்பீடு ஒரு பாலிசியில் முதல்-தரப்பு (சொந்த சேதம்) மற்றும் மூன்றாம்-தரப்பு பொறுப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது.
4. மூன்றாம் தரப்பினரிடமிருந்து விரிவான காப்பீட்டிற்கு நான் மேம்படுத்த முடியுமா?
ஆம், பாலிசி புதுப்பிப்பின் போது சொந்த சேதம் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு பாதுகாப்பு இரண்டையும் உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான திட்டத்தை தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் நீங்கள் மேம்படுத்தலாம்.
5. மூன்றாம் தரப்பு காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளதா?
ஆம், ஐ. ஆர். டி. ஏ. ஐ இயந்திரத் திறனின் அடிப்படையில் மூன்றாம் தரப்பு பிரீமியம் விகிதங்களை அடுக்குகளில் நிர்ணயிக்கிறது. இந்த விகிதங்கள் அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக உள்ளன.
6. பைக் காப்பீட்டு உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்ய என்ன ஆவணங்கள் தேவை?
பாலிசி நகல், ஓட்டுநர் உரிமம், ஆர். சி., எஃப். ஐ. ஆர் (பொருந்தினால்), உரிமைகோரல் படிவம், பழுதுபார்க்கும் மதிப்பீடுகள் மற்றும் சேதத்தின் புகைப்படங்கள் பொதுவாக தேவைப்படுகின்றன.
7. ஒரே விபத்துக்கு முதல் நபர் மற்றும் மூன்றாம் நபர் என இரு தரப்பினரையும் நான் கோர முடியுமா?
ஆம், உங்களிடம் விரிவான பாதுகாப்பு இருந்தால், மூன்றாம் தரப்பினரின் பொறுப்பு தனித்தனியாக கையாளப்படும்போது, முதல் தரப்பினரின் கீழ் சொந்த சேத பழுதுபார்ப்பை நீங்கள் கோரலாம்.
8. நோ க்ளைம் போனஸ் (என்சிபி) என்றால் என்ன?
என்சிபி என்பது ஒவ்வொரு தொடர்ச்சியான உரிமைகோரல் இல்லாத ஆண்டிற்கும் சம்பாதித்த சுய-சேத பிரீமியத்திற்கு 20 சதவீதம் முதல் 50 சதவீதம் வரை தள்ளுபடி ஆகும்.
9. மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு இல்லாமல் நான் வாகனம் ஓட்டினால் என்ன ஆகும்?
நீங்கள் ₹2,000 (முதல் குற்றம்) மற்றும் ₹4,000 (மீண்டும் குற்றம்) அபராதத்தையும், வாகனத்தை பறிமுதல் செய்தல் அல்லது சிறைத்தண்டனை போன்ற சாத்தியமான அபராதங்களையும் எதிர்கொள்ள நேரிடலாம்.
10. இந்தியாவில் தற்போதைய மூன்றாம் தரப்பு பைக் காப்பீட்டு பிரீமியம் எவ்வளவு?
தி. தற்போதைய மூன்றாம் தரப்பு பைக் காப்பீட்டு பிரீமியம் இது உங்கள் பைக்கின் என்ஜின் திறனின் (சிசி) அடிப்படையில் ஐஆர்டிஏஐ ஆல் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள் அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களிலும் பிரீமியம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், அதிக திறன் கொண்ட பைக்குகள் அதிக நிலையான விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன.
இரு சக்கர வாகனக் காப்பீடு பற்றி மேலும் அறியவும்
மேலும் பலவற்றிற்கான எளிதான அணுகல், இந்த விரைவான இணைப்புகளைப் பார்க்கவும்
