ভারতে যানবাহনের উপর সবুজ কর

সুনীল তার পনেরো বছরের পুরনো গাড়িটি নিয়মিত রেজিস্ট্রেশন পুনর্নবীকরণের আশায় আর. টি. ও-র কাছে নিয়ে যায়। কাউন্টারটি এমন একটি চার্জ যোগ করে যার জন্য তিনি বাজেট করেননি, রসিদটিতে গ্রিন ট্যাক্স হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। তিনি গাড়ির মালিক ছিলেন কারণ এটি নতুন ছিল এবং এর আগে কখনও শুল্কের মুখোমুখি হননি, কারণ এটি কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট বয়সে পৌঁছানোর পরে প্রযোজ্য হয়। চার্জটি বৈধ ছিল, এটি কেন্দ্রীয় সরকারের পরিবর্তে তার রাজ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল এবং সেই সময় থেকে প্রতিটি পুনর্নবীকরণের সময় এটি পুনরাবৃত্তি হবে।

সবুজ কর হল পুরনো যানবাহনের জন্য একটি চার্জ, যা বেসরকারী যানবাহনের জন্য নিবন্ধকরণ পুনর্নবীকরণের সময় এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ফিটনেস শংসাপত্র পুনর্নবীকরণের সময় সংগ্রহ করা হয়। এটি কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা নয়, রাজ্য পরিবহন বিভাগগুলি দ্বারা ধার্য করা হয়, তাই এই পরিমাণটি এক রাজ্য থেকে অন্য রাজ্যে আলাদা হয়। বেসরকারী যানবাহনগুলি সাধারণত পনের বছর পরে এবং বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি আট বছর পরে এটি আকর্ষণ করে। অনেক রাজ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর সবুজ কর আরোপ করে, বৈদ্যুতিক যানবাহন, সিএনজি এবং এলপিজি, ইথানল এবং খামার যানবাহনের মতো পরিষ্কার জ্বালানিতে চালিত যানবাহনগুলি সাধারণত ছাড় পায়। পুনর্নবীকরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন পরিবহণ পোর্টালে বা আরটিও-তে অর্থ প্রদান করা হয়।

সবুজ করের অর্থ এবং কোন কর্তৃপক্ষ এটি আরোপ করে

সবুজ কর, যাকে পরিবেশ কর বা দূষণ করও বলা হয়, একটি অতিরিক্ত চার্জ যা একটি নির্দিষ্ট বয়স অতিক্রম করা যানবাহনের জন্য প্রযোজ্য। এর উদ্দেশ্য মূলত রাজস্ব বৃদ্ধি করা নয়। এটি একটি পুরানো, উচ্চ-নির্গমন যানবাহনকে প্রতিস্থাপনের চেয়ে ক্রমান্বয়ে আরও ব্যয়বহুল করে তোলা।

একটি বিষয় ক্রমাগত বিভ্রান্তির সৃষ্টি করে এবং এটি দ্রুত নিষ্পত্তি করার মতো। সবুজ কর কোনও প্রস্তাবিত কেন্দ্রীয় কর নয় যা বাস্তবায়নের জন্য অপেক্ষা করছে। যানবাহন কর একটি রাজ্য বিষয় এবং বেশ কয়েকটি রাজ্য বহু বছর ধরে সবুজ কর আরোপ করেছে। উদাহরণস্বরূপ, কর্ণাটক 2002 সাল থেকে এটি সংগ্রহ করেছে।

2021 সালে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক যা জারি করেছিল তা ছিল একটি পরামর্শমূলক কাঠামো যা সুপারিশ করেছিল যে রাজ্যগুলিকে ধারাবাহিকভাবে সবুজ কর প্রয়োগ করতে হবে, ভারী দূষিত শহরগুলিতে বেশি চার্জ করতে হবে এবং গণপরিবহনে কম চার্জ করতে হবে। রাজ্যগুলি এটি গ্রহণ করবে কিনা এবং কীভাবে তা গ্রহণ করবে তা নির্ধারণ করে। এই কারণেই এক রাজ্যের হার অন্য রাজ্যের হারের পূর্বাভাস দেয় না এবং কেন একজন গাড়ির মালিককে জাতীয় পরিসংখ্যানের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে তাদের নিজের রাজ্যের জন্য অবস্থান পরীক্ষা করতে হবে।

যানবাহনের ধরন ও বয়স অনুযায়ী সবুজ কর প্রযোজ্য

সবুজ কর প্রযোজ্য কিনা তা নির্ভর করে গাড়ির বয়স, এটি কোন বিভাগে পড়ে এবং এটি যে জ্বালানি ব্যবহার করে তার উপর।

নির্গমনের ভিত্তিতে ডিজেল যানবাহনগুলি প্রায়শই একই বয়সের পেট্রোল যানবাহনের তুলনায় বেশি হারে আকর্ষণ করে।

সবুজ কর থেকে মুক্ত যানবাহন

ছাড়গুলি শুল্কের যুক্তি অনুসরণ করে। যে যানবাহন কম দূষণ করে তা সাধারণত বাদ দেওয়া হয়, তার বয়স নির্বিশেষে।

• বৈদ্যুতিক যানবাহন

• সিএনজি, এলপিজি বা ইথানলে চালিত যানবাহন

• শক্তিশালী হাইব্রিড যানবাহন

• কৃষিতে ব্যবহৃত যানবাহন, যার মধ্যে রয়েছে ট্র্যাক্টর, ফসল কাটার যন্ত্র এবং টিলার।

ছাড়গুলি রাজ্য দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, তাই সঠিক তালিকাটি ভিন্ন হতে পারে। যেখানে কোনও যানবাহনকে ছাড় দেওয়া উচিত কিন্তু চার্জ করা হচ্ছে, সেখানে আরটিও দিয়ে অবস্থানটি বাড়ানো উচিত এবং নথিতে গাড়ির বিভাগটি সংশোধন করা উচিত।

সবুজ করের পরিমাণ এবং কেন সেগুলি রাজ্য অনুসারে পরিবর্তিত হয়

কোনও একক জাতীয় হার নেই। প্রতিটি রাজ্য তার নিজস্ব নির্ধারণ করে এবং কাঠামোও আলাদা। কিছু রাজ্য সড়ক করের শতাংশ নেয়, অন্যগুলি যানবাহন শ্রেণী অনুসারে একটি সমতল পরিমাণ।

একটি বিস্তৃত ইঙ্গিত হিসাবে, মন্ত্রকের প্রস্তাবিত কাঠামোতে পরিবহন যানবাহনের জন্য সবুজ কর সড়ক করের দশ থেকে পঁচিশ শতাংশের মধ্যে রাখা হয়েছে, যা ব্যাপকভাবে দূষিত শহরগুলিতে নিবন্ধিত যানবাহনের জন্য পঞ্চাশ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। কিছু রাজ্য পরিবর্তে একটি নির্দিষ্ট ফি প্রয়োগ করে এবং পুরানো নির্দিষ্ট ফি সময়ের সাথে সাথে সংশোধিত হয়েছে।

এই পরিসংখ্যানগুলি প্রদেয় পরিমাণের পরিবর্তে স্কেল নির্দেশ করে। নবায়নের জন্য বাজেট করার আগে বাহন পোর্টাল বা আপনার রাজ্য পরিবহন বিভাগের ওয়েবসাইটে আপনার গাড়ির শ্রেণীর জন্য বর্তমান হার নিশ্চিত করুন।

গ্রিন ট্যাক্স অ্যাপ্লিকেবিলিটি চেকার

পুনর্নবীকরণের আগে এগুলি নিয়ে কাজ করুন।

• প্রথম নিবন্ধনের তারিখ, স্মৃতির পরিবর্তে নিবন্ধকরণ শংসাপত্র থেকে নেওয়া হয়েছে

• পরবর্তী পুনর্নবীকরণের তারিখে গাড়ির বয়স, 15 বছর বা 8 বছরের সীমার বিপরীতে

• যানবাহন বিভাগ, বেসরকারী বা বাণিজ্যিক

• জ্বালানির ধরন এবং এটি একটি ছাড়প্রাপ্ত বিভাগের মধ্যে পড়ে কিনা

• নিবন্ধনের অবস্থা, যেহেতু হার রাজ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়

• বাহন বা রাজ্য পরিবহন পোর্টালে বর্তমান হার নিশ্চিত করা হয়েছে।

• রাজ্যটি আপনার শহরে উচ্চতর হার প্রয়োগ করে কিনা

• স্থানীয় নিয়মগুলি গাড়িটিকে পুনরায় নিবন্ধিত করার অনুমতি দেয় কিনা

গ্রিন ট্যাক্স দিতে হবে নাকি গাড়ি থেকে অবসর নিতে হবে তা নির্ধারণ করা

গ্রিন ট্যাক্স এককালীন চার্জ নয়। এটি প্রতিটি পুনর্নবীকরণের সময় পুনরাবৃত্তি হয় এবং একটি পুরানো গাড়ির জন্য পুনর্নবীকরণগুলি গাড়িটি নতুন হওয়ার সময়কার তুলনায় বেশি ঘন ঘন আসে। তাই সিদ্ধান্তটি কাউন্টারে একক পরিমাণের পরিবর্তে চালিয়ে যাওয়ার মোট খরচ সম্পর্কে।

সুনীল পরের পাঁচ বছরে তার কত খরচ হবে, প্রতিটি পুনর্নবীকরণে সবুজ কর, ফিটনেস এবং রেজিস্ট্রেশন ফি এবং একটি পুরানো গাড়ির ক্রমবর্ধমান রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। এর বিপরীতে তিনি গাড়ির স্ক্র্যাপিং কাঠামোর অধীনে উপলব্ধ প্রণোদনা নির্ধারণ করেছিলেন, যেখানে একটি অনুমোদিত সুবিধা থেকে আমানতের শংসাপত্র একটি নতুন গাড়ির দামের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। তার জন্য সংখ্যাগুলি এখনও গাড়ি রাখার পক্ষে ছিল, কারণ তার বার্ষিক মাইলেজ কম ছিল। একজন উচ্চ-মাইলেজ মালিকের জন্য, তারা প্রায়শই তা করে না।

দিল্লি-এন. সি. আর-এ সবুজ কর কেন প্রাসঙ্গিক প্রশ্ন নাও হতে পারে?

এই বিন্দুতে জাতীয় চিত্র প্রয়োগ করা বন্ধ হয়ে যায় এবং জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের পাঠকদের অন্য যে কোনও কিছুর আগে এটি স্থাপন করা উচিত।

সুপ্রিম কোর্ট কর্তৃক বহাল রাখা ন্যাশনাল গ্রিন ট্রাইবুনালের আদেশ অনুযায়ী, দিল্লি-এন. সি. আর-এ দশ বছরের বেশি পুরনো ডিজেল যানবাহন এবং পনের বছরের বেশি পুরনো পেট্রোল যানবাহন চলাচল করতে নিষেধ করা হয়েছে। এই ধরনের যানবাহনের জন্য সবুজ কর কোনও বাধা নয়, কারণ দিল্লিতে পুনরায় নিবন্ধনের কোনও সুযোগ নেই। বাস্তবসম্মত বিকল্পগুলি হল অনাপত্তি শংসাপত্র সংগ্রহ করা এবং অঞ্চলের বাইরের অনুমোদিত রাজ্যে গাড়িটি পুনরায় নিবন্ধিত করা বা কোনও অনুমোদিত সুবিধায় স্ক্র্যাপ করা।

এই নিয়মের চারপাশে প্রয়োগের ব্যবস্থা, যার মধ্যে রয়েছে জীবনের শেষ যানবাহনগুলিতে জ্বালানি অস্বীকার করা, একাধিকবার চালু করা হয়েছে, প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছে এবং বিলম্বিত করা হয়েছে। অন্তর্নিহিত বয়সের সীমাবদ্ধতা রয়ে গেছে। যেহেতু প্রয়োগের অবস্থান বারবার পরিবর্তিত হয়েছে, তাই পদক্ষেপ নেওয়ার আগে দিল্লি পরিবহন বিভাগ বা বায়ু গুণমান ব্যবস্থাপনা কমিশনের সাথে বর্তমান অবস্থা নিশ্চিত করুন।

গ্রিন ট্যাক্স না দিলে কী হবে?

পুনর্নবীকরণের অংশ হিসাবে সবুজ কর সংগ্রহ করা হয়, যা অর্থ প্রদান না করাকে স্ব-সীমাবদ্ধ করে তোলে, পুনর্নবীকরণ সম্পূর্ণ হয় না।

এর ফলে ফলাফল ঘটে। বৈধ রেজিস্ট্রেশন বা ফিটনেস সার্টিফিকেট ছাড়া, যানবাহনটি জনসাধারণের রাস্তায় আইনত ব্যবহারযোগ্য নয় এবং এটি চালানোর ফলে মালিক মোটর যানবাহন আইনের অধীনে জরিমানার সম্মুখীন হন। অব্যবহৃত পরিমাণ জমা হয় এবং মালিকানা হস্তান্তর বা অন্য কোনও আরটিও পরিষেবা প্রক্রিয়া করার আগে সাধারণত বকেয়া পরিশোধ করতে হয়। একটি মেয়াদোত্তীর্ণ রেজিস্ট্রেশন বীমার অবস্থাকেও জটিল করে তোলে, কারণ দুটি রেকর্ডের মধ্যে মিল থাকবে বলে আশা করা হয়।

গ্রিন ট্যাক্স, রেজিস্ট্রেশন এবং বীমা

সবুজ কর এবং মোটর বীমা হল পৃথক বাধ্যবাধকতা, যা উভয়ের নীচে থাকা নিবন্ধকরণ রেকর্ড দ্বারা সংযুক্ত।

জুরিখ কোটাক জেনারেল ইন্স্যুরেন্সের পুনর্নবীকরণ, পলিসি সংশোধন বা মালিকানা হস্তান্তরের সময় বর্তমান নিবন্ধনের বিবরণের প্রয়োজন হতে পারে। যেখানে সবুজ কর পরিশোধ না হওয়ার কারণে নিবন্ধকরণ পুনর্নবীকরণ স্থগিত থাকে, সেখানে গাড়ির রেকর্ডটি পুরানো হয়ে যায় এবং এটি নির্ভর করে এমন অনুরোধে বিলম্ব করতে পারে। পুনর্নবীকরণ সম্পূর্ণ করা, সবুজ কর অন্তর্ভুক্ত, নিবন্ধকরণ এবং বীমা রেকর্ডকে সারিবদ্ধ রাখে।

উপসংহার

সবুজ কর হল পুরনো যানবাহনের উপর একটি রাষ্ট্রীয় শুল্ক, যা পুনর্নবীকরণের সময় প্রয়োগ করা হয় এবং যে কোনও জায়গায় মুলতুবি না থেকে ইতিমধ্যেই দেশের বেশিরভাগ অংশে কার্যকর। এর দাম রাজ্য, গাড়ির বিভাগ এবং জ্বালানির উপর নির্ভর করে এবং যতক্ষণ গাড়িটি রাস্তায় থাকে ততক্ষণ এটি পুনরাবৃত্তি হয়। দিল্লি-এন. সি. আর-এ প্রশ্নটি প্রায়শই আলাদা হয়, কারণ কোনও পুরানো গাড়ি কোনও দামে পুনরায় নিবন্ধিত নাও হতে পারে। সুনীল তার অর্থ প্রদান করে গাড়িটি রেখেছিল, তবে পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য পরবর্তী পাঁচ মিনিটের পরিবর্তে কত খরচ হবে তা নির্ধারণ করার পরেই।

আজই আপনার রেজিস্ট্রেশন শংসাপত্রে প্রথম রেজিস্ট্রেশনের তারিখ দেখুন এবং আপনার পরবর্তী পুনর্নবীকরণের আগে আপনার রাজ্য পরিবহন বিভাগের পোর্টালে আপনার গাড়ির শ্রেণীর জন্য সবুজ করের হার নিশ্চিত করুন।

একটি উদ্ধৃতি পানঃ 2 মিনিটের মধ্যে একটি গাড়ি বীমা পরিকল্পনা কাস্টমাইজ করুন

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

সবুজ কর কি কেন্দ্রীয় কর নাকি রাজ্য কর?

এটি রাজ্য পরিবহণ বিভাগগুলি দ্বারা ধার্য করা হয়। সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক একটি পরামর্শমূলক কাঠামো জারি করে সুপারিশ করে যে কীভাবে রাজ্যগুলিকে এটি প্রয়োগ করা উচিত, তবে প্রতিটি রাজ্য তার নিজস্ব হার এবং নিয়ম নির্ধারণ করে।

বেসরকারী গাড়ির ক্ষেত্রে সবুজ কর কখন থেকে প্রযোজ্য হতে শুরু করে?

সাধারণত প্রথম রেজিস্ট্রেশন থেকে পনেরো বছর পূর্ণ হওয়ার পর, রেজিস্ট্রেশন পুনর্নবীকরণের সময় চার্জ নেওয়া হয়। সাধারণত আট বছর পরে, ফিটনেস পুনর্নবীকরণের সময় বাণিজ্যিক যানবাহনের চার্জ নেওয়া হয়।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওপর কি সবুজ কর ধার্য করা হয়?

বৈদ্যুতিক যানবাহন, যেমন বৈদ্যুতিক, সিএনজি, এলপিজি বা ইথানল এবং খামার যানবাহনে চলাচলকারী যানবাহনগুলি সাধারণত ছাড় পায়। রাজ্য দ্বারা ছাড় প্রয়োগ করা হয়।

সবুজ কর কি অনলাইনে পরিশোধ করা যেতে পারে?

বেশিরভাগ রাজ্যে এটি পুনর্নবীকরণের অংশ হিসাবে পরিবাহন পোর্টাল বা রাজ্য পরিবহন বিভাগের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে প্রদান করা হয় এবং পুনর্নবীকরণ প্রক্রিয়া করার সময় এটি আরটিও-তেও প্রদান করা যেতে পারে।

সবুজ কর প্রদানের ফলে কি কোনও পুরনো গাড়ি ভারতের যে কোনও জায়গায় চলাচল করতে পারে?

না। কর পরিশোধ করকে সন্তুষ্ট করে, কিন্তু স্থানীয় বিধিনিষেধ এখনও প্রযোজ্য। দিল্লি-এন. সি. আর-এ, দশ বছরের বেশি ডিজেল যানবাহন এবং পনের বছরের বেশি পেট্রোল যানবাহন কর প্রদান নির্বিশেষে চলতে পারে না।

সবুজ কর কি সড়ক করের সমান?

না। গাড়ির মূল্যের উপর নিবন্ধনের সময় সড়ক কর প্রদান করা হয়। গ্রিন ট্যাক্স হল একটি অতিরিক্ত চার্জ যা কেবলমাত্র গাড়িটি একটি নির্দিষ্ট বয়সে পৌঁছানোর পরে শুরু হয় এবং প্রতিটি পুনর্নবীকরণের সময় এটি পুনরাবৃত্তি হয়।

গাড়ির বীমা সম্পর্কে আরও জানুন

আরও সহজে পাওয়া যায়, এই দ্রুত লিঙ্কগুলি দেখুন