കൊച്ചി കാലവർഷത്തിന് മുമ്പ് ആശാ നായർ ടയറുകൾ ഉയർത്തുമ്പോൾ അറ്റൻഡന്റ് നൈട്രജൻ പമ്പിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുകയായിരുന്നു. മെച്ചപ്പെട്ട മൈലേജ്, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പഞ്ചറുകൾ കുറവായിരുന്നു. തണുത്ത ടയറുകൾ. നാലിനും ഇരുനൂറ് രൂപ.
ഒരു ദിവസം തൊണ്ണൂറ് മിനിറ്റ് വാഹനമോടിക്കുന്ന 33 കാരിയായ എച്ച്ആർ മാനേജറായ ആശയ്ക്ക് മഴയ്ക്ക് മുമ്പ് സുരക്ഷിതമായ ടയറുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. ആ മൂന്ന് വാഗ്ദാനങ്ങളിൽ ഏതാണ് യാഥാർത്ഥ്യമെന്ന് അവർക്ക് പറയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
നൈട്രജൻ സാധാരണ വായുവിനേക്കാൾ അൽപ്പം മെച്ചപ്പെട്ട ടയർ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു, കാരണം അത് വരണ്ടതും അല്പം പതുക്കെ ചോർന്നൊലിക്കുന്നതുമായതിനാൽ. പ്രയോജനം യഥാർത്ഥമാണ്, പക്ഷേ ചെറുതും സ്വതന്ത്രവുമായ പരിശോധന ഒരു വർഷം മുഴുവൻ 1.3 പിഎസ്ഐ വ്യത്യാസം അളക്കുന്നു.
നൈട്രജൻ പഞ്ചറുകൾ തടയുന്നില്ല, മൈലേജ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നില്ല, ടയറുകൾ ചൂടാക്കുന്നത് തടയുന്നില്ല. മിക്ക ഡ്രൈവർമാർക്കും, നൈട്രജൻ നൽകുന്ന ഫ്രീ എയർ ബീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രതിമാസം മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക.
ഈ ഗൈഡ് എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്
നൈട്രജനും സാധാരണ വായുവും യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ്?
എന്തുകൊണ്ടാണ് വായുവിൽ ഇതിനകം നൈട്രജൻ കൂടുതലായി ഉള്ളത്?
നൈട്രജൻ മർദ്ദം നന്നായി നിലനിർത്തുന്നുണ്ടോ, എത്രത്തോളം
ഏതൊക്കെ നൈട്രജൻ അവകാശവാദങ്ങൾ ശരിയാണ്, ഏതാണ് അല്ല
നിങ്ങൾക്ക് നൈട്രജനും വായുവും കലർത്താൻ കഴിയുമോ
ഇന്ത്യയിലെ നൈട്രജൻ വില എത്രയാണ്, ആർക്കാണ് പ്രയോജനം?
ടയറുകളെ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആരോഗ്യത്തോടെ നിലനിർത്തുന്നത് എന്താണ്
നിങ്ങളുടെ ഇൻഷുറൻസ് ടയർ കേടുപാടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുണ്ടോ
ടയറുകളിലെ നൈട്രജനും വായുവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
ശുദ്ധതയും ഈർപ്പവുമാണ് വ്യത്യാസംഃ ടയർ നൈട്രജൻ 100 ശതമാനം ശുദ്ധവും വരണ്ടതുമാണ്, അതേസമയം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു 78 ശതമാനം നൈട്രജനും നീരാവി വഹിക്കുന്നു.
സാധാരണ വായുവിൽ ഏകദേശം 78 ശതമാനം നൈട്രജനും 21 ശതമാനം ഓക്സിജനും അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ബാക്കിയുള്ളവ ആർഗോൺ, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, മറ്റ് വാതകങ്ങളുടെ അടയാളങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ വിൽക്കുന്ന നൈട്രജൻ ശുദ്ധമാണ്, പ്രധാനമായി, അതിന്റെ നീരാവി നീക്കം ചെയ്തു.
ഈർപ്പമാണ് പ്രധാന ഘടകം, ഇത് യഥാർത്ഥ നൈട്രജൻ ഗുണങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും നയിക്കുന്നു. അമർത്തിയ വായു അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്നും കംപ്രസ്സർ ടാങ്കിൽ നിന്നും വെള്ളം എടുക്കുന്നു. ഒരു ചൂടാക്കുന്ന ടയറിനുള്ളിൽ, ആ വെള്ളം നീരാവി ആയി മാറുന്നു, ഇത് മർദ്ദം പ്രവചിക്കാൻ കഴിയാത്തതാക്കുന്നു.
പട്ടികഃ കാർ ടയറുകളിലെ നൈട്രജനും സാധാരണ വായുവും തമ്മിൽ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ
പാരാമീറ്റർ | നൈട്രജൻ | പതിവായി വായുസഞ്ചാരം |
|---|---|---|
കോമ്പോസിഷൻ | 100% നൈട്രജന്റെ അടുത്ത് | ഏകദേശം 78 ശതമാനം നൈട്രജൻ, 21 ശതമാനം ഓക്സിജൻ |
ഈർപ്പം ഉള്ളടക്കം | വരണ്ട നീരാവി നീക്കം ചെയ്തു | ഇതിൽ നീരാവി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. |
ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി സമ്മർദ്ദ നഷ്ടം | 30 പിഎസ്ഐയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 2.2 പിഎസ്ഐ | 30 പിഎസ്ഐയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 3.5 പിഎസ്ഐ |
പഞ്ചറുകളിൽ സ്വാധീനം | ഒന്നുമില്ല. | ഒന്നുമില്ല. |
റോളിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസിൻ്റെ പ്രഭാവം | അളക്കാവുന്ന വ്യത്യാസമില്ല | അളക്കാവുന്ന വ്യത്യാസമില്ല |
ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ റിം കോറോഷൻ | താഴേക്ക്, വരണ്ടതായതിനാൽ | ഉയർന്ന ഈർപ്പം |
ഓരോ ടോപ്പ്-അപ്പിനും, നാല് ടയറുകൾക്കും ചെലവ് | ഏകദേശം 150 മുതൽ 200 രൂപ വരെ | സൌജന്യമോ നിസ്സാരമോ |
ഇന്ത്യയിൽ ലഭ്യത | പരിമിതമായ, പ്രധാനമായും നഗരങ്ങളും ഹൈവേകളും | ഓരോ ഇന്ധന നിലയവും റോഡരികിലെ ഗാരേജും |
സാധാരണ വായുവിൽ ഇതിനകം നൈട്രജൻ കൂടുതലായില്ലേ?
അതെ. സാധാരണ വായുവിൽ ഇതിനകം തന്നെ 78 ശതമാനം നൈട്രജൻ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ശുദ്ധമായ നൈട്രജനിലേക്ക് മാറുന്നത് നിങ്ങളുടെ ടയറിലുള്ളതിൻറെ അവസാന അഞ്ചിലൊന്ന് മാറുന്നു.
ഇത് മറ്റെല്ലാ അവകാശവാദങ്ങളും അനുപാതത്തിൽ വയ്ക്കുന്നു, അത് ചർച്ചയിൽ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നുള്ളൂ. നിങ്ങൾ വായുവിന് പകരം മറ്റൊരു പദാർത്ഥമല്ല ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇതിനകം നൈട്രജൻ കൂടുതലായിരുന്ന ഒരു മിശ്രിതത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഓക്സിജനും ഈർപ്പവും നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
ഒരു പ്രായോഗിക ക്യാച്ച് ഉണ്ട്. ഇതിനകം ഉയർത്തിയ ഒരു ടയറിന് ഒറ്റയടിക്ക് ഉയർന്ന നൈട്രജൻ ശുദ്ധിയിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല. ഏകദേശം 95 ശതമാനത്തിലെത്താൻ നിരവധി തവണ ശുദ്ധീകരണവും റീഫില്ലിംഗും ആവശ്യമാണ്. ഒരൊറ്റ പൂരിപ്പിക്കൽ യഥാർത്ഥ വായുവിന്റെയും അതിന്റെ ഈർപ്പത്തിന്റെയും അർത്ഥവത്തായ പങ്ക് അകത്ത് അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ നൈട്രജൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടയർ വൃത്തിയാക്കുമോ അതോ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുമോ എന്ന് ചോദിക്കുക. അതാണ് നിങ്ങൾ നൽകുന്ന തുകയും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.
നൈട്രജൻ ടയർ മർദ്ദം വായുവിനേക്കാൾ നന്നായി വഹിക്കുന്നുണ്ടോ?
ചെറുതായി. സ്വതന്ത്ര പരിശോധനയിൽ നൈട്രജൻ നിറച്ച ടയറുകൾക്ക് ഒരു വർഷത്തിനിടെ 2.2 പിഎസ്ഐ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി കണ്ടെത്തി, വായു നിറച്ച ടയറുകളുടെ 3.5 പിഎസ്ഐയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പന്ത്രണ്ട് മാസത്തിനിടെ 1.3 പിഎസ്ഐ എന്ന വ്യത്യാസം.
31 ഓൾ സീസൺ ടയർ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൺസ്യൂമർ റിപ്പോർട്ടുകൾ പന്ത്രണ്ട് മാസത്തെ പഠനം നടത്തി. ഓരോ ജോഡിയിലും വായു നിറച്ച ഒരു ടയറും 95 ശതമാനം നൈട്രജൻ അടങ്ങിയ ഒരെണ്ണവും ഉണ്ടായിരുന്നു, രണ്ടും 30 പിഎസ്ഐ ആയി സജ്ജീകരിക്കുകയും പിന്നീട് ഒരു വർഷത്തേക്ക് പുറത്ത് വിടുകയും ചെയ്തു.
ഇരുവർക്കും സമ്മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെട്ടു. വർഷം മുഴുവനും അവർ തമ്മിലുള്ള അന്തരം 1.3 പിഎസ്ഐ ആയിരുന്നു.
സാധാരണ സ്വഭാവത്തിന് വിരുദ്ധമായി അത് സജ്ജമാക്കുക. ഒരു ടയറിനുള്ളിൽ എന്താണുള്ളതെന്ന് പരിഗണിക്കാതെ ഓരോ മാസവും സാധാരണയായി 1 മുതൽ 2 പിഎസ്ഐ വരെ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ ഒരു വർഷത്തെ നൈട്രജൻ നേട്ടം ഒരു മാസത്തെ സാധാരണ നഷ്ടത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, അത് ഒരു സ്വതന്ത്ര ടോപ്പ്-അപ്പ് ശരിയാക്കുന്നു.
പരീക്ഷകർ കൂടുതൽ ആശങ്ക ഉയർത്തി. നൈട്രജൻ നിറയ്ക്കുന്ന ഉടമകൾക്ക് ആവശ്യമില്ലെന്ന് വിശ്വസിച്ച് മർദ്ദം കുറച്ചേ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയൂ, ആ ശീലത്തിന് വാതകം ലാഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചെലവാകും.
നൈട്രജൻ മൈലേജ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ, പഞ്ചറുകൾ തടയുന്നുണ്ടോ അതോ ബ്ലോഔട്ടുകൾ നിർത്തുന്നുണ്ടോ?
ഇല്ല, മൂന്നിനും. നൈട്രജൻ പഞ്ചറുകൾ തടയുന്നില്ല, റോളിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസിൽ അളക്കാവുന്ന ഫലമൊന്നുമില്ല, ടയർ ചൂടാക്കുന്നത് തടയുന്നില്ല.
ഈ മൂന്ന് അവകാശവാദങ്ങളും മിക്കപ്പോഴും ഉയർന്നുവരുന്നു, അതിനാൽ അവ ഓരോ തവണയും എടുക്കുക.
പഞ്ചറുകൾ. ടയറിനുള്ളിലെ വാതകം എന്താണെന്ന് ഒരു ആണി ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. നൈട്രജനെക്കുറിച്ച് ഒന്നും നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല.
മൈലേജ്. റോളിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് ടയറുകളെ ഇന്ധനക്ഷമതയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും രണ്ട് വാതകങ്ങൾക്കും ഒരേ അളവ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. പരോക്ഷമായ വാദം മെച്ചപ്പെട്ട മർദ്ദം എന്നാൽ മികച്ച മൈലേജ് എന്നാണ്, എന്നാൽ ഗണിതശാസ്ത്രം നേർത്തതാണ്ഃ നാല് ടയറുകളിലുടനീളമുള്ള 1 പിഎസ്ഐ ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ പണപ്പെരുപ്പക്കുറവിന് ഏകദേശം 0.3 ശതമാനം ചെലവാകും, അതിനാൽ നൈട്രജന്റെ 1.3 പിഎസ്ഐ വാർഷിക എഡ്ജ് ഒരു ശതമാനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണ്.
ചൂടും പൊട്ടിത്തെറികളും. നൈട്രജൻ വായുവിനേക്കാൾ നന്നായി ചൂട് ഇല്ലാതാക്കുന്നില്ല, രണ്ടും ഏതാണ്ട് ഒരേപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് വായുവിൽ കൂടുതലും നൈട്രജൻ ആണെന്നതിനാൽ അതിശയിക്കാനില്ല. വരണ്ട നൈട്രജൻ ചെയ്യുന്നത് ടയർ ചൂടാകുമ്പോൾ മർദ്ദം പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം നീരാവി അകത്ത് വ്യാപിക്കുന്നില്ല. വാതകം അല്ലാതെ പണപ്പെരുപ്പം, കേടുപാടുകൾ, പ്രായം എന്നിവ മൂലമാണ് പൊട്ടിത്തെറികൾ ഉണ്ടാകുന്നത്.
നൈട്രജൻ ഒരു തട്ടിപ്പല്ല. അത് അമിതമായി വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നു, സത്യമായ ഭാഗങ്ങൾ വിൽപ്പന പിച്ച് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് നൈട്രജനും സാധാരണ വായുവും കലർത്താൻ കഴിയുമോ?
അതെ, സുരക്ഷിതമായി, മിക്ക നൈട്രജൻ ഉപയോക്താക്കളും ചെയ്യുന്നത് ഇതാണ്. കലർത്തുന്നത് എന്തെങ്കിലും ദോഷം വരുത്തുന്നതിനുപകരം നൈട്രജന്റെ ഗുണം നേർപ്പിക്കുന്നു.
സാധാരണ വായുവിൽ നൈട്രജൻ നിറച്ച ടയർ ഉയർത്തുന്നതിൽ അപകടമൊന്നുമില്ല. ഒന്നും പ്രതികരിക്കുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.
എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത് എന്നത് നേർപ്പിക്കലാണ്. ഓരോ എയർ ടോപ്പ്-അപ്പും ഓക്സിജനും ജലബാഷ്പവും വീണ്ടും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ടയർ അത് ആരംഭിച്ച മിശ്രിതത്തിലേക്ക് തിരികെ നീക്കുന്നു. കാലക്രമേണ, വായുവിന്റെ മുകളിൽ ഒരു നൈട്രജൻ ടയർ വായുവിൽ നിറച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഇത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം നൈട്രജൻ എല്ലായിടത്തും ലഭ്യമല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേകളിലും ചെറിയ പട്ടണങ്ങളിലും. നൈട്രജൻ ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാൽ കുറഞ്ഞ ടയർ ശരിയാക്കാൻ ഒരിക്കലും കാലതാമസം വരുത്തരുത്. വായുവുമായുള്ള ശരിയായ മർദ്ദം ഓരോ തവണയും നൈട്രജനുമായി കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തെ മറികടക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ നൈട്രജന്റെ വില എത്രയാണ്, അത് ആർക്കാണ് വിലമതിക്കുന്നത്?
ഫ്രീ എയറിനെതിരെ നാല് ടയറുകൾക്കും ഏകദേശം 150 മുതൽ 200 രൂപ വരെ, ഇത് ദീർഘദൂര ഹൈവേ റണ്ണുകൾക്കും ട്രാക്ക് ഉപയോഗത്തിനും മൂല്യവത്താണ്, കൂടാതെ ദൈനംദിന സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗിനെ ന്യായീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
ഇന്ധന സ്റ്റേഷനുകളിലും ടയർ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിലും നൈട്രജൻ ലഭ്യമാണെങ്കിലും നഗരങ്ങൾക്കും പ്രധാന ഹൈവേകളിലും ലഭ്യത അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്.
പട്ടികഃ ടയറുകളിലെ നൈട്രജൻ ആർക്കാണ് ഗുണം ചെയ്യുന്നത്
നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് | മികച്ച ചോയ്സ് | എന്തുകൊണ്ട്? |
|---|---|---|
നഗരത്തിൽ ദിവസേനയുള്ള ഗതാഗതം | പതിവായി വായുസഞ്ചാരം | 1. 3 പിഎസ്ഐ വാർഷിക നേട്ടം ഒരു പ്രതിമാസ ടോപ്പ്-അപ്പ് തിരുത്തലുകളേക്കാൾ ചെറുതാണ്. |
പതിവ് ദൈർഘ്യമേറിയ ഹൈവേ സർവീസുകൾ | നൈട്രജൻ ന്യായയുക്തമാണ്. | സുസ്ഥിരമായ അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗിനെക്കാൾ സ്ഥിരമായ സമ്മർദ്ദം, ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒരു കാര്യം കുറവാണ് |
ട്രാക്ക് ഡേസ് അല്ലെങ്കിൽ അതിവേഗ ഓട്ടം | നൈട്രജൻ | സ്ഥിരമായ ചൂടിൽ പ്രവചിക്കാവുന്ന മർദ്ദം, അതിനാലാണ് മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. |
നിങ്ങൾ പ്രതിമാസം സമ്മർദ്ദം പരിശോധിക്കുന്നു. | പതിവായി വായുസഞ്ചാരം | നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ആനുകൂല്യം സൌജന്യമായി ലഭിക്കുന്നു. |
നിങ്ങൾ സമ്മർദ്ദം വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ പരിശോധിക്കാറുള്ളൂ. | ആദ്യം ശീലം ശരിയാക്കുക. | നൈട്രജൻ അവഗണന പരിഹരിക്കില്ല, അത് പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചേക്കാം. |
മോട്ടോർസ്പോർട്ടുകളും വ്യോമയാനവും നല്ല കാരണങ്ങളാൽ നൈട്രജൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ആ കാരണങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരുടെ ഏറ്റുമുട്ടലുകളില്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എന്താണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ നിങ്ങളുടെ ടയറുകളെ ആരോഗ്യത്തോടെ നിലനിർത്തുന്നത്?
ശരിയായ മർദ്ദം, ടയറുകൾ തണുത്തതായിരിക്കുമ്പോൾ പ്രതിമാസം പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ പ്രായത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വിന്യാസം, ഭ്രമണം, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ. ഇവ അകത്തെ വാതകത്തേക്കാൾ വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ഇത് എടുത്തുകളയേണ്ട ഉത്തരമാണ്, കാരണം അതിലുള്ള ഓരോ ഇനത്തിനും വിലയില്ല അല്ലെങ്കിൽ അതിനടുത്താണ്.
തണുപ്പുള്ളപ്പോൾ പ്രതിമാസ സമ്മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക. ഡ്രൈവിംഗ് ടയറുകൾ ചൂടാക്കുകയും റീഡിംഗ് ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിഞ്ഞ് കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് മണിക്കൂറെങ്കിലും പരിശോധിക്കുക.
നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ഡോർ സ്റ്റിക്കറിലെ മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുക, ടയർ മതിലിലെ നമ്പറല്ല, ഇത് ഒരു ശുപാർശയേക്കാൾ പരമാവധി ആണ്.
കാർ ഒരു വശത്തേക്ക് വലിക്കുന്നുണ്ടോ അതോ ട്രെഡ് അസമമായി ധരിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് അലൈൻമെന്റ് പരിശോധിക്കുക.
നിങ്ങളുടെ മാനുവലിലെ ഇടവേളകളിൽ ടയറുകൾ തിരിക്കുക, അതിനാൽ ധരിക്കുന്നത് തുല്യമായി വ്യാപിക്കുന്നു.
പ്രായത്തിനനുസരിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും നടക്കുകയും ചെയ്യുക. വർഷങ്ങൾ കഴിയുന്തോറും റബ്ബർ കടുപ്പമേറിയതായി മാറുന്നു, വളരെ കുറവുള്ള ഒരു കാറിൽ പോലും.
ബാക്കിയുള്ളവ മറക്കരുത്. നിശ്ചലമായി ഇരിക്കുന്നതിനാൽ സമ്മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെടുന്നു, അത് ഉയർത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകൂ.
ഒരു കാലവർഷത്തിന് മുമ്പ്, പ്രത്യേകിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഓരോ നവീകരണത്തെയും സമ്മർദ്ദം മറികടക്കുന്നു. വെറ്റ്-റോഡ് ഗ്രിപ്പ് റോഡിൽ ശരിയായ ആകൃതി നിലനിർത്തുന്ന ടയറിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ശരിയായ മർദ്ദം മാത്രമേ അത് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
നിങ്ങളുടെ കാർ ഇൻഷുറൻസ് ടയർ കേടുപാടുകൾക്ക് പരിരക്ഷ നൽകുന്നുണ്ടോ?
സാധാരണയായി ഇല്ല. ഒരേ സമയം വാഹനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ടയറുകൾക്കും ട്യൂബുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോട്ടോർ പോളിസി വാക്കുകളിൽ ഒഴിവാക്കുന്നു, എന്നിട്ടും ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയുടെ ബാധ്യത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവിന്റെ 50 ശതമാനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യൻ സ്വകാര്യ കാർ പോളിസികളിൽ കൃത്യമായ വാക്കുകൾ കാണപ്പെടുന്നുഃ അതേ സംഭവത്തിൽ വാഹനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ടയറുകൾക്കും ട്യൂബുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ബാധ്യത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവിന്റെ പകുതിയായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
അത് രണ്ടുതവണ വായിക്കുക, കാരണം അത് മുഴുവൻ ചോദ്യവും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു. സ്വയം പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന ഒരു ടയർ ഒരു ക്ലെയിമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് 200 രൂപ പരിരക്ഷ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ഘടകമാണ് നിങ്ങളുടെ സമഗ്ര പോളിസി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിരക്ഷ നൽകുന്നത്.
ഇത് സ്വതന്ത്ര സമ്മർദ്ദ അച്ചടക്കത്തെ നിങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന റിട്ടേൺ അറ്റകുറ്റപ്പണിയാക്കുന്നു. ഇതിന് ഒന്നും ചെലവില്ല, ഇത് ബ്ലോഔട്ടുകൾക്കെതിരായ പ്രധാന പ്രതിരോധമാണ്, കൂടാതെ ഇത് പോളിസിയുടെ ഒരു ഭാഗത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
ചില ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ പോളിസി നിബന്ധനകൾക്ക് വിധേയമായി നിങ്ങളുടെ റോഡുകൾ പരുക്കനാണോ എന്ന് വിലയിരുത്താൻ ആകസ്മികമായ ടയർ കേടുപാടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ടയർ സംരക്ഷണ ആഡ്-ഓൺ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയോട് ഒരു പ്രത്യേക ചോദ്യം ചോദിക്കുക, എന്റെ പോളിസിയിൽ ഏതെങ്കിലും ടയർ കവർ ഉൾപ്പെടുന്നുണ്ടോ? ഇല്ലെങ്കിൽ, എന്റെ കാറിന് ഒരു ടയർ ആഡ്-ഓൺ ലഭ്യമാണോ? സൂറിച്ച് കോട്ടക് ജനറൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി (ഇന്ത്യ) ലിമിറ്റഡ് അതിന്റെ പ്ലാനുകളും ആഡ്-ഓണുകളും പോളിസി വാക്കുകളിൽ എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു.
60 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഒരു കാർ ഇൻഷുറൻസ് ഉദ്ധരണി നേടുക
ഉപസംഹാരം
ആശ 200 രൂപ സൂക്ഷിച്ചു. പകരം അവൾ ഒരു 300 രൂപ ടയർ ഗേജ് വാങ്ങി, പ്രതിമാസ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ സജ്ജീകരിക്കുകയും, മാസത്തിലെ ആദ്യ ഞായറാഴ്ച സ്പെയർ ഉൾപ്പെടെ അഞ്ച് ടയറുകളും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തു.
മിക്ക ഇന്ത്യൻ ഡ്രൈവർമാരുടെയും സത്യസന്ധമായ ഉത്തരം ഇതാണ്. നൈട്രജൻ വ്യാജമല്ല, അത് ഒരു തട്ടിപ്പല്ല. മൂന്ന് വലിയ ക്ലെയിമുകൾ ചേർത്ത് വിൽക്കുന്ന ഒരു ചെറുതും യഥാർത്ഥവുമായ ആനുകൂല്യമാണിത്.
നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗിൽ പതിവ് ദൈർഘ്യമേറിയ ഹൈവേ ഓട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, മിതമായ ചെലവിൽ നൈട്രജൻ ന്യായമായ സൌകര്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ ആഴ്ച ഒരു യാത്രയായി തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ഒന്നും ചെലവഴിക്കരുത്, ഡോർ സ്റ്റിക്കറിനെതിരെ പ്രതിമാസം നിങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക, ഇതിനകം 78 ശതമാനം നൈട്രജൻ ഉള്ള സ്വതന്ത്ര വായു ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുക.
നിങ്ങളുടെ ടയറുകൾക്ക് വ്യത്യാസം പറയാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങളുടെ പിടിക്കും ഇന്ധന ബില്ലിനും മർദ്ദം ശരിയാണോ എന്ന് പറയാൻ കഴിയും.
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ
കാർ ടയറുകളിലെ വായുവിനേക്കാൾ നൈട്രജൻ നല്ലതാണോ?
മാർജിനൽ, മർദ്ദം നിലനിർത്തുമ്പോൾ മാത്രം. നൈട്രജൻ നിറച്ച ടയറുകൾക്ക് ഒരു വർഷത്തിൽ 2.2 പിഎസ്ഐ നഷ്ടപ്പെട്ടു, വായുവിന് 3.5 പിഎസ്ഐ, പന്ത്രണ്ട് മാസത്തിനിടെ 1.3 പിഎസ്ഐ വ്യത്യാസം. ഇത് പഞ്ചറുകൾ തടയുകയോ മൈലേജ് അർത്ഥവത്തായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല.
നൈട്രജൻ നിറച്ച ടയറുകളിൽ എനിക്ക് സ്ഥിരമായ വായു ഇടാൻ കഴിയുമോ?
അതെ, സുരക്ഷിതമായി. കലർത്തുന്നതുകൊണ്ട് ഒരു ദോഷവും സംഭവിക്കുന്നില്ല; ഇത് ഓക്സിജനും ഈർപ്പവും വീണ്ടും അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ നൈട്രജന്റെ ഗുണം ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു. നൈട്രജൻ ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാൽ ഒരിക്കലും കുറഞ്ഞ ടയറിൽ വാഹനമോടിക്കരുത്, കാരണം വായുവുമായുള്ള ശരിയായ മർദ്ദം നൈട്രജനുമായുള്ള താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.
ടയറുകളിലെ നൈട്രജൻ മൈലേജ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ?
അളക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം. രണ്ട് വാതകങ്ങൾക്കും റോളിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് ഒരുപോലെയാണ്. പരോക്ഷമായ അവകാശവാദം മെച്ചപ്പെട്ട മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ നൈട്രജന്റെ 1.3 പിഎസ്ഐ വാർഷിക നേട്ടം ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ ഒരു ശതമാനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
നൈട്രജൻ നിറച്ച ടയറുകൾ എത്ര തവണ പരിശോധിക്കണം?
പ്രതിമാസം, വായു നിറച്ച ടയറുകൾക്ക് തുല്യമാണ്. നൈട്രജൻ മർദ്ദ നഷ്ടം ചെറുതായി മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു, അത് നിർത്തുന്നില്ല, നൈട്രജൻ നിറച്ചതിനാൽ കുറച്ചുകൂടി പരിശോധിക്കുന്ന ഉടമകൾക്ക് അവർക്ക് ലഭിച്ചതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു.
കാർ ഇൻഷുറൻസ് ഒരു ബർസ്റ്റ് ടയറിന് പരിരക്ഷ നൽകുന്നുണ്ടോ?
സാധാരണയായി സ്വന്തമായിട്ടല്ല. ഒരേ സമയം വാഹനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ടയർ, ട്യൂബ് കേടുപാടുകൾ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോളിസി പദങ്ങളിൽ ഒഴിവാക്കുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ബാധ്യത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവിന്റെ 50 ശതമാനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. പോളിസി നിബന്ധനകൾക്ക് വിധേയമായി ഒരു പ്രത്യേക ടയർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആഡ്-ഓൺ ലഭ്യമായേക്കാം.
