આશા નાયર કોચી ચોમાસા પહેલા પોતાના ટાયર ઉપર કરી રહી હતી ત્યારે એટેન્ડન્ટે નાઇટ્રોજન પંપ તરફ ધ્યાન દોર્યું. વધુ સારી માઇલેજ, તેણે કહ્યું. ઓછા પંચર. ઠંડા ટાયર. ચારેય માટે 200 રૂપિયા.
33 વર્ષીય એચઆર મેનેજર, જે દિવસમાં નેવું મિનિટ વાહન ચલાવે છે, આશા ખરેખર વરસાદ પહેલાં સુરક્ષિત ટાયર ઇચ્છતી હતી. તે જે કહી શકી નહીં તે એ હતું કે તે ત્રણ વચનોમાંથી કયું વચન સાચું હતું.
નાઇટ્રોજન ટાયરનું દબાણ નિયમિત હવા કરતાં થોડું સારું રાખે છે કારણ કે તે સૂકું હોય છે અને સહેજ વધુ ધીમેથી લીક થાય છે. લાભ વાસ્તવિક છે પરંતુ નાના, સ્વતંત્ર પરીક્ષણમાં આખા વર્ષમાં 1.3 પીએસઆઈનો તફાવત માપવામાં આવે છે.
નાઇટ્રોજન પંચરને અટકાવતું નથી, માઇલેજમાં અર્થપૂર્ણ સુધારો કરતું નથી, અને ટાયરને ગરમ થતું અટકાવતું નથી. મોટાભાગના ડ્રાઇવરો માટે, નાઇટ્રોજન માટે ચૂકવણી કરતી મુક્ત હવાના ધબકારા સાથે માસિક દબાણ તપાસવું.
આ માર્ગદર્શિકામાં શું આવરી લેવામાં આવ્યું છે
નાઇટ્રોજન અને નિયમિત હવા ખરેખર શું છે?
હવા પહેલેથી જ મોટાભાગે નાઇટ્રોજન કેમ છે?
શું નાઇટ્રોજન વધુ સારી રીતે દબાણ ધરાવે છે, અને કેટલું
કયા નાઇટ્રોજનના દાવા સાચા છે અને કયા નથી
શું તમે નાઇટ્રોજન અને હવાનું મિશ્રણ કરી શકો છો
ભારતમાં નાઇટ્રોજનની કિંમત કેટલી છે અને કોને ફાયદો થાય છે?
શું ખરેખર ટાયરને સ્વસ્થ રાખે છે
શું તમારો વીમો ટાયરના નુકસાનને આવરી લે છે
ટાયરમાં નાઇટ્રોજન અને હવા વચ્ચે શું તફાવત છે?
શુદ્ધતા અને ભેજમાં તફાવત છેઃ ટાયર નાઇટ્રોજન 100 ટકા શુદ્ધ અને શુષ્ક હોય છે, જ્યારે સંકુચિત હવા લગભગ 78 ટકા નાઇટ્રોજન હોય છે અને પાણીની વરાળ વહન કરે છે.
નિયમિત હવામાં આશરે 78 ટકા નાઇટ્રોજન અને 21 ટકા ઓક્સિજન હોય છે, જેમાં આર્ગોન, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને અન્ય વાયુઓના નિશાન બાકી છે. ભરણ મથકો પર વેચાયેલ નાઇટ્રોજન શુદ્ધની નજીક છે અને, અગત્યનું, તેની પાણીની વરાળ દૂર થઈ ગઈ છે.
ભેજ એ મુખ્ય પરિબળ છે, અને તે મોટાભાગના વાસ્તવિક નાઇટ્રોજન લાભોને ચલાવે છે. સંકુચિત હવા વાતાવરણ અને કોમ્પ્રેસર ટાંકીમાંથી પાણી લે છે. ગરમ ટાયરની અંદર, તે પાણી વરાળ બની જાય છે, જેનાથી દબાણ ઓછું અનુમાનિત બને છે.
કોષ્ટક-કારના ટાયરમાં નાઇટ્રોજન વિરુદ્ધ નિયમિત હવાની સરખામણી
પરિમાણ | નાઇટ્રોજન | નિયમિત હવા |
|---|---|---|
રચના | 100% નાઇટ્રોજનની નજીક | લગભગ 78 ટકા નાઇટ્રોજન, 21 ટકા ઓક્સિજન |
ભેજનું પ્રમાણ | સૂકી, પાણીની વરાળ દૂર કરવામાં આવી | તેમાં પાણીની વરાળ હોય છે. |
એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી દબાણમાં ઘટાડો | 30 પી. એસ. આઈ. માંથી આશરે 2.2 પી. એસ. આઈ. | 30 પી. એસ. આઈ. માંથી આશરે 3.5 પી. એસ. આઈ. |
પંચર પર અસર | કોઈ નહીં | કોઈ નહીં |
રોલિંગ પ્રતિકાર પર અસર | કોઈ માપી શકાય તેવો તફાવત નથી | કોઈ માપી શકાય તેવો તફાવત નથી |
લાંબા ગાળે રિમ કાટ | નીચું, સૂકું હોવું | ઊંચો, ભેજ હાજર છે |
ટોપ-અપ દીઠ કિંમત, ચારેય ટાયર | લગભગ ₹150 થી ₹200 | મફત અથવા નજીવી |
ભારતમાં ઉપલબ્ધતા | મર્યાદિત, મુખ્યત્વે શહેરો અને ધોરીમાર્ગો | દરેક ઇંધણ સ્ટેશન અને રસ્તાની બાજુના ગેરેજ |
શું નિયમિત હવા પહેલેથી જ મોટાભાગે નાઇટ્રોજન નથી?
હા. નિયમિત હવામાં પહેલેથી જ લગભગ 78 ટકા નાઇટ્રોજન હોય છે, તેથી શુદ્ધ નાઇટ્રોજન પર સ્વિચ કરવાથી તમારા ટાયરમાં જે છે તેના છેલ્લા પાંચમાં ભાગમાં ફેરફાર થાય છે.
આ દરેક અન્ય દાવાને પ્રમાણમાં મૂકે છે, અને તે ભાગ્યે જ ચર્ચામાં દેખાય છે. તમે હવાને કોઈ અલગ પદાર્થથી બદલી રહ્યા નથી. તમે ઓક્સિજન અને ભેજને મિશ્રણમાંથી દૂર કરી રહ્યા છો જે પહેલેથી જ મોટાભાગે નાઇટ્રોજન હતું.
એક વ્યવહારુ કેચ છે. પહેલેથી જ ફૂલેલું ટાયર એક જ વારમાં ઉચ્ચ નાઇટ્રોજન શુદ્ધતા સુધી પહોંચી શકતું નથી. લગભગ 95 ટકા સુધી પહોંચવા માટે ઘણી વખત શુદ્ધિકરણ અને ફરીથી ભરવાની જરૂર પડે છે. એક જ ભરણ મૂળ હવા અને તેના ભેજનું અર્થપૂર્ણ ભાગ અંદર છોડી દે છે.
જો તમે નાઇટ્રોજન પસંદ કરો છો, તો પૂછો કે શું ટાયર સાફ કરવામાં આવશે કે ફક્ત ટોપ અપ કરવામાં આવશે. તે તમે જે માટે ચૂકવણી કરો છો અને તમને જે મળે છે તે વચ્ચેનો તફાવત છે.
શું નાઇટ્રોજન ટાયરનું દબાણ હવા કરતાં વધુ સારી રીતે ધરાવે છે?
થોડું. સ્વતંત્ર પરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું છે કે નાઇટ્રોજનથી ભરેલા ટાયર એક વર્ષમાં 2.2 પીએસઆઈ ગુમાવે છે, જ્યારે હવાથી ભરેલા ટાયર માટે 3.5 પીએસઆઈ, બાર મહિનામાં 1.3 પીએસઆઈનો તફાવત છે.
કન્ઝ્યુમર રિપોર્ટ્સે 31 ઓલ-સીઝન ટાયર મોડેલોનો ઉપયોગ કરીને બાર મહિનાનો અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો. દરેક જોડીમાં હવાથી ભરેલું એક ટાયર અને 95 ટકા નાઇટ્રોજન ધરાવતું એક ટાયર હતું, જે બંને 30 પીએસઆઈ પર સેટ હતું, પછી એક વર્ષ માટે બહાર છોડી દેવામાં આવ્યું હતું.
બંનેએ દબાણ ગુમાવ્યું. સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન તેમની વચ્ચેનું અંતર 1.3 પીએસઆઈ હતું.
તેને સામાન્ય વર્તનની વિરુદ્ધમાં સેટ કરો. એક ટાયર સામાન્ય રીતે દર મહિને 1 થી 2 પી. એસ. આઈ. ગુમાવે છે, પછી ભલે તેની અંદર શું હોય. તેથી નાઇટ્રોજનના લાભનું એક વર્ષ સામાન્ય નુકસાનના એક મહિના કરતાં ઓછું હોય છે, જેને એક મુક્ત ટોપ-અપ સુધારે છે.
પરીક્ષકોએ વધુ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. જે માલિકો નાઇટ્રોજન ભરે છે તેઓ ઓછી વાર દબાણ તપાસી શકે છે, એમ માનીને કે તેમને જરૂર નથી, અને તે આદત ગેસની બચત કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે.
શું નાઇટ્રોજન માઇલેજમાં સુધારો કરે છે, પંચર અટકાવે છે અથવા બ્લોઆઉટ્સ અટકાવે છે?
ના, ત્રણેય માટે. નાઇટ્રોજન પંચરને અટકાવતું નથી, રોલિંગ પ્રતિકાર પર કોઈ માપી શકાય તેવી અસર કરતું નથી, અને ટાયરને ગરમ થતું અટકાવતું નથી.
આ ત્રણ દાવાઓ મોટાભાગે સામે આવે છે, તેથી તેમને એક પછી એક લો.
પંક્ચર. ટાયરની અંદર કેટલો ગેસ છે તેની ખીલીને ચિંતા હોતી નથી. નાઇટ્રોજન વિશે કંઈપણ પ્રવેશનો પ્રતિકાર કરતું નથી.
માઇલેજ. રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ ટાયરને ઇંધણની બચત સાથે જોડે છે અને બંને વાયુઓ માટે સમાન માપ લે છે. પરોક્ષ દલીલ એ છે કે વધુ સારી રીતે પકડવામાં આવતા દબાણનો અર્થ વધુ સારી માઇલેજ થાય છે, પરંતુ અંકગણિત પાતળું છેઃ તમામ ચાર ટાયરમાં ઇંધણની બચતમાં 1 પી. એસ. આઈ. દીઠ ફુગાવાનો ખર્ચ આશરે 0.3 ટકા થાય છે, તેથી નાઇટ્રોજનની 1.3 પી. એસ. આઈ. વાર્ષિક ધાર ટકાના અપૂર્ણાંક છે.
હીટ અને બ્લોઆઉટ્સ. નાઇટ્રોજન હવા કરતાં વધુ સારી રીતે ગરમીને દૂર કરતું નથી, અને બંને લગભગ સમાન રીતે વર્તે છે, જે આશ્ચર્યજનક નથી કારણ કે હવા મોટે ભાગે નાઇટ્રોજન છે. ડ્રાય નાઇટ્રોજન જે કરે છે તે દબાણને અનુમાનિત રાખે છે કારણ કે ટાયર ગરમ થાય છે, કારણ કે કોઈ પાણીની વરાળ અંદર વિસ્તરતું નથી. બ્લોઆઉટ્સ ભારે પ્રમાણમાં ઓછો ફુગાવો, નુકસાન અને ઉંમરને કારણે થાય છે, ગેસ નહીં.
નાઇટ્રોજન કોઈ છેતરપિંડી નથી. તે વધુ વેચાઈ ગયું છે, અને જે ભાગો સાચા છે તે વેચાણની પિચ સૂચવે છે તેના કરતા નાના છે.
શું તમે નાઇટ્રોજન અને નિયમિત હવાને ભેળવી શકો છો?
હા, સુરક્ષિત રીતે, અને તે જ મોટાભાગના નાઇટ્રોજન વપરાશકર્તાઓ કરે છે. મિશ્રણ કરવાથી કોઈ નુકસાન પહોંચાડવાને બદલે નાઇટ્રોજનનો ફાયદો ઓછો થાય છે.
નાઇટ્રોજનથી ભરેલા ટાયરને નિયમિત હવાથી ટોચ પર ચઢાવવામાં કોઈ જોખમ નથી. કંઈપણ પ્રતિક્રિયા કરતું નથી અને કંઈપણ નુકસાન થતું નથી.
જે થાય છે તે ડાઇલ્યુશન છે. દરેક એર ટોપ-અપ ઓક્સિજન અને પાણીની વરાળને ફરીથી દાખલ કરે છે, ટાયરને તે મિશ્રણ તરફ પાછું ખસેડે છે જે તે શરૂ થયું હતું. સમય જતાં, હવા સાથે ટોચ પર નાઇટ્રોજન ટાયર હવાથી ભરેલા ટાયરની જેમ વર્તે છે.
લાંબા પ્રવાસોમાં આ મહત્ત્વનું છે, કારણ કે નાઇટ્રોજન દરેક જગ્યાએ ઉપલબ્ધ નથી, ખાસ કરીને નવા એક્સપ્રેસવે પર અને નાના શહેરોમાં. નીચા ટાયરને સુધારવામાં ક્યારેય વિલંબ કરશો નહીં કારણ કે નાઇટ્રોજન ઉપલબ્ધ નથી. હવામાં યોગ્ય દબાણ દર વખતે નાઇટ્રોજન સાથે નીચા દબાણને સ્પર્શે છે.
ભારતમાં નાઇટ્રોજનની કિંમત કેટલી છે, અને તે કોના માટે મૂલ્યવાન છે?
મફત હવા સામે તમામ ચાર ટાયર માટે આશરે ₹150 થી ₹200, જે લાંબા ધોરીમાર્ગો પર દોડવા અને ટ્રેકના ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે, અને રોજિંદા શહેર ડ્રાઇવિંગ માટે ન્યાયી ઠેરવવું મુશ્કેલ છે.
નાઇટ્રોજન ઇંધણ મથકો અને ટાયર વર્કશોપ પર ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ શહેરોની બહાર અને મુખ્ય ધોરીમાર્ગો પર ઉપલબ્ધતા અનિશ્ચિત છે.
કોષ્ટક-ટાયરમાં નાઇટ્રોજનથી કોને ફાયદો થાય છે?
તમારું વાહન ચલાવો | વધુ સારી પસંદગી | શા માટે? |
|---|---|---|
શહેરમાં દૈનિક અવરજવર | નિયમિત હવા | 1. 3 પી. એસ. આઈ. નો વાર્ષિક લાભ એક માસિક ટોપ-અપ સુધારા કરતાં ઓછો છે. |
નિયમિત લાંબા ધોરીમાર્ગો ચાલે છે | નાઇટ્રોજન વાજબી છે | સતત હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ પર સ્થિર દબાણ, જોવા માટે એક ઓછી વસ્તુ |
ટ્રેક ડેઝ અથવા હાઇ-સ્પીડ રનિંગ | નાઇટ્રોજન | સતત ગરમી પર અનુમાનિત દબાણ, એટલે જ મોટરસ્પોર્ટ તેનો ઉપયોગ કરે છે |
તમે દર મહિને દબાણની તપાસ કરો છો. | નિયમિત હવા | તમને પહેલેથી જ મફતમાં લાભ મળી રહ્યો છે. |
તમે ભાગ્યે જ દબાણની તપાસ કરો છો. | પહેલા આદતને ઠીક કરો. | નાઇટ્રોજન ઉપેક્ષાને દૂર કરતું નથી અને તેને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. |
મોટરસ્પોર્ટ અને ઉડ્ડયન સારા કારણોસર નાઇટ્રોજનનો ઉપયોગ કરે છે, અને તે કારણોમાં કોઈ મુસાફરોનો સામનો ન થાય તેવી પરિસ્થિતિઓનો સમાવેશ થાય છે.
શું ખરેખર તમારા ટાયરને સ્વસ્થ રાખે છે?
યોગ્ય દબાણ, જ્યારે ટાયર ઠંડા હોય ત્યારે માસિક તપાસ, વત્તા સંરેખણ, પરિભ્રમણ અને ઉંમરના આધારે બદલી. આ અંદરના ગેસ કરતાં ઘણું વધારે મહત્વ ધરાવે છે.
આ જવાબ દૂર કરવા યોગ્ય છે, કારણ કે તેના પરની દરેક વસ્તુની કિંમત કંઈ નથી અથવા તેની નજીક છે.
જ્યારે ઠંડી હોય ત્યારે દર મહિને દબાણ તપાસો. વાહન ચલાવવાથી ટાયર ગરમ થાય છે અને વાંચન વધે છે, તેથી તમે પ્રસ્થાન કરો તે પહેલાં અથવા વાહન ચલાવ્યા પછી ઓછામાં ઓછા ત્રણ કલાક પછી તપાસો.
તમારી કારના દરવાજાના સ્ટીકર પર દબાણનો ઉપયોગ કરો, ટાયરની દિવાલ પરના નંબરનો નહીં, જે ભલામણને બદલે મહત્તમ છે.
જો કાર એક બાજુ ખેંચે છે અથવા ચાલ અસમાન રીતે પહેરે છે તો સંરેખણ તપાસો.
તમારી માર્ગદર્શિકામાં અંતરાલ પર ટાયર ફેરવો જેથી વસ્ત્રો સમાન રીતે ફેલાય.
ઉંમર અને ચાલ પર બદલો. રબર વર્ષો જતાં સખત બને છે, ભાગ્યે જ ચલાવવામાં આવતી કાર પર પણ.
ફાજલ વસ્તુ ભૂલશો નહીં. તે સ્થિર બેસીને દબાણ ગુમાવે છે, અને તે ત્યારે જ ઉપયોગી થાય છે જ્યારે તેને ફૂલાવવામાં આવે.
ચોમાસા પહેલાં, ખાસ કરીને, તમે ખરીદી શકો તે દરેક અપગ્રેડને દબાણ ફટકારે છે. ભીના રસ્તાની પકડ ટાયર પર આધાર રાખે છે જે રસ્તાની સામે તેનો સાચો આકાર ધરાવે છે, અને માત્ર સાચો દબાણ જ તે કરે છે.
શું તમારી કારનો વીમો ટાયરના નુકસાનને આવરી લે છે?
સામાન્ય રીતે ના. પ્રમાણભૂત મોટર પોલિસી શબ્દોમાં ટાયર અને ટ્યુબને નુકસાનને બાકાત રાખવામાં આવે છે સિવાય કે વાહનને એક જ સમયે નુકસાન થાય, અને પછી પણ વીમાદાતાની જવાબદારી બદલવાના ખર્ચના 50 ટકા સુધી મર્યાદિત હોય.
ભારતીય ખાનગી કાર નીતિઓમાં ચોક્કસ શબ્દો દેખાય છેઃ જ્યાં સુધી તે જ ઘટનામાં વાહનને નુકસાન ન થાય ત્યાં સુધી ટાયર અને ટ્યુબને નુકસાનને બાકાત રાખવામાં આવે છે, આ કિસ્સામાં જવાબદારીને બદલી ખર્ચની અડધી મર્યાદા આપવામાં આવે છે.
તે બે વાર વાંચો, કારણ કે તે આખા પ્રશ્નને ફરીથી ફ્રેમ કરે છે. જે ટાયર પોતે જ ફાટી જાય છે તે દાવો નથી. તમને જે ઘટક માટે ₹200 રક્ષણની ઓફર કરવામાં આવી હતી તે તે છે જે તમારી વ્યાપક પોલિસીમાં સૌથી ઓછું આવરી લે છે.
તે મુક્ત દબાણ શિસ્તને તમારા માટે ઉપલબ્ધ સૌથી વધુ વળતરની જાળવણી બનાવે છે. તેમાં કંઈ ખર્ચ થતો નથી, તે ફટકો સામે મુખ્ય બચાવ છે, અને તે નીતિના એક ભાગને મોટા ભાગે તમારા માટે છોડી દે છે.
કેટલીક વીમા કંપનીઓ આકસ્મિક ટાયરના નુકસાનને આવરી લેતા ટાયર સુરક્ષા માટે એક અલગ એડ-ઓન ઓફર કરે છે, જે પોલિસીની શરતોને આધિન તમારા રસ્તાઓ ખરબચડા છે કે કેમ તેનું મૂલ્યાંકન કરવા યોગ્ય છે.
તમારા વીમાદાતાને એક ચોક્કસ પ્રશ્ન પૂછો, શું મારી પોલિસીમાં કોઈ ટાયર કવર સામેલ છે? જો નહીં, તો શું મારી કાર માટે ટાયર એડ-ઓન ઉપલબ્ધ છે? ઝુરિચ કોટાક જનરલ ઇન્સ્યોરન્સ કંપની (ઇન્ડિયા) લિમિટેડ પોલિસીના શબ્દોમાં તેની યોજનાઓ અને એડ-ઓન શું આવરી લે છે તે નક્કી કરે છે.
60 સેકન્ડમાં કાર વીમાનો ક્વોટ મેળવો
નિષ્કર્ષ
આશાએ ₹200 રાખ્યા. તેના બદલે તેણે ₹300નું ટાયર ગેજ ખરીદ્યું, માસિક રીમાઇન્ડર સેટ કર્યું અને મહિનાના પહેલા રવિવારે ફાજલ સહિત તમામ પાંચ ટાયરની તપાસ કરી.
મોટાભાગના ભારતીય વાહનચાલકો માટે આ પ્રમાણિક જવાબ છે. નાઇટ્રોજન નકલી નથી, અને તે છેતરપિંડી નથી. તે એક નાનો, વાસ્તવિક લાભ છે જે તેની સાથે જોડાયેલા ત્રણ મોટા દાવાઓ સાથે વેચાય છે જે ટકી શકતા નથી.
જો તમારી ગાડીમાં નિયમિત રીતે લાંબા ધોરીમાર્ગો પર દોડવાનો સમાવેશ થાય છે, તો નાઇટ્રોજન એ તેના સામાન્ય ખર્ચને લાયક વાજબી સગવડ છે. જો તમારું અઠવાડિયું મુસાફરી જેવું લાગે, તો કંઇ ખર્ચ ન કરો, બારણું સ્ટીકર સામે દર મહિને તમારું દબાણ તપાસો, અને મુક્ત હવા સાથે ટોચ કરો જે પહેલેથી જ 78 ટકા નાઇટ્રોજન છે.
તમારા ટાયર તફાવત ન કહી શકે. તમારી પકડ અને તમારું ઇંધણનું બિલ કહી શકે છે કે દબાણ સાચું હતું કે નહીં.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
શું કારના ટાયરમાં હવા કરતાં નાઇટ્રોજન વધુ સારું છે?
મર્યાદિત રીતે, અને માત્ર દબાણ જાળવી રાખવા પર. નાઇટ્રોજનથી ભરેલા ટાયર એક વર્ષમાં 2.2 પી. એસ. આઈ. ગુમાવે છે જ્યારે હવા માટે 3.5 પી. એસ. આઈ., બાર મહિનામાં 1.3 પી. એસ. આઈ. નો તફાવત. તે પંચર્સને અટકાવતું નથી અથવા અર્થપૂર્ણ રીતે માઇલેજમાં સુધારો કરતું નથી.
શું હું નાઇટ્રોજનથી ભરેલા ટાયરમાં નિયમિત હવા મૂકી શકું?
હા, સુરક્ષિત રીતે. મિશ્રણ કરવાથી કોઈ નુકસાન થતું નથી; તે ઓક્સિજન અને ભેજ ફરીથી દાખલ કરીને નાઇટ્રોજનના લાભને હળવો કરે છે. ક્યારેય નીચા ટાયર પર વાહન ન ચલાવો કારણ કે નાઇટ્રોજન ઉપલબ્ધ નથી, કારણ કે હવા સાથે યોગ્ય દબાણ નાઇટ્રોજન સાથે નીચા દબાણ કરતાં વધુ સારું છે.
શું ટાયરમાં રહેલા નાઇટ્રોજનથી માઇલેજમાં સુધારો થાય છે?
માપવા યોગ્ય નથી. બંને વાયુઓ માટે રોલિંગ પ્રતિકાર સમાન છે. પરોક્ષ દાવો વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત દબાણ પર આધાર રાખે છે, પરંતુ નાઇટ્રોજનનો 1.3 પી. એસ. આઈ. વાર્ષિક લાભ બળતણ અર્થતંત્રમાં ટકાના અપૂર્ણાંક સુધી કામ કરે છે.
મારે કેટલી વાર નાઇટ્રોજનથી ભરેલા ટાયરની તપાસ કરવી જોઈએ?
દર મહિને, હવાથી ભરેલા ટાયરની જેમ જ. નાઇટ્રોજન દબાણના ઘટાડાને સહેજ ધીમું કરે છે, તે તેને અટકાવતું નથી, અને જે માલિકો નાઇટ્રોજનથી ભરેલા હોવાને કારણે ઓછી વાર તપાસ કરે છે તેઓ મેળવ્યા કરતાં વધુ ગુમાવે છે.
શું કાર વીમો બર્સ્ટ ટાયરને આવરી લે છે?
સામાન્ય રીતે તેના પોતાના પર નહીં. પ્રમાણભૂત નીતિ શબ્દોમાં ટાયર અને ટ્યુબને નુકસાનને બાકાત રાખવામાં આવે છે સિવાય કે વાહનને એક જ સમયે નુકસાન થાય, આ કિસ્સામાં જવાબદારી બદલવાના ખર્ચના 50 ટકા સુધી મર્યાદિત હોય છે. એક અલગ ટાયર સુરક્ષા એડ-ઓન ઉપલબ્ધ હોઈ શકે છે, જે નીતિની શરતોને આધિન છે.
