কোচি বর্ষার আগে আশা নায়ার তার টায়ারগুলি উপরে তুলছিলেন যখন পরিচারক নাইট্রোজেন পাম্পের দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন। আরও ভাল মাইলেজ, তিনি বলেছিলেন। কম ছিদ্র, শীতল টায়ার। চারটির জন্য দুইশো টাকা।
একজন 33 বছর বয়সী এইচআর ম্যানেজার, যিনি দিনে নব্বই মিনিট গাড়ি চালান, আশা সত্যিই বৃষ্টির আগে নিরাপদ টায়ার চেয়েছিলেন। তিনি যা বলতে পারেননি তা হল এই তিনটি প্রতিশ্রুতির মধ্যে কোনটি সত্য ছিল।
নাইট্রোজেন টায়ারের চাপ নিয়মিত বাতাসের তুলনায় কিছুটা ভাল ধরে রাখে কারণ এটি শুষ্ক এবং সামান্য ধীরে ধীরে ফুটো হয়। সুবিধাটি বাস্তব কিন্তু ছোট, স্বাধীন পরীক্ষায় পুরো বছরে 1.3 পি. এস. আই-এর পার্থক্য পরিমাপ করা হয়।
নাইট্রোজেন ছিদ্র প্রতিরোধ করে না, অর্থবহভাবে মাইলেজ উন্নত করে না এবং টায়ার গরম হওয়া বন্ধ করে না। বেশিরভাগ চালকের জন্য, নাইট্রোজেনের জন্য অর্থ প্রদান করে মুক্ত বায়ুর স্পন্দন দিয়ে মাসিক চাপ পরীক্ষা করা।
এই গাইডটি কী কভার করে
নাইট্রোজেন এবং নিয়মিত বায়ু আসলে কী?
কেন বায়ু ইতিমধ্যেই বেশিরভাগ নাইট্রোজেন
নাইট্রোজেন আরও ভাল চাপ ধরে রাখে কিনা, এবং কত দ্বারা
কোন নাইট্রোজেনের দাবি সত্য এবং কোনটি নয়
আপনি নাইট্রোজেন এবং বায়ু মিশ্রিত করতে পারেন কি না
ভারতে নাইট্রোজেনের দাম কত এবং কারা উপকৃত হয়?
কী সত্যিই টায়ারকে সুস্থ রাখে
আপনার বীমা টায়ারের ক্ষতি কভার করে কিনা
টায়ারে নাইট্রোজেন এবং বায়ুর মধ্যে পার্থক্য কী?
পার্থক্য হল বিশুদ্ধতা এবং আর্দ্রতাঃ টায়ার নাইট্রোজেন প্রায় 100 শতাংশ বিশুদ্ধ এবং শুষ্ক, অন্যদিকে সংকুচিত বাতাসে প্রায় 78 শতাংশ নাইট্রোজেন থাকে এবং জলীয় বাষ্প বহন করে।
নিয়মিত বাতাসে প্রায় 78 শতাংশ নাইট্রোজেন এবং 21 শতাংশ অক্সিজেন থাকে, বাকি আর্গন, কার্বন ডাই অক্সাইড এবং অন্যান্য গ্যাসের চিহ্ন তৈরি করে। ফিলিং স্টেশনগুলিতে বিক্রি হওয়া নাইট্রোজেন বিশুদ্ধের কাছাকাছি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, তার জলীয় বাষ্প অপসারণ করা হয়েছে।
আর্দ্রতা হল মূল কারণ, এবং এটি বেশিরভাগ প্রকৃত নাইট্রোজেন উপকারিতাকে চালিত করে। সংকুচিত বায়ু বায়ুমণ্ডল এবং সংকোচকারী ট্যাঙ্ক থেকে জল তুলে নেয়। একটি উষ্ণ টায়ারের ভিতরে, সেই জল বাষ্পে পরিণত হয়, যা চাপকে কম অনুমানযোগ্য করে তোলে।
সারণিঃ গাড়ির টায়ারে নাইট্রোজেন বনাম নিয়মিত বাতাসের তুলনা
পরামিতি | নাইট্রোজেন | নিয়মিত বাতাস |
|---|---|---|
রচনা | 100% নাইট্রোজেনের কাছাকাছি | প্রায় 78 শতাংশ নাইট্রোজেন, 21 শতাংশ অক্সিজেন |
আর্দ্রতার পরিমাণ | শুকনো, জলীয় বাষ্প অপসারণ করা হয়েছে | এতে রয়েছে জলীয় বাষ্প। |
এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চাপ হ্রাস | 30 পি. এস. আই থেকে প্রায় 2.2 পি. এস. আই | 30 পিএসআই থেকে প্রায় 3.5 পিএসআই |
ছিদ্রের উপর প্রভাব | কোনওটিই নয়। | কোনওটিই নয়। |
ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের উপর প্রভাব | কোনও পরিমাপযোগ্য পার্থক্য নেই | কোনও পরিমাপযোগ্য পার্থক্য নেই |
দীর্ঘমেয়াদে রিম জারা | নিচু, শুকনো | বেশি, আর্দ্রতা উপস্থিত |
প্রতি টপ-আপের জন্য খরচ, চারটি টায়ার | প্রায় 150 থেকে 200 টাকা | বিনামূল্যে বা নগণ্য |
ভারতে উপলব্ধতা | সীমিত, প্রধানত শহর ও মহাসড়ক | প্রতিটি জ্বালানি স্টেশন এবং রাস্তার পাশের গ্যারেজ |
নিয়মিত বাতাস কি ইতিমধ্যেই বেশিরভাগ নাইট্রোজেন নয়?
হ্যাঁ। নিয়মিত বাতাসে ইতিমধ্যেই প্রায় 78 শতাংশ নাইট্রোজেন রয়েছে, তাই বিশুদ্ধ নাইট্রোজেনে স্যুইচ করা আপনার টায়ারে যা আছে তার প্রায় শেষ পঞ্চমাংশে পরিবর্তিত হয়।
এটি প্রতিটি দাবিকে অনুপাতে রাখে, এবং এটি আলোচনায় খুব কমই দেখা যায়। আপনি বাতাসকে অন্য কোনও পদার্থ দিয়ে প্রতিস্থাপন করছেন না। আপনি এমন একটি মিশ্রণ থেকে অক্সিজেন এবং আর্দ্রতা অপসারণ করছেন যা ইতিমধ্যে বেশিরভাগ নাইট্রোজেন ছিল।
একটি ব্যবহারিক ক্যাচ রয়েছে। ইতিমধ্যে স্ফীত একটি টায়ার একবারে উচ্চ নাইট্রোজেন বিশুদ্ধতায় পৌঁছাতে পারে না। প্রায় 95 শতাংশ পর্যন্ত পৌঁছানোর জন্য বেশ কয়েকবার পরিষ্কার করা এবং পুনরায় পূরণ করা প্রয়োজন। একটি একক ভরাট মূল বায়ু এবং তার আর্দ্রতার একটি অর্থপূর্ণ অংশ রেখে যায়।
আপনি যদি নাইট্রোজেন বেছে নেন, তাহলে জিজ্ঞাসা করুন যে টায়ারটি পরিষ্কার করা হবে নাকি কেবল টপ আপ করা হবে। এটাই হল আপনি যা দেন এবং যা পান তার মধ্যে পার্থক্য।
নাইট্রোজেন কি বায়ুর চেয়ে টায়ারের চাপ বেশি ধরে রাখে?
সামান্য। স্বাধীন পরীক্ষায় দেখা গেছে যে নাইট্রোজেন ভর্তি টায়ারগুলি এক বছরে 2.2 পি. এস. আই হারিয়েছে, বায়ু ভর্তি টায়ারের জন্য 3.5 পি. এস. আই-এর তুলনায়, বারো মাসে 1.3 পি. এস. আই-এর পার্থক্য।
কনজিউমার রিপোর্টস সর্ব-মরশুমের 31টি টায়ার মডেল ব্যবহার করে বারো মাসের একটি গবেষণা চালিয়েছিল। প্রতিটি জুটিতে একটি করে টায়ার বাতাসে ভরা ছিল এবং একটি 95 শতাংশ নাইট্রোজেনযুক্ত ছিল, উভয়ই 30 পি. এস. আই-তে সেট করা ছিল, তারপর এক বছরের জন্য বাইরে রেখে দেওয়া হয়েছিল।
উভয়ই চাপ হারিয়ে ফেলে। সারা বছর ধরে তাদের মধ্যে ব্যবধান ছিল 1.3 পি. এস. আই।
স্বাভাবিক আচরণের বিপরীতে সেট করুন। একটি টায়ার সাধারণত প্রতি মাসে 1 থেকে 2 পিএসআই হারায়, তার ভিতরে যাই থাকুক না কেন। তাই নাইট্রোজেনের সুবিধার এক বছর সাধারণ ক্ষতির এক মাসেরও কম, যা একজন মুক্ত টপ-আপ সংশোধন করে।
পরীক্ষকরা আরও উদ্বেগ প্রকাশ করেন। যে মালিকরা নাইট্রোজেন পূরণ করেন তারা হয়তো কম চাপ পরীক্ষা করতে পারেন, বিশ্বাস করেন যে তাদের প্রয়োজন নেই, এবং সেই অভ্যাসের জন্য গ্যাস সাশ্রয়ের চেয়ে বেশি খরচ হয়।
নাইট্রোজেন কি মাইলেজ উন্নত করে, ছিদ্র প্রতিরোধ করে নাকি বিস্ফোরণ বন্ধ করে?
না, এই তিনটাতেই নাইট্রোজেন ছিদ্র রোধ করে না, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের উপর কোনও পরিমাপযোগ্য প্রভাব ফেলে না এবং টায়ার গরম হওয়া বন্ধ করে না।
এই তিনটি দাবি প্রায়শই সামনে আসে, তাই সেগুলি একবারে একটি করে নিন।
ছিদ্র। একটি পেরেক টায়ারের ভিতরে কী গ্যাস রয়েছে তা নিয়ে চিন্তা করে না। নাইট্রোজেন সম্পর্কে কিছুই অনুপ্রবেশ প্রতিরোধ করে না।
মাইলেজ। রোলিং রেজিস্ট্যান্স টায়ারকে জ্বালানি অর্থব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত করে এবং উভয় গ্যাসের জন্য একই পরিমাপ করে। পরোক্ষ যুক্তি হল যে আরও ভালভাবে ধরে রাখা চাপ মানে আরও ভাল মাইলেজ, তবে গাণিতিকভাবে এটি পাতলাঃ চারটি টায়ারে প্রতি 1 পি. এস. আই জ্বালানি অর্থব্যবস্থায় আন্ডারইনফ্লেশনের খরচ প্রায় 0.3 শতাংশ, তাই নাইট্রোজেনের 1.3 পি. এস. আই বার্ষিক প্রান্ত এক শতাংশের একটি ভগ্নাংশ।
তাপ এবং বিস্ফোরণ। নাইট্রোজেন বাতাসের চেয়ে ভাল তাপ অপসারিত করে না, এবং উভয়ই প্রায় একই রকম আচরণ করে, যা অবাক হওয়ার মতো নয় কারণ বাতাস বেশিরভাগই নাইট্রোজেন। শুষ্ক নাইট্রোজেন যা করে তা হল টায়ার গরম হওয়ার সাথে সাথে চাপের পূর্বাভাস দেওয়া যায়, কারণ কোনও জলীয় বাষ্প ভিতরে প্রসারিত হয় না। বিস্ফোরণগুলি অপ্রতিরোধ্যভাবে গ্যাসের নয়, মুদ্রাস্ফীতি, ক্ষতি এবং বয়সের কারণে হয়।
নাইট্রোজেন কোনও কেলেঙ্কারি নয়। এটি অতিরিক্ত বিক্রি হয় এবং যে অংশগুলি সত্য, সেগুলি বিক্রয় পদ্ধতির তুলনায় ছোট।
আপনি কি নাইট্রোজেন এবং নিয়মিত বাতাস মিশ্রিত করতে পারেন?
হ্যাঁ, নিরাপদে, এবং বেশিরভাগ নাইট্রোজেন ব্যবহারকারীরা শেষ পর্যন্ত এটিই করে। মিশ্রণটি কোনও ক্ষতি করার পরিবর্তে নাইট্রোজেনের সুবিধাকে সহজভাবে পাতলা করে দেয়।
নিয়মিত বাতাসে নাইট্রোজেন ভর্তি টায়ার উপরে তোলার কোনও বিপদ নেই। কিছুই প্রতিক্রিয়া করে না এবং কিছুই ক্ষতিগ্রস্থ হয় না।
যা ঘটে তা হল পাতলা করা। প্রতিটি বায়ুর টপ-আপ অক্সিজেন এবং জলীয় বাষ্প পুনরায় প্রবর্তন করে, টায়ারটিকে সেই মিশ্রণের দিকে ফিরিয়ে নিয়ে যায় যা এটি শুরু হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, বায়ুর সাথে শীর্ষে থাকা একটি নাইট্রোজেন টায়ার বাতাসে ভরা টায়ারের মতো আচরণ করে।
দীর্ঘ ভ্রমণের ক্ষেত্রে এটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ নাইট্রোজেন সর্বত্র পাওয়া যায় না, বিশেষ করে নতুন এক্সপ্রেসওয়ে এবং ছোট শহরগুলিতে। নাইট্রোজেন অনুপলব্ধ থাকার কারণে একটি নিম্ন টায়ার সংশোধন করতে কখনই দেরি করবেন না। বাতাসের সঠিক চাপ প্রতিবার নাইট্রোজেনের সাথে নিম্ন চাপকে আঘাত করে।
ভারতে নাইট্রোজেনের দাম কত, এবং কার জন্য এর মূল্য?
মুক্ত বাতাসের বিপরীতে চারটি টায়ারের জন্য প্রায় 150 থেকে 200 টাকা, যা দীর্ঘ মহাসড়ক চালনা এবং ট্র্যাক ব্যবহারের জন্য মূল্যবান, এবং দৈনন্দিন শহরের গাড়ি চালানোর জন্য ন্যায্যতা দেওয়া কঠিন।
জ্বালানি কেন্দ্র এবং টায়ার কর্মশালায় নাইট্রোজেন পাওয়া যায়, তবে শহরের বাইরে এবং প্রধান মহাসড়কগুলিতে এর প্রাপ্যতা অনিশ্চিত।
সারণিঃ টায়ারে নাইট্রোজেন থেকে কারা উপকৃত হয়
আপনার ড্রাইভিং | আরও ভালো বিকল্প। | কেন? |
|---|---|---|
শহরের দৈনন্দিন যাতায়াত | নিয়মিত বাতাস | 1. 3 পি. এস. আই বার্ষিক লাভ একটি মাসিক টপ-আপ সংশোধনের চেয়ে কম। |
নিয়মিত দীর্ঘ মহাসড়ক চলাচল | নাইট্রোজেন যুক্তিসঙ্গত। | দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ-গতির গাড়ি চালানোর উপর স্থিতিশীল চাপ, দেখার মতো একটি জিনিস কম |
ট্র্যাকের দিন বা উচ্চ গতির দৌড় | নাইট্রোজেন | টেকসই তাপে পূর্বাভাসযোগ্য চাপ, যে কারণে মোটরস্পোর্ট এটি ব্যবহার করে |
আপনি মাসিক চাপ পরীক্ষা করেন। | নিয়মিত বাতাস | আপনি ইতিমধ্যেই বিনামূল্যে সুবিধা পাচ্ছেন। |
আপনি খুব কমই চাপ পরীক্ষা করেন। | আগে অভ্যাস ঠিক করুন। | নাইট্রোজেন অবহেলার সমাধান করে না এবং এটিকে উৎসাহিত করতে পারে। |
মোটরস্পোর্ট এবং বিমান চলাচল ভালো কারণে নাইট্রোজেন ব্যবহার করে এবং এই কারণগুলির মধ্যে কোনও যাত্রীর মুখোমুখি না হওয়ার পরিস্থিতি জড়িত।
কী আসলে আপনার টায়ারকে সুস্থ রাখে?
সঠিক চাপ, টায়ারগুলি ঠান্ডা হলে মাসিক পরীক্ষা করা, পাশাপাশি বয়সের উপর ভিত্তি করে সারিবদ্ধকরণ, ঘূর্ণন এবং প্রতিস্থাপন। এগুলি ভিতরের গ্যাসের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
এই উত্তরটি কেড়ে নেওয়ার মতো, কারণ এর প্রতিটি জিনিসের দাম কিছুই নয় বা এর কাছাকাছি।
ঠান্ডা হলে প্রতি মাসে চাপ পরীক্ষা করুন। গাড়ি চালানোর সময় টায়ার গরম হয় এবং পড়ার ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, তাই গাড়ি চালানোর আগে বা গাড়ি চালানোর অন্তত তিন ঘন্টা পর পরীক্ষা করে দেখুন।
আপনার গাড়ির দরজার স্টিকারের উপর চাপ ব্যবহার করুন, টায়ারের দেয়ালের নম্বর নয়, যা একটি সুপারিশের পরিবর্তে সর্বোচ্চ।
গাড়িটি একপাশে টানছে কিনা বা চলাফেরা অসমভাবে চলছে কিনা তা সারিবদ্ধকরণ পরীক্ষা করে দেখুন।
আপনার ম্যানুয়ালের বিরতিতে টায়ারগুলি ঘোরান যাতে পরিধান সমানভাবে ছড়িয়ে পড়ে।
বয়সের উপর ভিত্তি করে প্রতিস্থাপন করুন এবং হাঁটুন। বছরের পর বছর ধরে রাবার শক্ত হয়ে যায়, এমনকি এমন একটি গাড়িতেও যা খুব কম চালিত হয়।
অতিরিক্ত জিনিসের কথা ভুলে যাবেন না। এটি স্থিরভাবে বসে থাকা চাপ হারায় এবং শুধুমাত্র স্ফীত হলে এটি কার্যকর হয়।
বিশেষ করে বর্ষার আগে, আপনি যে সমস্ত আপগ্রেড কিনতে পারেন তার উপর চাপ পড়ে। ভেজা রাস্তার গ্রিপ নির্ভর করে রাস্তার বিপরীতে সঠিক আকার ধারণকারী টায়ারের উপর, এবং শুধুমাত্র সঠিক চাপই তা করে।
আপনার গাড়ির বীমা কি টায়ারের ক্ষতি কভার করে?
সাধারণত না। স্ট্যান্ডার্ড মোটর পলিসির শব্দবিন্যাসে টায়ার এবং টিউবগুলির ক্ষতি বাদ দেওয়া হয় যদি না একই সময়ে যানবাহনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তারপরেও বীমাকারীর দায় প্রতিস্থাপন ব্যয়ের 50 শতাংশের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে।
ভারতীয় ব্যক্তিগত গাড়ির নীতিতে সঠিক শব্দগুলি দেখা যায়ঃ একই ঘটনায় গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত না হলে টায়ার এবং টিউবগুলির ক্ষতি বাদ দেওয়া হয়, এই ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন ব্যয়ের অর্ধেক দায়বদ্ধতা সীমাবদ্ধ করা হয়।
এটি দুবার পড়ুন, কারণ এটি পুরো প্রশ্নটিকে পুনরায় ফ্রেম করে। যে টায়ারটি নিজেই ফেটে যায় তা কোনও দাবি নয়। যে উপাদানটির জন্য আপনাকে 200 টাকা সুরক্ষা দেওয়া হয়েছিল তা হল আপনার বিস্তৃত নীতিটি সবচেয়ে কম কভার করে।
এটি মুক্ত চাপ শৃঙ্খলাকে আপনার জন্য উপলব্ধ সর্বোচ্চ রিটার্ন রক্ষণাবেক্ষণ করে তোলে। এর জন্য কিছুই খরচ হয় না, এটি বিস্ফোরণের বিরুদ্ধে প্রধান প্রতিরক্ষা, এবং এটি নীতির একটি অংশকে রক্ষা করে যা মূলত আপনার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছে।
কিছু বীমাকারী একটি পৃথক টায়ার সুরক্ষা অ্যাড-অন অফার করে যা দুর্ঘটনাজনিত টায়ারের ক্ষতি কভার করে, আপনার রাস্তাগুলি রুক্ষ কিনা তা মূল্যায়ন করার মতো, পলিসির শর্ত সাপেক্ষে।
আপনার বীমাকারীকে একটি নির্দিষ্ট প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন, আমার পলিসিতে কি কোনও টায়ার কভার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে? যদি না থাকে, তাহলে আমার গাড়ির জন্য একটি টায়ার অ্যাড-অন পাওয়া যায়? জুরিখ কোটাক জেনারেল ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি (ইন্ডিয়া) লিমিটেড পলিসির শব্দের মধ্যে তার পরিকল্পনা এবং অ্যাড-অনগুলি কী কভার করে তা নির্ধারণ করে।
60 সেকেন্ডের মধ্যে একটি গাড়ি বীমার উদ্ধৃতি পান
উপসংহার
আশা 200 টাকা রেখেছিলেন। পরিবর্তে তিনি 300 টাকার একটি টায়ার গেজ কিনেছিলেন, মাসিক অনুস্মারক সেট করেছিলেন এবং মাসের প্রথম রবিবার অতিরিক্ত টায়ার সহ পাঁচটি টায়ারই পরীক্ষা করেছিলেন।
এটি বেশিরভাগ ভারতীয় চালকদের জন্য সৎ উত্তর। নাইট্রোজেন নকল নয়, এবং এটি কোনও প্রতারণাও নয়। এটি একটি ছোট, প্রকৃত সুবিধা যা বিক্রি করা হয় এবং এর সাথে তিনটি বড় দাবি সংযুক্ত থাকে যা ধরে রাখে না।
যদি আপনার গাড়ি চালানোর মধ্যে নিয়মিত দীর্ঘ হাইওয়ে রান অন্তর্ভুক্ত থাকে, তবে নাইট্রোজেন একটি যুক্তিসঙ্গত সুবিধা যা তার পরিমিত খরচের যোগ্য। যদি আপনার সপ্তাহটি যাতায়াতের মতো দেখায়, তবে কিছুই ব্যয় করবেন না, দরজার স্টিকারের বিরুদ্ধে মাসিক আপনার চাপ পরীক্ষা করুন এবং মুক্ত বাতাসের সাথে শীর্ষ আপ করুন যা ইতিমধ্যে 78 শতাংশ নাইট্রোজেন।
আপনার টায়ারগুলি পার্থক্য বলতে পারে না। আপনার গ্রিপ এবং আপনার জ্বালানির বিল বলতে পারে যে চাপ সঠিক ছিল কি না।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
গাড়ির টায়ারে বাতাসের চেয়ে নাইট্রোজেন কি ভালো?
প্রান্তিকভাবে, এবং শুধুমাত্র চাপ ধরে রাখার ক্ষেত্রে। নাইট্রোজেন ভর্তি টায়ারগুলি এক বছরে 2.2 পি. এস. আই হারিয়েছে, বায়ুর জন্য 3.5 পি. এস. আই-এর বিপরীতে, বারো মাস ধরে 1.3 পি. এস. আই-এর পার্থক্য। এটি ছিদ্র প্রতিরোধ করে না বা অর্থবহভাবে মাইলেজ উন্নত করে না।
আমি কি নাইট্রোজেন ভর্তি টায়ারে নিয়মিত বাতাস রাখতে পারি?
হ্যাঁ, নিরাপদে। মিশ্রণের ফলে কোনও ক্ষতি হয় না; এটি কেবল অক্সিজেন এবং আর্দ্রতা পুনরায় চালু করে নাইট্রোজেনের সুবিধাকে পাতলা করে দেয়। কখনই কম টায়ারে গাড়ি চালাবেন না কারণ নাইট্রোজেন অনুপলব্ধ, কারণ বাতাসের সাথে সঠিক চাপ নাইট্রোজেনের সাথে নিম্ন চাপের চেয়ে ভাল।
টায়ারে নাইট্রোজেন কি মাইলেজ উন্নত করে?
পরিমাপযোগ্য নয়। উভয় গ্যাসের জন্য রোলিং প্রতিরোধের সমান। পরোক্ষ দাবিটি আরও ভাল-ধরে রাখা চাপের উপর নির্ভর করে, তবে নাইট্রোজেনের 1.3 পি. এস. আই বার্ষিক সুবিধা জ্বালানী অর্থনীতিতে এক শতাংশের একটি ভগ্নাংশ পর্যন্ত কাজ করে।
আমার কত ঘন ঘন নাইট্রোজেন ভর্তি টায়ার পরীক্ষা করা উচিত?
প্রতি মাসে, বাতাসে ভরা টায়ারের মতো। নাইট্রোজেন চাপ হ্রাসকে সামান্য ধীর করে দেয়, এটি থামায় না, এবং মালিকরা যারা নাইট্রোজেনে ভরাট হওয়ার কারণে কম ঘন ঘন পরীক্ষা করে তারা যা অর্জন করে তার চেয়ে বেশি হারায়।
গাড়ির বীমা কি একটি বিস্ফোরণ টায়ারকে কভার করে?
সাধারণত একা নয়। স্ট্যান্ডার্ড পলিসি শব্দের মধ্যে টায়ার এবং টিউব ক্ষতি বাদ দেওয়া হয় যদি না একই সময়ে গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এই ক্ষেত্রে দায় প্রতিস্থাপন ব্যয়ের 50 শতাংশের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। একটি পৃথক টায়ার সুরক্ষা অ্যাড-অন উপলব্ধ হতে পারে, যা পলিসির শর্তাবলী সাপেক্ষে।
