விக்ரம் ஒரு டஜன் "இந்தியாவின் வேகமான பைக்" பட்டியல்களைப் படித்துள்ளார், மேலும் அவர் தொடங்கியதை விட மிகவும் குழப்பமடைந்துள்ளார். ஒருவர் ஹயபுசா மணிக்கு 312 கிமீ/மணி என்று கூறுகிறார், மற்றொருவர் மணிக்கு 400 கிமீ/மணி கவாசாகியை முடிசூட்டுகிறார், மூன்றாவது ஒருவர் 299 இல் எல்லாவற்றையும் மேலே வைக்கிறார். அவர் உண்மையில் எந்த வேகமானது, எதை உண்மையில் சவாரி செய்ய முடியும் என்பதை அறிய விரும்புகிறார்.
குழப்பம் உண்மையானது மற்றும் அதை அகற்றுவதே இந்த வழிகாட்டியின் புள்ளி. சூப்பர் பைக்குகளை அதிக வேகத்தில் தரவரிசைப்படுத்துவது தவறாக வழிநடத்துகிறது, ஏனென்றால் அனைத்திலும் வேகமான இயந்திரத்தை சாலையில் சவாரி செய்ய முடியாது, மேலும் பல சாலை பைக்குகள் வேண்டுமென்றே ஒரே எண்ணில் மூடப்படுகின்றன. இங்கே துல்லியமான படம், உண்மையான வேக ராஜாக்கள் மற்றும் "வேகமான" என்றால் உண்மையில் என்ன.
இந்த வழிகாட்டி எதை உள்ளடக்கியது
இந்தியாவின் மிக வேகமான பைக் எது?
பெரும்பாலான சூப்பர்பைக்குகள் மணிக்கு 299 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்துவது ஏன்?
"" "வேகமாக" "என்றால் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்?"
இந்தியாவில் நீங்கள் உண்மையில் சவாரி செய்யக்கூடிய வேகமான பைக்குகள்
முற்றிலும் வேகமானது டிராக்-ஒன்லி நிஞ்ஜா எச்2ஆர் ஆகும்
ஒரு பார்வையில் வேகமான பைக்குகள்
உங்கள் பட்ஜெட்டில் மிக வேகமான பைக்
ஒரு சூப்பர் பைக்கை பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதற்கு காப்பீடு செய்தல்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
 அடிப்பகுதி
இந்தியாவின் வேகமான பைக் எது?
கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2ஆர் கிட்டத்தட்ட 400 கிமீ/மணி வேகத்தில் மிக வேகமாக உள்ளது, ஆனால் இது இந்திய சாலைகளில் சவாரி செய்ய முடியாத ஒரு டிராக்-ஒன்லி இயந்திரமாகும், எனவே நீங்கள் சட்டப்பூர்வமாக சவாரி செய்யக்கூடிய வேகமான பைக்குகள் டுகாட்டி பானிகேல் வி4 ஆர் ஆகும், இது ஒரு ரேஸ் வெளியேற்றத்துடன் மணிக்கு 330 கிமீ/மணி தூரத்தை தாண்டுகிறது மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எம் 1000 ஆர்ஆர், சுமார் 314 கிமீ/மணி நேரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2 அருகில் உள்ளது.
அந்த ஒற்றை பதில் ஏற்கனவே முரண்பட்ட பட்டியல்களை விளக்குகிறது. சிலர் பாதை மட்டுமே H2R ஐ தரவரிசைப்படுத்துகிறார்கள், சிலர் வேகமான சாலை-சட்ட பைக்குகளை தரவரிசைப்படுத்துகிறார்கள், சிலர் பல சூப்பர்பைக்குகள் பகிர்ந்து கொள்ளும் 299 கிமீ/மணி எண்ணிக்கையை வெறுமனே மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள். அனைத்தும் வெவ்வேறு விஷயங்களைப் பற்றி பேசுகின்றன, எனவே அவை பிரிக்க உதவுகிறது.
பெரும்பாலான சூப்பர் பைக்குகள் மணிக்கு 299 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்தப்படுவது ஏன்?
சுசுகி ஹயபுசா உட்பட பல வேகமான சாலை பைக்குகள், நீண்டகால தொழில்துறை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் மின்னணு ரீதியாக மணிக்கு சுமார் 299 கிமீ வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் என்ஜின்கள் அதிக திறன் கொண்டவை என்றாலும், அதனால்தான் மூல மேல் வேகம் மட்டுமே அவற்றை தரவரிசைப்படுத்த ஒரு மோசமான வழியாகும்.
பெரும்பாலான பட்டியல்கள் தவறாக இருக்கும் விவரம் இதுதான். ஹயபுசா மெதுவாக இல்லை, ஏனெனில் அது மணிக்கு 299 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது; ஹோண்டா ஃபயர்பிளேட் போன்ற பைக்குகளைப் போலவே அது விருப்பப்படி அங்கு மூடப்பட்டுள்ளது. எனவே ஒரு 312 கிமீ/மணி ஹயபுசா உரிமைகோரல்கள் காலாவதியானவை மற்றும் அதிக வேகத்தில் மூடப்பட்ட பைக்குகளை ஒப்பிடுவது உங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட எதுவும் சொல்லாது.
299 கிளப் தி சுசுகி ஹயபுசா, கவாசாகி இசட்எக்ஸ்-10ஆர், பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர், அப்ரிலியா ஆர்எஸ்வி4 மற்றும் டுகாட்டி பானிகேல் வி4 அனைத்தும் மின்னணு முறையில் சுமார் 299 கிமீ/மணி வேகத்தில் இயங்குகின்றன. அவற்றை வேறுபடுத்துவது சக்தி, முடுக்கம் மற்றும் விலை, அதிக வேகம் அல்ல.
"வேகமாக" என்றால் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்?
வேகம் ஒரு அதிவேக எண்ணை விட அதிகம்ஃ ஒரு பைக் எவ்வளவு கொடூரமாக இழுக்கிறது என்பதை சக்தி மற்றும் முடுக்கம் தீர்மானிக்கிறது, எடை மற்றும் காற்றியக்கவியல் அது வேகத்தில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் பைக் மூடப்பட்டிருக்கிறதா அல்லது மூடப்படாததா என்பது அந்த தலைப்பு எண்ணிக்கை என்ன என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
பிஎஸ் அல்லது பிஎச்பி இல் அளவிடப்படும் சக்தி, முடுக்கத்தை நிர்வகிக்கிறது, அதே நேரத்தில் டார்க் நடுத்தர தூரத்தில் பைக் எவ்வளவு கடினமாக இழுக்கிறது என்பதை நிர்வகிக்கிறது. ஒரு இலகுரக சட்டகம் மற்றும் மென்மையான காற்றியக்கவியல் ஒரு பைக்கை நிலையானதாகவும் வேகத்தில் சுறுசுறுப்பாகவும் வைத்திருக்கின்றன. இருப்பினும், இந்திய சாலைகளில், உண்மையான வரம்புகள் போக்குவரத்து, சாலையின் தரம் மற்றும் சவாரி திறன் ஆகும், எனவே நிஜ உலகில் யாரும் இந்த எண்களை நெருங்குவதில்லை.
இந்தியாவில் நீங்கள் உண்மையில் சவாரி செய்யக்கூடிய வேகமான பைக்குகள்
சாலை-சட்ட பைக்குகளில், டுகாட்டி பானிகேல் வி4 ஆர் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எம் 1000 ஆர்ஆர் ஆகியவை சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட உண்மையான அதிவேக கிங்ஸ் ஆகும் கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2 வெறும் சக்திக்கான சாலை-சட்ட வெளிப்புறமாகும், மேலும் ~ 200 பிஎஸ் சூப்பர்பைக்குகளின் தொகுப்பு மணிக்கு 299 கிமீ தூரத்தை பகிர்ந்து கொள்கிறது.
சாலை-சட்ட உயர் வேக தலைவர்கள்
டுகாட்டி பானிகேல் வி4ஆர் இங்குள்ள மிகவும் தீவிரமான சாலை-சட்ட பைக் ஆகும், இது சுமார் 218 பிஎச்டி மற்றும் அதன் ரேஸ் எக்ஸாஸ்ட்டுடன் மணிக்கு 330 கிமீ தூரத்தை தாண்டும் திறன் கொண்டது, இதன் விலை ரூ. 84.99 லட்சம் ஆகும். பிஎம்டபிள்யூ எம் 1000 ஆர்ஆர், சுமார் 212 பிஎச்டி, சுமார் 314 கிமீ/மணி வரை ஒரே மாதிரியாக உள்ளது மற்றும் சுமார் ரூ. 49 லட்சம் செலவாகும். இவை இரண்டும் 299 தொப்பியை விட வேகமாக செல்கின்றன, ஏனெனில் அவை ஒரே வழியில் மூடப்படவில்லை.
சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அவுட்லையர்
கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2 என்பது கவாசாகியின் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட குடும்பத்தின் சாலை-சட்ட உறுப்பினர் ஆகும், இது 998 சிசி சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சுமார் 233 பிஎஸ்களை உருவாக்குகிறது. இது மணிக்கு 300 கிமீ/மணி நேரத்திற்கு மேல் செல்லும் திறன் கொண்டது மற்றும் சாலை-சட்ட பைக் ரூ. 35 லட்சம் முதல் ரூ. 36 லட்சம் வரை ரூ.
மணிக்கு 299 கி. மீ. வேகத்தில் சூப்பர் பைக்குகள் உள்ளன
இங்குதான் பெரும்பாலான பிரபலமான பெயர்கள் அமர்ந்திருக்கின்றன, அவை அனைத்தும் மின்னணு ரீதியாக மணிக்கு சுமார் 299 கிமீ வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்டு, சக்தி, உணர்வு மற்றும் விலையால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் அப்ரிலியா ஆர்எஸ்வி4 (சுமார் 217 பிஎஸ்), டுகாட்டி பானிகேல் வி4 (சுமார் 215 பிஎஸ்), பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர் (சுமார் 210 பிஎஸ்), கவாசாகி இசட்எக்ஸ்-10ஆர் (சுமார் 203 பிஎஸ்) மற்றும் சுசுகி ஹயபுசா (சுமார் 190 பிஎஸ்) ஆகியவை அடங்கும். ஹயபுசா அதன் பெரிய முறுக்குவிசை காரணமாக சிரமமின்றி அதிவேக பயணத்தை சேர்க்கிறது.
முற்றிலும் வேகமானது டிராக்-ஒன்லி நிஞ்ஜா எச்2ஆர் ஆகும்
கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2ஆர் கிட்டத்தட்ட மணிக்கு 400 கிமீ வேகத்தில் உள்ளது, ஆனால் இது விளக்குகள் அல்லது கண்ணாடிகள் இல்லாத ஒரு டிராக்-ஒன்லி ஹைப்பர்பைக் ஆகும், எனவே இதை இந்திய சாலைகளில் பதிவு செய்ய முடியாது மற்றும் மூடிய சுற்று பயன்பாட்டிற்காக முற்றிலும் விற்கப்படுகிறது.
998சிசி சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்-லைன்-ஃபோரால் இயக்கப்படும் எச்2ஆர், இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக தீவிரமான இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் ஒரு உண்மையான பொறியியல் காட்சிப்படுத்தல் ஆகும். இது நீங்கள் வேலைக்குச் செல்லக்கூடிய பைக்கை விட சேகரிப்பாளர்களுக்கு ஒரு டிராக் ஆயுதமாக நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்திய விதிகளின் கீழ் சாலை பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படவில்லை.
ஒரு பார்வையில் வேகமான பைக்குகள்
இந்த அட்டவணை துல்லியமான சக்தி மற்றும் அதிவேக புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்ட முன்னணி வேகமான பைக்குகளை பட்டியலிடுகிறது மற்றும் முக்கியமாக, ஒவ்வொன்றையும் சாலையில் சவாரி செய்ய முடியுமா.
அட்டவணை 1. இந்தியாவின் மிக வேகமான பைக்குகள், 2026 (குறியீட்டு விலைகள்; பல உயர் வேகங்கள் மின்னணு ரீதியாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன)
மாடல் | சக்தி. | அதிகபட்ச வேகம் | சாலை சட்டப்படி | குறிப்பு விலை |
|---|---|---|---|---|
கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2ஆர் | ~ 310 + பிஎஸ் | ~ 400 கிமீ/மணி | இல்லை, டிராக் மட்டும் செய்யுங்கள் | ~ ரூ. 79.9 லட்சம் |
டுகாட்டி பானிகேல் வி4 ஆர் | ~ 218 பிஎஸ் | 330 + கிமீ/மணி (பந்தய பெட்டி) | ஆம். | ~ ரூ. 84.99 லட்சம் |
கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2 | ~ 233 பி. எஸ். | 300 + கிமீ/மணி | ஆம். | ~ ரூ. 35-36 லட்சம் |
பிஎம்டபிள்யூ எம் 1000 ஆர்ஆர் | ~ 212 பிஎஸ் | ~ 314 கிமீ/மணி | ஆம். | ~ ரூ. 49 லட்சம் |
அப்ரிலியா ஆர்எஸ்வி4 | ~ 217 பிஎஸ் | ~ 299 கிமீ/மணி (வரையறுக்கப்பட்ட) | ஆம். | ரூ. 31 லட்சம் |
டுகாட்டி பானிகேல் வி4 | ~ 215 பிஎஸ் | ~ 299 கிமீ/மணி (வரையறுக்கப்பட்ட) | ஆம். | ~ ரூ. 27 லட்சம் |
பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர் | ~ 210 பிஎஸ் | ~ 299 கிமீ/மணி (வரையறுக்கப்பட்ட) | ஆம். | ~ ரூ. 21-25 லட்சம் |
கவாசாகி ZX-10R | ~ 203 பிஎஸ் | ~ 299 கிமீ/மணி (வரையறுக்கப்பட்ட) | ஆம். | ~ ரூ. 22-24 லட்சம் |
சுசுகி ஹயபுசா | ~ 190 பிஎஸ் | ~ 299 கிமீ/மணி (வரையறுக்கப்பட்ட) | ஆம். | ~ ரூ. 17 லட்சம் |
சக்தி மற்றும் அதிவேக புள்ளிவிவரங்கள் தோராயமானவை மற்றும் மாறுபாடு மற்றும் மூலத்தைப் பொறுத்து வேறுபடுகின்றன; பல பைக்குகள் மின்னணு ரீதியாக மணிக்கு சுமார் 299 கிமீ வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. விலைகள் அதிக மதிப்புள்ள இறக்குமதி மற்றும் அடிக்கடி மாற்றத்திற்கான குறிப்பு எக்ஸ்-ஷோரூம் ஆகும், எனவே பிராண்டுடன் தற்போதைய விவரங்களை உறுதிப்படுத்தவும்.
உங்கள் பட்ஜெட்டில் வேகமான பைக்
அதிக வேகத்திற்கு உங்களுக்கு விலை உயர்ந்த பைக் தேவையில்லைஃ ரூ. 22 லட்சத்திற்கு குறைவான சூப்பர் பைக்குகள் ஏற்கனவே மணிக்கு 299 கிமீ வேகத்தை எட்டியுள்ளன, அதே நேரத்தில் அதிக பணம் கேப் செய்யப்படாத அதிக வேகம், சூப்பர் சார்ஜிங் அல்லது நேரடியான சக்தியை வாங்குகிறது.
விக்ரம் போன்ற ஒரு ரைடரைப் பொறுத்தவரை, இது முழு கேள்வியையும் மறுசீரமைக்கிறது. இலக்கு ஒரு உண்மையான வேகமான சாலை பைக் என்றால், மதிப்பு தேர்வுகள் பணத்தின் ஒரு பகுதிக்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து வேகத்தையும் வழங்குகின்றன, மேலும் எந்தவொரு இந்திய சாலையிலும் இரவு மற்றும் பகல் வித்தியாசத்தை விட மணி நேரத்திற்கு கடைசி சில கிலோமீட்டர்கள்.
அட்டவணை 2. பட்ஜெட்டில் மிக வேகமான பைக்
வரவுசெலவுத் திட்டம் | தேர்ந்தெடுங்கள் |
|---|---|
ரூ. 22 லட்சத்திற்கு கீழ் | சுசுகி ஹயபுசா, கவாசாகி இசட்எக்ஸ்-10ஆர் அல்லது பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர், அனைத்தும் ~ 299 கிமீ/மணி வேகத்தில் உள்ளன. |
சுமார் ரூ. 35 லட்சம் | கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2, சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட சாலை-சட்ட வேக ராஜா |
சுமார் ரூ. 49 லட்சம். | பிஎம்டபிள்யூ எம் 1000 ஆர்ஆர், மணிக்கு சுமார் 314 கிமீ வேகத்தில் ஒரே மாதிரியாக இயங்குகிறது |
ரூ. 85 லட்சம் மற்றும் அதற்கு மேல் | டுகாட்டி பானிகேல் வி4ஆர், மிகவும் சக்திவாய்ந்த சாலை-சட்ட தேர்வு |
தடம் மட்டும் | கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2ஆர், அனைத்து வேகமான ஆனால் சாலை சட்டபூர்வமானது அல்ல |
ஒரு சூப்பர் பைக்கை பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதற்கு காப்பீடு செய்தல்
இந்த பைக்குகள் எந்த சட்டரீதியான சாலை வேகம், பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் சவாரி திறன் விஷயத்தையும் விட மிக அதிகமாக இருக்கும், அதே போல் பல்லாயிரக்கணக்கான மதிப்புள்ள ஒரு இயந்திரத்திற்கு அதன் மதிப்பிற்கு ஏற்ப சரியான காப்பீடு தேவைப்படுகிறது.
கார்னரிங் ஏபிஎஸ், இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சவாரி முறைகள் போன்ற அம்சங்கள் சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை; இழுவைக் கட்டுப்பாடு அபூரண சாலைகளில் பிடியை நிர்வகிக்கிறது, ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் கட்டுப்பாட்டை வைத்திருக்கிறது மற்றும் மழை அல்லது சாலை முறைகள் மின் விநியோகத்தை மென்மையாக்குகின்றன. இந்த சக்திவாய்ந்த பைக்குகளில், அவை ஒரு உண்மையான பாதுகாப்பு வலையாகும், இருப்பினும் அனுபவத்தையும் கட்டுப்பாட்டையும் மாற்றாது.
பாதுகாப்பும் இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அதிக மதிப்புள்ள சூப்பர் பைக்கிற்கு, ஒரு விரிவான கொள்கை சரியான காப்பீட்டு மதிப்புடன் இருப்பது அவசியம், ஏனெனில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்தவை மற்றும் பூஜ்ஜிய தேய்மானம் மற்றும் விலைப்பட்டியலுக்கு திரும்புதல் போன்ற கூடுதல் சலுகைகள் கருத்தில் கொள்ளத்தக்கவை. சூரிச் கோடக் ஜெனரல் இன்சூரன்ஸ் கம்பெனி (இந்தியா) லிமிடெட் இரு சக்கர வாகனக் கொள்கையை ஒப்பிடுவது பைக்கின் மதிப்புடன் பாதுகாப்பை ஒப்பிடுவதற்கான ஒரு விவேகமான வழியாகும்.
அடிப்பகுதி
கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2ஆர் முற்றிலும் வேகமான ஆனால் டிராக் மட்டுமே, டுகாட்டி பானிகேல் வி4ஆர் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எம் 1000ஆர்ஆர் ஆகியவை நீங்கள் சட்டப்பூர்வமாக சவாரி செய்யக்கூடிய வேகமானவை, சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கவாசாகி எச்2 அருகில் உள்ளது மற்றும் பிரபலமான சூப்பர்பைக்குகளின் முழு அடுக்கும் மணிக்கு 299 கிமீ தொப்பியைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.
எனவே விக்ரம் இறுதியாக ஒரு நேரடியான பதிலையும், ஒரு எண்ணை விட சிறந்த ஒன்றையும் கொடுக்க முடியும். அவர் பாதைக்கு நேரடியான வேகத்தை விரும்பினால், எச் 2 ஆர் ராஜாவாக இருக்கும். அவர் சவாரி செய்யக்கூடிய வேகமான பைக்கை விரும்பினால், பானிகேல் வி 4 ஆர் மற்றும் எம் 1000 ஆர் ஆர் முன்னணி. அவர் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சிலிர்ப்பையும் மிகக் குறைவாக விரும்பினால், ரூ. 22 லட்சம் சூப்பர்பைக்குகள் ஏற்கனவே அதே தொப்பியை அடைகின்றன, மேலும் அதே கவனமான சவாரி மற்றும் சரியான காப்பீட்டிற்கு தகுதியானவை.
60 விநாடிகளில் இரு சக்கர வாகன மேற்கோளைப் பெறுங்கள்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
இந்தியாவின் வேகமான பைக் எது?
கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2ஆர் கிட்டத்தட்ட மணிக்கு 400 கிமீ வேகத்தில் வேகமானது, ஆனால் இது தடம் மட்டுமே. நீங்கள் சட்டப்பூர்வமாக சவாரி செய்யக்கூடிய வேகமானது டுகாட்டி பானிகேல் வி4 ஆர் ஆகும், இது ஒரு பந்தய வெளியேற்றத்துடன் மணிக்கு 330 கிமீ தூரத்தை தாண்டுகிறது.
கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2ஆர் இந்திய சாலைகளில் சட்டப்பூர்வமா?
இல்லை. எச்2ஆர் என்பது சாலை உபகரணங்கள் இல்லாத ஒரு டிராக்-ஒன்லி ஹைப்பர்பைக் ஆகும், எனவே இது இந்தியாவில் சாலை பயன்பாட்டிற்காக பதிவு செய்யப்பட முடியாது மற்றும் மூடிய சுற்று பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே விற்கப்படுகிறது.
சூப்பர் பைக்குகள் மணிக்கு 299 கிமீ வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பது ஏன்?
என்ஜின்கள் வேகமாக செல்ல முடியும் என்றாலும், பல உற்பத்தியாளர்கள் நீண்டகால தொழில்துறை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் மின்னணு முறையில் மணிக்கு சுமார் 299 கிமீ வேகத்தில் உச்ச வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்.
சுசுகி ஹயபுசா உண்மையில் மணிக்கு 312 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறதா?
இல்லை. தற்போதைய ஹயபுசா மின்னணு ரீதியாக மணிக்கு சுமார் 299 கிமீ வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே அடிக்கடி மேற்கோள் காட்டப்படும் 312 கிமீ/மணி எண்ணிக்கை காலாவதியானது.
இந்தியாவின் வேகமான சாலை-சட்ட பைக் எது?
டுகாட்டி பானிகேல் வி4ஆர், ஒரு ரேஸ் எக்ஸாஸ்ட்டுடன் மணிக்கு 330 கிமீ தூரத்தை தாண்டுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து பிஎம்டபிள்யூ எம் 1000 ஆர்ஆர் சுமார் மணிக்கு 314 கிமீ வேகத்தில் மற்றும் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கவாசாகி நிஞ்ஜா எச்2 உள்ளன.
மிகவும் பட்ஜெட் நட்பு வேகமான பைக் என்ன?
சுசுகி ஹயபுசா, கவாசாகி இசட்எக்ஸ்-10ஆர் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர் ஆகிய பைக்குகள் அனைத்தும் மணிக்கு 299 கிமீ வேகத்தை எட்டின, இதன் விலை ரூ. 22 லட்சத்திற்கும் குறைவாக இருந்தது.
இரு சக்கர வாகனக் காப்பீடு பற்றி மேலும் அறியவும்
மேலும் பலவற்றிற்கான எளிதான அணுகல், இந்த விரைவான இணைப்புகளைப் பார்க்கவும்
