மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியங்களில் ஜி. எஸ். டி. யின் தாக்கம் வாகன உரிமையாளர்களுக்கு அது அமல்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஒரு முக்கிய கவலையாக இருந்து வருகிறது. சரக்கு மற்றும் சேவை வரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், பல மறைமுக வரிகள் ஒரே வரி கட்டமைப்புடன் மாற்றப்பட்டன, இது பல்வேறு துறைகளில் வரிவிதிப்பை எளிதாக்கியது. இருப்பினும், அதிக ஜி. எஸ். டி விகிதங்கள் காரணமாக மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் ஓரளவு அதிகரித்தன. மோட்டார் காப்பீட்டு செயல்பாடுகளின் மீதான ஜி. எஸ். டி எவ்வாறு பாலிசிதாரர்களுக்கு பிரீமியம் மாற்றங்கள், காப்பீட்டு மதிப்பு மற்றும் நீண்ட கால மலிவு மதிப்பீடு ஆகியவற்றை மதிப்பிட உதவுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது. மோட்டார் காப்பீட்டு பாலிசியை வாங்குதல் .
மோட்டார் காப்பீட்டிற்கு ஜி. எஸ். டி.
மோட்டார் காப்பீட்டில் ஜி. எஸ். டி. யின் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முன், ஜி. எஸ். டி. என்பது எதைக் குறிக்கிறது என்பதை அறிவது முக்கியம். சரக்கு மற்றும் சேவை வரி என்பது ஒரு ஒருங்கிணைந்த மறைமுக வரியாகும், இது சேவை வரி, வாட் மற்றும் செஸ் போன்ற பல மாநில மற்றும் மத்திய வரிகளுக்கு பதிலாக உள்ளது. ஜி. எஸ். டி. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பரிவர்த்தனைகளுக்கு மத்திய ஜி. எஸ். டி (சி. ஜி. எஸ். டி) மற்றும் மாநில ஜி. எஸ். டி (எஸ். ஜி. எஸ். டி) என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
சரக்குகள் அல்லது சேவைகளின் தன்மையைப் பொறுத்து 5 சதவீதம், 12 சதவீதம், 18 சதவீதம் மற்றும் 28 சதவீதம் என்ற நான்கு அடுக்குகளில் ஜி. எஸ். டி. கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் காப்பீடு 18 சதவீத ஜி. எஸ். டி. வரிவிதிப்பின் கீழ் வருகிறது. ஜி. எஸ். டி. க்கு முன்பு, காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் 15 சதவீத சேவை வரிக்கு உட்பட்டிருந்தன. ஜூலை 2017 இல் ஜி. எஸ். டி அமல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் மீதான வரி விகிதம் 3 சதவீதம் அதிகரித்தது.
இந்த மாற்றம் அனைத்து வகையான மோட்டார் காப்பீட்டு பாலிசிகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக பொருந்தும், இதில் அடங்கும் மூன்றாம் தரப்பு கார் காப்பீடு , விரிவான கார் காப்பீடு , மற்றும் தனித்துவமான சொந்த சேதக் காப்பீடுகள். இதன் விளைவாக, பாலிசிதாரர்கள் ஜிஎஸ்டிக்கு முந்தைய ஆட்சியுடன் ஒப்பிடும்போது தங்கள் மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியங்களில் சற்று அதிக வரிக் கூறுகளை செலுத்துகிறார்கள்.
கார் காப்பீட்டிற்கான ஜி. எஸ். டி என்றால் என்ன?
ஜி. எஸ். டி என்பது இந்தியா முழுவதும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விநியோகத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மறைமுக வரியாகும். இது பல மத்திய மற்றும் மாநில வரிகளை ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்புடன் மாற்றியது, இது பின்வருவனவற்றைக் கொண்ட இரட்டை கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகிறதுஃ
மத்திய ஜி. எஸ். டி. (சி. ஜி. எஸ். டி): மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பொருட்கள் குறித்து மத்திய அரசால் சேகரிக்கப்படுகிறது.
மாநில ஜி. எஸ். டி. (எஸ். ஜி. எஸ். டி): மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பொருட்கள் குறித்து அந்தந்த மாநில அரசால் சேகரிக்கப்படுகிறது.
ஒருங்கிணைந்த ஜி. எஸ். டி. (ஐ. ஜி. எஸ். டி): மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பொருட்கள் குறித்து மத்திய அரசால் சேகரிக்கப்படுகிறது.
மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் 18 சதவீதம் ஜி. எஸ். டி வரிவிதிப்பின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு, விரிவான மற்றும் தனித்துவமான சொந்த-சேத காப்பீடுகள் உட்பட அனைத்து வகையான மோட்டார் காப்பீட்டு பாலிசிகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக பொருந்தும்.
ஜிஎஸ்டிக்கு முன்பு, மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் 15 சதவீத சேவை வரிக்கு உட்பட்டிருந்தன (செஸ் உட்பட). 18 சதவீத ஜிஎஸ்டிக்கு மாற்றப்பட்டதன் விளைவாக பிரீமியங்களின் வரி கூறுகளில் லேசான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது.
மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியங்களுக்கு ஜி. எஸ். டி எவ்வாறு பொருந்தும்?
இதற்கு ஜி. எஸ். டி. வரி விதிக்கப்படுகிறது.மொத்த பிரீமியம் தொகைஇதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ
அடிப்படை பிரீமியம் (வாகன மதிப்பு, ஆபத்து மற்றும் பிற காரணிகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது).
கூடுதல் இணைப்புகள் மற்றும் விருப்ப கவர் (பூஜ்ஜிய தேய்மானம், என்ஜின் பாதுகாப்பு மற்றும் சாலையோர உதவி போன்றவை).
செலுத்த வேண்டிய மொத்த பிரீமியம் அடிப்படை பிரீமியம் மற்றும் 18 சதவீத ஜிஎஸ்டியின் கூட்டுத்தொகையாகும்.
எடுத்துக்காட்டாக, அடிப்படை பிரீமியம் ரூ. 15,000 ஆகவும், கூடுதல் செலவு ரூ. 2,000 ஆகவும் இருந்தால், ஜி. எஸ். டி ரூ. 17,000 இல் கணக்கிடப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ரூ. 3,060 ஜி. எஸ். டி (18 சதவீதம்), மொத்தமாக செலுத்த வேண்டிய ரூ. 20,060 ஆகும்.
ஜி. எஸ். டி. உள்ளீட்டு வரிக் கடன்ஃ வணிகம் மற்றும் தனிப்பட்ட பயன்பாடு
ஜி. எஸ். டி. யின் கீழ் பதிவுசெய்யப்பட்ட வணிகங்கள், வாகனத்தை வணிக நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தினால் மற்றும் ஜி. எஸ். டி. சட்டத்தின் கீழ் தகுதி அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்தால் மட்டுமே மோட்டார் வாகனக் காப்பீட்டு பிரீமியங்களுக்கு செலுத்தப்பட்ட ஜி. எஸ். டி. யில் உள்ளீட்டு வரிக் கடனை (ஐ. டி. சி) கோர முடியும்.
வணிகத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் வணிக வாகனங்கள் ஜிஎஸ்டியில் செலுத்தப்பட்ட ஐடிசி-யைப் பெறலாம்.
தனியார் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் தனிப்பட்ட வாகனங்கள் காப்பீட்டு பிரீமியங்களில் ஐ. டி. சி. க்கு தகுதியற்றவை.
வரிக் கடன்களை உகந்ததாக்க வணிகங்களுக்கு இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, ஆனால் இது தனிப்பட்ட பாலிசிதாரர்களை பாதிக்காது.
கார் காப்பீட்டு பிரீமியங்களில் ஜி. எஸ். டி. யின் தாக்கம்
ஜி. எஸ். டி. யின் தாக்கம் கார் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் அது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட உடனேயே அது குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது. ஜி. எஸ். டி. வரி விகிதம் 15 சதவீதத்திலிருந்து 18 சதவீதமாக உயர்ந்ததால், செலுத்த வேண்டிய மொத்த பிரீமியம் தொகை விகிதாசாரமாக உயர்ந்தது. பின்வரும் உதாரணத்தின் மூலம் வித்தியாசத்தை புரிந்து கொள்ள முடியும்ஃ
ஜி. எஸ். டி. அமல்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு (சேவை வரி முறை):
பிரீமியம் தொகை | வரி விகிதம் | வரி தொகை | செலுத்த வேண்டிய மொத்த தொகை |
ரூ. 15,000. | 15 சதவீதம் | ரூ. 2,250 | ரூ. 17,250 |
ஜி. எஸ். டி. அமல்படுத்தப்பட்ட பிறகுஃ
பிரீமியம் தொகை | ஜி. எஸ். டி. வரி விகிதம் | வரி தொகை | செலுத்த வேண்டிய மொத்த தொகை |
ரூ. 15,000. | 18 சதவீதம் | ரூ. 2,700 | ரூ. 17,700 |
மொத்த அதிகரிப்பு ஆண்டுக்கு ரூ. 450 ஆகும். ஆரம்பத்தில், இந்த அதிகரிப்பை பாலிசிதாரர்கள் நேரடியாக ஏற்றுக்கொண்டனர். இருப்பினும், காலப்போக்கில், காப்பீட்டாளர்கள் ஒட்டுமொத்த செலவை சமநிலைப்படுத்த தயாரிப்பு விலை நிர்ணயம், காப்பீட்டு சலுகைகள் மற்றும் கூடுதல் சலுகைகளை உகந்ததாக மாற்றினர். இன்று, மோட்டார் காப்பீட்டிற்கு அதிக ஜி. எஸ். டி இருந்தபோதிலும், வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் சிறந்த காப்பீட்டைப் பெறுகிறார்கள். பணமில்லா கேரேஜ் நெட்வொர்க்குகள் , மற்றும் பாக்கெட் செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இல்லாமல் டிஜிட்டல் உரிமைகோரல் நன்மைகள்.
பிரீமியம் கணக்கீட்டு காரணிகளை ஜி. எஸ். டி எவ்வாறு பாதிக்கிறது
மொத்த கார் காப்பீட்டு பிரீமியத்திற்கு ஜி. எஸ். டி. பொருந்தும், இது வாகன வகை, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காப்பீடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய கூடுதல் சலுகைகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.
காப்பீடு செய்யப்பட்ட அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு (ஐடிவி): வாகனத்தின் சந்தை மதிப்பு, இது அடிப்படை பிரீமியத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
வாகனத்தின் வயது மற்றும் நிலை: பழைய வாகனங்களில் குறைந்த ஐடிவி இருக்கலாம், ஆனால் அதிக ஆபத்து பிரீமியங்கள் இருக்கலாம்.
இருப்பிடம்: அதிக போக்குவரத்து அடர்த்தி கொண்ட நகர்ப்புறங்கள் அதிக பிரீமியங்களை ஈர்க்கக்கூடும்.
இயந்திரத் திறன்பெரிய என்ஜின்கள் பொதுவாக அதிக பிரீமியங்களை ஈர்க்கின்றன.
உரிமைகோரல் போனஸ் இல்லை (என்சிபி): உரிமைகோரல் இல்லாத ஆண்டுகளுக்கான தள்ளுபடிகள் பிரீமியத்தையும் அதன் விளைவாக ஜி. எஸ். டி தொகையையும் குறைக்கின்றன.
கூடுதல் நிரல்கள்: ஐச்சிக காப்பீடுகள் பிரீமியம் அடிப்படையையும் அதற்கேற்ப ஜிஎஸ்டியையும் அதிகரிக்கின்றன.
அடிப்படை பிரீமியம் மற்றும் கூடுதல் தொகைகளின் கூட்டுத்தொகையில் ஜி. எஸ். டி பொருந்தும், இது செலுத்த வேண்டிய மொத்தத் தொகையை அதிகரிக்கிறது.
வணிக வாகனக் காப்பீடு மற்றும் பல ஆண்டு பாலிசிகளுக்கு ஜி. எஸ். டி.
வணிக வாகனக் காப்பீடு மற்றும் பல ஆண்டு பாலிசிகளுக்கும் ஜி. எஸ். டி பொருந்தும், இது செலுத்த வேண்டிய மொத்த பிரீமியம் மற்றும் நீண்ட கால காப்பீட்டு செலவுகள் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன என்பதைப் பாதிக்கிறது.
வணிக வாகன காப்பீட்டு பிரீமியங்களும் 18 சதவீதம் ஜிஎஸ்டிக்கு உட்பட்டவை. வாகனம் வணிகத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டால் வணிகங்கள் இந்த பிரீமியங்களில் ஐடிசி-யைக் கோரலாம்.
பல ஆண்டு மோட்டார் காப்பீட்டு பாலிசிகள் கிடைக்கின்றன, இதில் பாலிசி காலத்திற்கான மொத்த பிரீமியத்தில் ஜி. எஸ். டி முன்கூட்டியே வசூலிக்கப்படுகிறது. இது வருடாந்திர புதுப்பிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது பல ஆண்டுகளில் ஜி. எஸ். டி சேமிப்பை ஏற்படுத்தும்.
உரிமைகோரல் தீர்வு மற்றும் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதில் ஜி. எஸ். டி தாக்கம்
செலுத்தப்பட்ட பிரீமியத்தின் மீது ஜி. எஸ். டி. வசூலிக்கப்படுகிறது, மேலும் உரிமைகோரல் தீர்வு அல்லது பாலிசி ரத்து செய்யப்பட்டால் தனித்தனியாக திருப்பித் தரப்படாது. திருப்பிச் செலுத்துதல் அல்லது ரத்துசெய்தல் பிரீமியம் தொகையை சரிசெய்கின்றன, மேலும் காப்பீட்டாளர் IRDAI வழிகாட்டுதல்களின்படி ஜிஎஸ்டியை விகிதாசாரமாக சரிசெய்கிறார்.
உங்கள் காரின் பாதுகாப்புக்கு அடிப்படை மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு ஏன் போதாது
மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் கீழ் மூன்றாம் தரப்பு மோட்டார் காப்பீடு கட்டாயமாக இருந்தாலும், இது மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இது மூன்றாம் தரப்பினருக்கு ஏற்படும் காயம், மரணம் அல்லது சொத்து சேதம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சட்டப் பொறுப்புகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது. இது உங்கள் சொந்த வாகனத்திற்கு ஏற்படும் சேதங்களை உள்ளடக்காது.
அதிகரித்து வரும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மற்றும் கணிக்க முடியாத சாலை நிலைமைகளுடன், மூன்றாம் தரப்பு காப்பீட்டை மட்டுமே நம்புவது வாகன உரிமையாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி இழப்புகளை ஏற்படுத்தும். விரிவான மோட்டார் காப்பீடு அல்லது தனித்துவமான சொந்த சேதக் கொள்கைகள் விபத்துக்கள், திருட்டு, தீ, வெள்ளம் மற்றும் பிற அபாயங்களுக்கு எதிராக காப்பீட்டை வழங்குகின்றன. மோட்டார் காப்பீட்டில் ஜிஎஸ்டியுடன் கூட, அது வழங்கும் நிதி பாதுகாப்பு மற்றும் மன அமைதியுடன் ஒப்பிடும்போது கூடுதல் செலவு மிகக் குறைவு.
முடிவு
இந்தியாவில் கார் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் மீதான ஜி. எஸ். டி. வரி ஒரே மாதிரியான விகிதத்தில் 18 சதவீதமாக விதிக்கப்படுகிறது, இது முந்தைய 15 சதவீத சேவை வரிக்கு பதிலாக உள்ளது. இது ஜூலை 2017 முதல் மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியங்களின் வரி கூறுகளில் மிதமான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. மொத்த பிரீமியம் தொகைக்கு ஜி. எஸ். டி பொருந்தும், இதில் கூடுதல் சலுகைகள் அடங்கும், மேலும் மூன்றாம் தரப்பு மற்றும் விரிவான காப்பீடுகள் உட்பட அனைத்து வகையான மோட்டார் காப்பீட்டு பாலிசிகளுக்கும் வசூலிக்கப்படுகிறது. வணிக நோக்கங்களுக்காக வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் வணிகங்கள் ஜிஎஸ்டியில் உள்ளீட்டு வரிக் கடனை கோரலாம், அதே நேரத்தில் தனிப்பட்ட வாகன உரிமையாளர்களால் முடியாது. சமீபத்திய ஜி. எஸ். டி கவுன்சில் புதுப்பிப்புகள் மோட்டார் காப்பீட்டிற்கான 18 சதவீத விகிதத்தை குறைப்பு இல்லாமல் பராமரித்துள்ளன. ஜிஎஸ்டியின் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது பாலிசிதாரர்களுக்கு பிரீமியம் செலவுகளை மதிப்பிடுவதற்கும் பொருத்தமான பாலிசிகளைத் தேர்வு செய்வதற்கும் உதவுகிறது. சமீபத்திய தகவல்களுக்கு எப்போதும் அதிகாரப்பூர்வ பாலிசி ஆவணங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அறிவிப்புகளை அணுகவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
மோட்டார் வாகனக் காப்பீட்டிற்கு ஜி. எஸ். டி. வரி விதிக்க முடியுமா?
மோட்டார் வாகனக் காப்பீட்டில் செலுத்தப்படும் ஜி. எஸ். டி. யை, வாகனம் வணிக நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும்போது மற்றும் ஜி. எஸ். டி. தகுதி நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது மட்டுமே உள்ளீட்டு வரிக் கடனாகக் கோர முடியும். தனியார் பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் தனிப்பட்ட வாகனங்கள் காப்பீட்டு பிரீமியங்களில் ஜி. எஸ். டி கிரெடிட்டுக்கு தகுதியற்றவை.
கார் காப்பீட்டுக்கான ஜி. எஸ். டி. குறைக்கப்பட்டுள்ளதா?
கார் காப்பீடு மீதான ஜி. எஸ். டி. குறைக்கப்படவில்லை. ஜூலை 2017இல் ஜி. எஸ். டி. அமல்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, கார் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் முந்தைய சேவை வரி விகிதமான 15 சதவீதத்திற்கு பதிலாக 18 சதவீத நிலையான ஜி. எஸ். டி விகிதத்தை தொடர்ந்து ஈர்த்துள்ளன.
காப்பீட்டில் ஜி. எஸ். டி. உள்ளீட்டை நாம் கோர முடியுமா?
வணிக வாகனங்களுக்கான காப்பீடு அல்லது முதலாளி வழங்கிய காப்பீட்டு சலுகைகள் போன்ற குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே காப்பீட்டிற்கான ஜி. எஸ். டி உள்ளீட்டு வரிக் கடன் அனுமதிக்கப்படுகிறது. உரிமைகோரல் ஜி. எஸ். டி சட்டங்கள், வணிக பயன்பாடு மற்றும் முறையான ஆவணங்களுக்கு உட்பட்டது. தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்கான காப்பீடு தகுதி பெறாது.
மோட்டார் காப்பீட்டு பாலிசிகள் மீதான வரியை ஜி. எஸ். டி எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
மோட்டார் காப்பீட்டு பிரீமியம் மீதான வரி விகிதத்தை ஜி. எஸ். டி. 15 சதவீதத்திலிருந்து 18 சதவீதமாக உயர்த்தியது. இதன் விளைவாக பாலிசிதாரர்களின் ஒட்டுமொத்த பிரீமியம் செலவுகள் ஓரளவு அதிகரித்தன. இருப்பினும், காப்பீட்டாளர்கள் பின்னர் அதிகரித்த வரி தாக்கத்தை சமநிலைப்படுத்த விலை நிர்ணயம் மற்றும் சலுகைகளை சரிசெய்தனர்.
கார் காப்பீட்டுக்கான ஜி. எஸ். டி. குறைக்கப்பட்டுள்ளதா?
தற்போது, கார் காப்பீட்டிற்கு ஜி. எஸ். டி. குறைப்பு எதுவும் இல்லை. மூன்றாம் தரப்பு, விரிவான மற்றும் அனைத்து வகையான கார் காப்பீட்டு பாலிசிகளுக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஜி. எஸ். டி விகிதம் 18 சதவீதமாக உள்ளது. தனித்தனி சொந்த-சேத கார் காப்பீடு மறைப்புகள்.
கார் காப்பீட்டு பிரீமியங்களில் ஜி. எஸ். டி எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?
கார் காப்பீடு மீதான ஜி. எஸ். டி. அடிப்படை பிரீமியத்தில் 18 சதவீதமாக கணக்கிடப்படுகிறது. இறுதியாக செலுத்த வேண்டிய பிரீமியத்தில் அடிப்படை பிரீமியம் மற்றும் ஜி. எஸ். டி அடங்கும். கார் காப்பீட்டு கூடுதல் காப்பீடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களும் அதே பொருந்தக்கூடிய விகிதத்தில் ஜிஎஸ்டியை ஈர்க்கிறார்கள்.
மூன்றாம் தரப்பு காப்பீட்டிற்கு ஜி. எஸ். டி. பொருந்துமா?
மூன்றாம் தரப்பு மோட்டார் காப்பீட்டிற்கு ஜி. எஸ். டி. பொருந்தும். மூன்றாம் தரப்பு கார் காப்பீட்டிற்கான பிரீமியம் 18 சதவீதமாக ஜி. எஸ். டி. யை ஈர்க்கிறது, விரிவான மற்றும் சொந்த சேதக் கொள்கைகளைப் போலவே, அனைத்து வாகன உரிமையாளர்களும் சட்டப்பூர்வமாக தேவையான காப்பீட்டை வாங்குவதை கட்டாயமாக்குகிறது.
கார் காப்பீடு பற்றி மேலும் அறிக
மேலும் பலவற்றிற்கான எளிதான அணுகல், இந்த விரைவான இணைப்புகளைப் பார்க்கவும்
